王锐
北京城建五建设集团有限公司 100029
摘要：
当前随着城市化进程的快速发展,道路工程的建设是城市建设中的重要一部分。在道路工程的施工过程中,路面摊铺碾压施工质量决定了道路工程的整体质量,需要加强对路面摊铺施工技术的应用,做好沥青混凝土路面的施工。本文将从道路路面摊铺碾压施工技术方面进行分析,提出相应的应用措施。
关键词：道路路面;?摊铺碾压;?施工技术;?运用措施;
引言:
城市建设的飞跃发展,对城市工程尤其道路工程提出了更高要求,针对当前阶段我国道路路面施工状况,若路面摊铺碾压施工质量无法满足设计要求,会缩短道路运行时间,影响路面行车舒适度。为了提高道路路面摊铺与碾压施工水平,本文重点探讨路面摊铺与碾压施工要点。
1.道路施工摊铺碾压施工技术应用的重要性
当前我国城市经济的快速发展,城市中私家车数量逐渐增多,这就给城市道路交通设施建设提出更高的要求,城市的路面建设有着更大的压力,通过采用道路摊铺碾压技术能够有效提高道路路面的质量。(1)路面摊铺碾压施工技术的应用能够有效提高路面的密实度,在进行对路面施工之前,需要首先对施工地的环境情况进行充分了解,提前掌握对施工技术的应用,制定出合理的技术方案,确保路面工程的施工顺利进行,也对提升路面的使用寿命有着重要的作用。(2)能够有效保障对路面荷载的平均分配,提高路面的性能和质量,通过对路面施工参数的控制,能够严格控制路面的荷载量,防止路面后期的使用出现问题;(3)在对路面的具体施工过程中,需要结合传统的施工工艺,不断对路面施工工艺进行优化,在应用路面摊铺碾压施工技术的过程中,确保对路面的及时补修,保证路面施工的有效进行。
2道路工程路面摊铺碾压施工技术的实施要点
2.1道路工程路面摊铺方面的施工技术
建设道路路面工程里，应保障路面交通的通畅、安定和车辆在行进速率的稳定；最大可能保证建造工程的经济，保障好对道路所花费的管控；在现实情况下的建造中强化对周边环境的保护和治理，确实保障路边绿化的改良；努力提高于周边环境协调的结合性，更重要的是在此项目里推动公用设施以及周围建筑物的相互协调。
而且在常规情况下，铺设地面作业全是在昼间进行，白天气温高，正常是在京时九时一直到十六时左右，这期间铺设作业能够对铺设的速度，质量保证行之有效的管理控制。铺设地面工作在正常进行过程里，要合理确保铺设地面机器的铺设速度，保证在机器迅速状态下开展铺设地面，保证均匀的摊铺，从而使确保整个路面的平整。如果铺设机器出现铺设速度不匀、停卡等运行问题，便十分容易致使路面不整，表面粗糙，更会给后续的压路作业带来很不好的效果。
2.2路面碾压施工和最终成型
在我国经济高速发展的前提条件下，也逐渐加快了城市道路交通的发展，因此对道路施工技术的要求就更加严格，所以对道路摊铺技术和道路的平整程度又有了更高的要求。当前对于道路平整性问题上，首先应该考虑的道路的密实度，在实施道路摊铺工作时，应该采用的标准有国标或者严于国标的标准。为了满足道路施工的要求，保证道路路面的密实性，需要在施工过程中严格把控道路施工过程中的碾压技术，和质量控制情况。然而在实际的施工过程中，应当注意在碾压施工的过程中，各种因素对碾压作业产生的负影响效果。
在进行铺设道路时的碾压过程中，主要分为三个阶段进行，首先进行的路面的初压过程，然后在路面进行反复碾压，最终再进行最后的碾压过程。在进行路面的初压阶段时，对温度有要求，需要在较高的温度条件下进行。如果在进行初压的过程中，没有把控好混合料的稳定情况和粘结性的化，就有可能会出现开裂和推移情况，在初压的过程中应该避免出现这种问题。在进行反复碾压的过程中，在这环节最主要的是要提高路面的密实度，这是整个路面碾压过程中最重要的环节。因此，当在实际路面碾压过程中，需要施工人员将初压和复压环境的工作有效的结合起来，使得路面的密实度效果最佳。
最后，在进行最后的碾压作业时，在进行碾压工作之前，施工人员会选择双轮的钢式压路机进行工作，因为这种设备的压路机会使施工效果更加合理有效。
对道路碾压的过程中，对碾压三阶段应该进行有效的管理，例如速度、温度条件的控制，尤其是对初压过程中对碾压速度的管控情况，在进行道路施工之前，需要以最严格的标准作为准则，在进行最终的碾压阶段时，可以降低衡量的准则。在碾压的过程中，由于过往的交通车辆会对路面的平整性有影响，所以应安排工作人员严格管控车辆，禁止过往车辆在碾压施工的路面上行驶。特别是刚碾压后的路面还未冷却的情况下，有车辆行驶过或者停留，将会严重影响道路的平整性，施工部门应该及时安排人员进行道路监督。
在道路的复压阶段，需要对交通路面进行反复的碾压，并且负压的次数不得低于六次，这样大大提升路面的密实度。在这一阶段过程中，需要对各个环节进行必备的检测，一次确保复压的情况，并满足复压后对路面的密实度情况，满足路面施工的规范和要求。当反复碾压过程后满足施工要求后则可停止路面的压实工作，如果反复碾压后未达到道路的密实度的要求，则需要进行多次反复的碾压，以此达到施工的要求。最后进行最终碾压工作，在这一阶段中对碾压次数有所要求，要求次数不得低于两遍，以确保在这一阶段中路面不会出现碾压车轮的痕迹。
2.3不同施工条件下的控制措施
在经过上诉三阶段的反复碾压后，然后进行沥青路面摊铺和碾压，这些施工过程都是在露天条件下进行，在这一施工阶段，主要受温度的影响最大。在进行路面的摊铺工作之前，因为要使路面达到一定温度，因此需要对铺设路面进行预加热，预热的时间应严格控制，在预热时间的选择上，应根据具体路面温度而确定具体的时间，但一般情况下是保持在0.5-1h的范围之间。当冬季时，由于气温较低，所以应增加预热的温度，该预热温度应该高于100℃。在摊铺过程中选择的材料主要是SMA或改性沥青缓，这些材料对温度的要求，比普通摊铺材料的温度要高15℃左右。在路面摊铺过程中，对路面的平整性难以控制的条件，应该控制好摊铺设备的速度，避免应路面的不平整等原因，造成机器设备的停机等情况，从而造成路面的坍塌等情况。
2.4路面工程的验收工作
在展开工作验收的过程里，有关的施工方工人也应当遵从施工作业的根本要意和相关规定对任务进行严格执行，所以严格的对压路铺设作业中存在的问题或者可能出现的情况进行处理，针对在作业中存在的各种情况，更要让有关人员对作业标准进行整理，使其遵循更为科学的作业方式开展重新作业。通过笔者对现下作业的实际探究，发现这个是如今很多工作查收人常常忽略的一个重大问题验收的人员常常会以为经过了重新作业后的工程质量一定是可以的，从现实实践中来看，重新作业后的作业质量情况也是当下出现漏洞的一个重点步骤。因而面对现在返工后的作业品质情况，更需要我们对它开展严格的验收，进而确保工程质量不会出现问题。与此同时，就现今的道路作业时，作业人员更要严格确保作业技术，才能增强对整体工程的一个掌控，如此才可以在现实工程铺开时拟定更加有效和科学的作业工艺，这是保障作业质量的提高，也是会起到很关键的帮助和作用。
结语:
无论如何，随着国家经济的发展，加快了城市化的发展进程，并且人民生活的水平也在不断提高，这就迫使政府加快了对城市道路规模的不断发展，并且对建设中建筑物有更严格的规范。在实际道路的施工的过程中，对道路的摊铺和碾压技术要求很高，需要深入的了解施工过程中的各项技术。在道路建设中，影响路面的摊铺和碾压的因素很多，需要严格把控各种影响因素，避免造成路面不平整性或密实度不高等情况，提高道路交通的安全性和稳定性。
参考文献
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