罗鸣
湖北省枣阳市公路管理局 湖北省枣阳市 441200
摘要:挡土墙具有多种不同的类型，各种挡土墙在材料、位置、结构等方面均都是不同的，在实际施工过程中，应根据实际施工情况，选取相应合理挡土墙类型，这样才能够充分发挥出挡土墙的作用，因此公路路基挡土墙在防护设计与施工方法方面，必须要选取能够完全满足公路工程建设要求的方式。基于此，本文就公路路基挡土墙防护设计及施工方法展开了深入探讨。
关键词：公路;路基;挡土墙;防护设计;施工
引言
在公路建设的过程中可能会出现如隧道洞口建设、桥梁架设等情况，借助挡土墙对公路路基的安全性和稳定性予以保障具有重要意义。在公路挡土墙基建过程中需考虑经济性和环保性的影响因素，采用绿色环保的施工方式，减少因路基修建而产生的水土流失或地质沉降等情况。不同挡土墙建设类型适用的具体环境也存在差异，设计人员结合建设需要制订合理的设计方案，完善挡土墙建设，进一步推动公路建设发展。
1公路路基挡土墙概述
交通基础设施的发展对促进经济进步具有重要影响，使居民出行更加便捷。在路基工程的建设过程中，为防止塌方等事故的发生，需在路基周围建设挡土墙。在交通基建设施发展进程中，不同种类的挡土墙类型和施工工艺，能够适应不同地质结构和土层情况。挡土墙施工技术在公路工程中的应用，能够提高公路质量和路基稳定性，同时在路基建设和回填过程中降低施工占地面积对周边的影响。
2公路路基挡土墙防护设计
挡土墙的作用主要是保护路基和受力分散，在设计过程中须考虑施工中环境问题和应用效益问题，综合经济、技术和环保方面考虑，选择最为合适的工艺技术。在公路施工前，设计人员通过实地勘察方式收集资料，详细了解建设地的土层分布地质情况，结合公路的具体建设需求，优化挡土墙的结构参数和施工方案，充分考虑公路在长时间使用过程中可能出现的安全隐患问题，以加强公路工程的质量保障。
挡土墙的设计位置须结合道路建设需要和地质情况进行综合性判断，按使用区域分为路肩墙、路堑墙、路堤墙。在建设过程中的具体思路和要求存在较大差异时，设计人员应根据实际情况不断优化并合理选择。路肩墙是路基框架建设中的主要承重结构，需在承载力提升上予以关注；路堑墙能够更好地实现高度支撑；路堤墙是道路建设中重要的稳定结构。不同的挡土墙在应用范围上存在一定差异，综合化的设计思路能够更好地保证道路的建设质量和路基的使用寿命，减少挡土墙失稳问题的发生概率。
3道路路基挡土墙施工方法
在特定的施工过程中，施工人员必须依靠特定的挡土墙，这是相关技术选择，以确保工程结构的效率和安全性。
3.1衡重式挡土墙
基坑开挖选择的是“人工+机械”相结合的开挖模式，安排专业测量人员通过全站仪设备实现起点、终点、中线以及边线的精准标注，同时完成基坑高程以及深度的准确标注。基坑开挖时首先通过挖掘机进行开挖，然后采用人工方式进行挖掘，从而防止发生超挖现象，最后按照规定要求对基坑的高程、深度进行检查，确保符合标准规定要求。基坑底应建立水井与排水沟，以及时将基底中的积水排出。基底的处理需要结合其标高进行夯实，确保基底密实度≥90%，提高基底摩擦力。从基坑底部铺设碎石层，然后通过打夯机进行夯实处理，顶部区域垫层进行C10混凝土浇注施工。
模板安装选择的是钢材质模板，需要提前对钢材质模板进行除锈、抛光处理，并均匀涂抹一层脱模剂，外部采用钢管对四周墙壁进行支撑，内部采用拉杆方式完成加固处理。在模板安装过程中应通过吊车进行辅助，侧模选择螺栓实现固定，当模板安装完成之后必须拧紧螺栓，然后利用海绵条将拼装缝填满，从而防止发生漏浆现象。混凝土浇注必须确保一次完成，主要划分成三部分实施浇注。在浇注过程中需要根据由低至高的顺序实施分层浇注，各层厚度是30cm，同时应合理控制振捣，防止发生漏振、过振现象。
3.2扶壁式挡土墙
扶壁式挡土墙的基坑建设要严格参照工程方案中对深度和宽度的要求进行开挖施工，可通过机械挖掘减轻工作量，再结合人工处理的方式进行整边。在施工过程中，由于基坑暴露在外，很容易受外界气候条件的影响而产生质量隐患，可通过调节工程进度的方式同步开展基坑开挖和道路基础建设，更有利于把控公路的修建进度。在基坑进行高程监测时要关注基槽部分，严格参考施工方案的数据要求完成基坑的开挖。基坑回填要使用专门的回填材料，利用小型压路机进行夯实，确保路基建设的稳定性。
捆扎钢筋时注意按照顺序，先进行主干部分的连接，再向外延伸形成树枝状的钢筋结构。连接处不能完全相对时，要按照钢筋截面50%进行错开处理，使钢筋的绑扎呈现出扩散状。在不同位置使用的钢筋品级也有一定差异，一般主干部分更粗，使用的钢筋强度更大，在向外延伸的过程当中要求会逐渐下降。因此，设计人员要在钢筋绑扎施工前进行详细的受力分析和精密计算，对于钢筋绑扎的每一个环节，使用的钢筋品种和用量等都进行明确标注，使施工人员有图可依。模板安装时要保证平整度，若连接处存在缝隙可使用玻璃胶填充，使模板和基坑墙壁形成有效衔接，提升承载效果。模板安装时要对工程角加以关注，在提升该处模板强度的同时可以在内侧涂刷一层隔离剂，更有利于脱膜，也能避免在拆除时影响工程质量。
扶壁式挡土墙的混凝土浇筑分为上下两部分，底层的浇筑按照分槽入模的方式直接进行泵送浇筑，混凝土在泵送时可使用泵车完成，将经过充分振捣混合的混凝土送入建设好的模板中。上层的墙体建设需预先进行隔断处理，通过分层浇筑的方式来提升墙体的支撑力和承载力。该种浇筑方式能够提升挡土墙和基坑内壁的连接效果，实现更好的受力分散和加固支撑。
4挡土墙的修复处理对策
挡土墙的平衡破坏主要是由于受力超过限度造成挡土墙的失稳和倒塌，产生较为严重的安全隐患和经济损失。针对开裂问题不严重的墙面，可进行局部处理，涂覆加固材料来提升稳定性。框架支撑的加固方式是指在原有损坏的结构基础上构建更为稳固的框架，充分利用锚杆技术的稳定性来提升挡土墙的质量。刚性支撑是通过安装较为粗壮的支撑构件对其进行加固修复，常见的牛腿构件就是刚性支撑的一种。若原有的挡土墙破损较为严重，无法进行加固，则可以通过外建挡土墙的方式加以应对，但整体的修复花费较大。对于因遭遇水浸问题而出现水土流失的挡土墙，则要关注对悬空部分的加固，通过外加锚杆挡墙的方式进行重新浇筑处理，使具体的断面能够形成良好结合。
结束语
公路工程项目中设计挡土墙能够保护路基结构安全。由此需要结合公路工程项目实际情况，编制合理、可行的挡土墙防护设计方案，并按照规定施工方法进行，从而才能够充分发挥挡土墙作用。因此，在路基挡土墙的施工期间，必须遵守绿色环保的原则，对挡土墙施工的各个环节进行全面、有效的监测和控制，确保道路路基挡土墙的质量满足需求。
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