王志勇
北京市规划和自然资源委员会朝阳分局规划设计服务中心
北京 100125
摘要：干扰我国市政道路总体规划的因素特别多，在开展总体规划设计方案的操作过程中，假如只知道注重城市道路建设工程设计，而忽略了把市政道路工程与交通设施工程开展交通工程一体化设计方案的观念，便会造成市政道路的发展在交通出行运输领域埋下众多的潜在风险以及一些相关的问题，与此同时还可能会制约机动车辆的运行，给整个城市的发展造成了非常不利的干扰，对于这些，本文深入分析了市政道路总体规划中存在的一些问题，并明确提出相对应的化解对策。
关键词：城市道路规划；交通工程一体化；设计
前言：伴随着城镇化进程的持续加速，各城市的规模都在变得越来越大，在城市的发展历程中，必须对市政道路开展科学合理的总体规划，才可以确保城市交通出行运输的实际效果。可是在传统式的城市公路交通设计方案中，一般都只是对城市道路开展规划建设，并没有将城市道路总体规划与交通设施工程开展合理有效地结合，这便可能会干扰到市政道路总体规划的有效性。所以，必须对市政道路总体规划与交通设施工程一体化设计方案开展深入分析和科学研究，才可以推动城市道路总体规划与交通设施工程一体化设计方案的快速发展与广泛使用，提高市政道路总体规划的超前性与有效性。
一、当下的城市道路规划中出现的关键问题
在国内市政道路规划建设操作过程中，存在的主要难题是仅对市政道路工程开展设计规划，并没有将城市道路总体规划与交通设施工程两者之间进行合理有效地结合并落实集成一体化设计方案，最后就可能导致非常容易造成市政道路总体规划中的公共交通功能系统在设计上出现很多不合理的地方。这样的情况具体表现在下列几个方面：
一方面，对城市道路总体规划建设的基本功能和所服务的交通流量并没有做到精确的、全方位的掌握和深入分析。
另一方面，在对机动车道的宽度和机动车道的数量、城市道路的基本功能、机动车行驶的速度等进行深入分析时，并没有按照实际精确的统计数据展开科学研究，仅仅只是针对一部分的设计标准实行了机械化的替换，最终干扰了城市道路规划建设的可行性和合理性。
第三点，在城市道路总体规划和交通设施工程的设计方案上，普遍存在有一定的瑕疵。由于在传统式的城市道路规划建设工作方面，很多都只是在展开了初期的总体规划后，就开始进入到工程施工的阶段了，而不会再去开展城市道路建筑工程设计这个关键环节的工作。这样会直接导致没有对公共交通组织厄交叉路口展开深入的分析和实证，也不存在按照城市的快速发展状况对岔路口部分路段的基本通行能力展开科学研究，非常容易造成岔路口部分路段存在比较大的公共交通负担，而且很有可能会干扰到公交车停靠点的科学合理布局。
第四点，在城市道路规划建设操作过程中，每个部门机构两者之间的参与度较低，尤其是道路交通部门的参与度严重不足。当前阶段，在城市道路总体规划和工程施工操作过程中，仅仅只是由设计部门开展进行的，建筑设计图纸也是由市政道路工程相关部门负责的。在工程项目建设图纸进行设计时，仅仅只是从市政工程相关部门的视角对城市道路总体规划进行思考，并没有对公共交通等各个方面的要素开展综合性的科学研究。在工程施工实现后，才由道路交通相关部门对城市道路开展组织协调。造成道路交通相关部门在城市道路总体规划和设计过程中的参与度较低，没有办法及早发现城市道路总体规划与交通出行实际情况两者之间存在的一些问题和现象，这样的情况是非常容易干扰市政道路总体规划的最后品质的。
二、实现城市道路规划和交通工程一体化设计的有效策略
1、通过对城市道路规划进行研究，在设计上达到一体化
在实现市政道路整体规划研究分析的过程中，第一步便是对整个城市的路网设计实现研究分析，根据对市政道路的历史文化认识及其现状分析和交通运输配合管理工作的各种研究分析，确定市政道路的准确定位及其主要用途和发展规划；与此同时还需要特别注意道路规划设计的合理化及其科学依据—有很多工程施工队伍在进行城市道路整体规划工程施工时，因为忽视了道路规划设计的合理化及其科学依据，造成在工程施工环节中发生城市道路叠加，或是在建城市道路直接影响到人们正常的衣食住行的状况。不仅如此，因为城市还拥有地区性的特征，因此在实现市政道路整体规划的过程中，还需要考虑到整个城市的交通出行运输状况。在实现城市道路交通设施工程项目的设计管理中，一定要保证严格要求、小心谨慎。因为这一环节是整个市政道路整体规划及其交通设施工程一体化的一个基准点，工程施工队伍不但要健全完善工程施工初期的整体规划和总体目标，与此同时，还需要积极主动、合理有效地引导整个工程图纸的设计构思，并指出科学有效并且合理化的意见和建议。城市的交通出行运输项目规划一般涉及机动车行车道、公交巴士行车道和非机动车道以及代步工具行车道等，因此，交通设施工程在实现设计构思时，就需要按照地区各种来区划，各个地区都应该拥有各种的交通设施工程标准化管理侧重点，各种的机动车辆都会有专用的公共性行车道，由此来方便交通管理单位对整个城市交通状况实现实时监测和及时性标准化管理。
2、设计内容一体化是该项目得到实现的关键
要想健全完善市政道路及其交通设施工程一体化的设计构思，同样必须要采用现代化的技术手段进行工程施工。第一步便是要对基础层面的问题进行各方面的考量，而横断面的设计构思则是全部市政道路工程规划设计中最基础的项目，绝大部分工程施工队伍在对横断面进行设计规划时，往往只从交通出行运输层面进行了考量，但事实上除开必须确保道路交通安全的问题以外，还必须防止周围别的房屋建筑及其市政道路工程不会受到影响，在工程施工尺度上，必须要进行科学合理的整体规划，由此来满足全部市政道路设计标准的需求。接着便是机动车行车道宽度的确认，机动车道的净宽必须按照各类地区的机动车实际车流量进行各种的设计构思操控，需要注意的是，就算是在车流量很大的地区，也必须确保公共汽车专用车道的存在。另外还有市政道路旁绿化带的绿化设计构思，绿化带的绿化设计构思不但可以有效保证市政道路的安全可靠，同时，以此为基础，还可以为道路景观带来美化环境的功效；而在对我们日常生活中比较常见的行人道的行走区域进行设计构思时，第一步要充分考虑的就是不能影响整体城市道路的线路，随后再按照区域的合理化对人行步道进行整体规划，以实现一体化的设计构思。我国是人口大国，人员流动特别大，而且不管是机动车还是非机动车，数量都特别庞大，为了更好地保证人们的安全出行以及城市道路交通设施状况的较好发展，必须根据现实情况对整体的城市道路进行研究分析，实现健全完善，最后在各种要素的融合下，综合性得到比较健全完善的一体化设计构思。
结语：总而言之，在我国市政道路的交通出行运输功能设计时，常常会发生一些不科学或者不合理的状况，而这其中最关键的因素就是缺少市政道路与交通工程一体化设计的概念性理论，所以我们在开展市政道路设计构思以及交通出行功能管理的时候，首先要做的就应当确保一体化设计构思的核心理念和构思，根据对整个市政道路实际使用情况的掌握，严谨、深入、细致地做到整个城市的市政道路网络设计方案。
参考文献
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