徐松淼
中设工程咨询（重庆）股份有限公司 重庆市江北区 400023
摘要：随着社会经济的发展，我国的城市化进程有了很大进展，城市道路设计工作越来越受到重视。城市道路建设是城市基础设施中的重要一项，对城市运输和经济发展有重要影响。随着人们生活质量的提升，构建绿色城市道路已成为现阶段的发展方向，构建绿色生态的城市道路可提升人们居住生活环境，节约城市资源，促进城市和生态的和谐发展。
关键词：绿色道路；城市道路；设计应用
引言
随着现代社会的不断发展，海绵城市理念开始出现在人们的视野中，得到了人们的广泛关注。道路建设是一个城市的基础设施建设，而海绵城市理念的应用有利于保护生态环境，促进城市经济发展。在建设海绵城市时，需要根据城市道路的实际情况采取不同的建设方式，打造良好的城市环境。海绵城市理论能够更好地解决设计工作中的水资源利用问题，提高道路绿化景观设计的水平。
1道路交通存在的问题分析
近年来，随着我国对城市道路交通建设重视程度的不断提升，我国城市道路交通体系越来越完善，但是从目前城市道路交通发展现状来看，仍然存在许多不足的地方，阻碍了我国各地区的建设发展。在本项目中，朝阳园区北区道路重新建设规划之前，道路交通存在以下问题:无按规划穿越京包线的道路;在区域内仅有两条现况路且未按规划实施;现状道路破损严重，交通秩序混乱时常拥堵，雨季道路积水严重。而造成这些问题的主要原因是在道路交通规划规划设计的不够科学、合理，具体主要表现在以下几个方面:一是城市道路交通设计过程中，设计人员对相关因素考虑得不够全面，无法协调人口、资源以及环境等方面的关系，这样就导致城市交通设计无法满足实际需求;二是城市道路交通设计许多地方设计得不够科学、合理，例如道路岔口设计不合理、盲目拓宽道路等等，造成部分地方存在拥堵，使得城市道路受到严重的破坏。三是设计人员只将重点放在了城市道路设计上，忽略了城市道路自然文化的设计，这样就导致各项城市管线非常地凌乱，且道路绿化生长环境较差，从而降低了城市道路设计效果。
2绿色生态道路理念在城市道路设计中的实际应用
2.1低影响开发技术的应用
低影响技术是一种可有效节约水资源、改善城市生态环境、提升城市排水能力的新型雨水利用技术。城市交通在城市发展中具有重要作用，采用这种技术对城市环境的保护具有明显效果，低影响开发（LID）是一种强调通过源头分散的小型控制设施，维持和保护场地自然水文功能、有效减少城市内涝洪峰流量增加、径流增加、面源污染的城市雨水管理理念。低影响开发强调城市发展的同时应保护自然环境，其意义是在源头控制和缓解冲击负荷的理念，构建与自然相适应的城市道路排水系统，合理利用景观空间，采取相应措施对暴雨径流进行控制，减少城市发展过程中的环境污染。较为常见的设计有生态植草沟、下凹式绿地、生物滞留装置、透水路面等。
2.2促渗透理论的应用
促渗透理论是针对城市内部道路环境中发生积水现象后需要融合应用的理论。从推动道路绿化设计的角度上分析，促渗透理论就是增强道路的渗透能力的理论，要想达到道路设计效果中这方面指标的提升，可以通过选用具有渗透作用的材料设计景观，这类材料不仅本身的渗透效果较好，材料设计中的拼接缝区域也能够切实发挥出渗透效果。关于原材料应用的具体区域，主要集中在人行道、车行道区域，这 2 部分区域中水的渗透处理效果提升能够帮助雨水更好地渗透进地表的基层和土壤层次。如果遇到旱季，储存在地下的水资源能够同时借助渗水材料达到通风换气的效果。这实际上是在不同的自然环境条件下对水资源最大化地有效利用。在具体建设施工环节中，渗透性材料的应用无法独立实现，需要在与水砖材料和沥青多孔混合材料的融合应用状态下发挥作用。
最后，促渗透效果形成后，对于缓解城市建设环境中的热岛效应也有非常重要的作用。
2.3加强对历史文化和生态环境保护
在城市道路规划设计工作中，要预先调查施工地区的文物古迹及文化遗产、古树名树等情况，预先做好保护方案。在规划设计中要确定历史文化及生态保护项目的具体位置，可以通过保护方案的应用和巧妙利用社区景观等方式来实现对历史文化和生态环境的保护。城市作为人类聚居相对密集的地区，生态绿地是唯一保持土地资源自然属性的用地类型，更是人们赖以呼吸的重要自然条件，所以在实际工作中要严禁破坏自然生态环境，保证城市居民有一个和谐、清新的生活空间。
2.4海绵城市的应用
在传统的城市道路设计中，主路车道一般采用非渗水的路面设计，面对较大雨水天气时会出现城市积水内涝的现象，影响人们的出行安全。在海绵城市设计理念中，可将城市道路的铺设材料转变为渗水材料，提高道路的渗透能力，减缓雨水对道路浸泡造成的破坏，减少老城区道路积水的现象。可在路面基层和底基层施工中运用非渗透材料，在建设时修建排水盲沟，车道在雨水天气时可进行水资源的收集、排放，使城市道路具有更好的排水能力，达到生态发展的目的。目前我国的城市化实现了快速发展，对自然中的水资源造成了较大的影响，导致地表面渗透水的能力、城市的抗洪能力下降。在进行道路排水系统的规划和建设前，需要明确城市道路实际排水情况。开展城市道路设计时，可以适当放置城市“海绵体”（如绿地、花园、可渗透路面等城市配套设施），“海绵体”可提升城市排水系统的储水、排水能力，增强城市的总体抗洪能力。
2.5边坡支护
道路边坡在城市道路建设中比较常见，在进行这部分的施工时，必须考虑到稳定性和生态性的因素，这样才能提高城市道路建设的生态水平。施工人员在进行道路边坡施工时，需要选择适当的防护措施，尤其是在路基防护时，务必对道路两旁进行全方位的防护。在进行边坡支护时，还应结合实际的施工情况选择合适的防护方式，如植被防护、灰浆防护等，通过保护生态环境的方式，打造宜居的城市环境。从目前的具体施工来看，施工人员在防护措施的选择上，可以选择植被护坡的方式来进行边坡防护，这样可以构建良好的生态环境，获得良好的生态效益。当遇到道路石质边坡无法让植被生根时，为了不破坏生态环境，可在城市道路建设中使用海绵城市理念，对石质边坡进行支护施工，考虑到岩层的性质，根据坡比的数据来进行确定，还可以选择放缓坡率的方式。在设计时，要将排水沟设置在坡脚的位置，再在下面放置碎石，保证与底面的连接，真正达到雨水渗流的目的。
结语
综上所述，城市道路建设应考虑道路自身的建设目的，同时减少对环境和生态的影响，在城市道路设计中通过绿色生态化的设计手段，实现城市的节能、高效发展。通过在设计环节优化绿色道路设计理念，使城市运输和发展与自然生态和谐共生，为城市居民带来更舒适、安全、绿色的居住环境，促进城市可持续发展，为城市注入动力，提升城市综合实力，促进城市经济与环境的良好发展。
参考文献
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