上海科宏市政工程设计有限公司 上海市 200000
摘要：在我国城市化进程中，市政路网的数量变得越来越多，传统的道路设计在应对突如其来的环境变化和降雨带来的自然灾害等方面往往存在很多不足。从目前情况来看，城市当中的水资源紧缺、水生态基础设施不足等问题会对城市发展带来很大程度影响。市政道路设计在城市化进程中占据着非常重要的地位，为了能够进一步缓解城市内涝压力，促进水资源循环利用，设计人员在市政道路设计工作中应予以足够重视，充分发挥市政道路对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用。
关键词：海绵城市；市政道路设计
1海绵城市理念在市政道路设计中的重要性
1.1有利于促进生态环境的改善
随着我国经济的高速发展，人们生活水平的不断提高，城市居民对于日常生活中所需要的产品品质要求日益提高。随着产品的多元化，城市中的垃圾产生速度越来越快，直接导致了城市污染的加剧，对城市的宜居性打了折扣。通过海绵城市中的相应概念进行城市道路的基础设施建设，能够改善环境，解决生态环境继续恶化等问题。
1.2有利于水资源的合理利用
海绵城市理论中关于道路设计的主要思路是解决城市的排水问题。要在城市道路的设计施工中充分发挥水资源综合作用，提高排水系统的效率，防止城市内涝的出现。同时对现有的或者新增的排水蓄水系统进行改造升级，降低城市蓄水的压力，提升水资源的二次利用，这样既能防止内涝，也能通过海绵城市的概念解决水资源日益匮乏的现状，综合提升城市水资源的调节能力。
1.3有利于提升市政道路的设计水平
海绵城市的建设能够在很大程度上改善城市水资源的利用问题，并适应当前国家提出的节能环保相关政策精神。在海绵城市的建设过程中，应该结合前期实地调研和当地情况进行优化，合理统筹利用城市环境和资源，更加科学合理地做好市政道路建设。
2市政道路设计中运用“海绵城市”理念的措施
2.1车行道设计
车行道包括机动车道和非机动车道，是市政道路系统中的主要部分，也是运用“海绵城市”理念的重要部分。首先，应结合地质条件、荷载等级、景观要求、环境情况等因素考虑对车行道是否设置透水路面结构。在“海绵城市”理念的影响下，从路基稳定性等角度考虑，对于非严寒、非湿陷性黄土、非膨胀土等地区，应加强透水路面结构在轻荷载的城市道路、小区道路等进行运用。其次，根据具体情况，道路横断面设计中尽量预留较宽的绿化分隔带，因此道路断面尽可能选择三幅路或者四幅路，其中，机动车道坡向两侧分隔带，在机动车道外侧设置环保型雨水口，通过增加截污装置等措施，尽量减少地表径流产生的非溶解性污染物进入雨水管道；非机动车道坡向两侧分隔带，且非机动车道与两侧分隔带缘石顶面可考虑采取齐平设计，雨水可直接流入两侧分隔带，在分隔带内蓄积下渗，并通过设置渗透溢流井进行调蓄收集，随后溢流进入雨水管道。
2.2人行道设计
人行道在市政道路设计中占据着非常重要的地位，是道路使用者对道路系统体验最直接的位置，这就要求设计人员在设计过程中要对海绵城市理念进行充分分析与运用。对人行道结构采用透水性较强的透水步道砖以及透水基层，这样可以在降雨量较大的时候将人行道上的积水进行快速渗透，不仅能够对地下水资源进行补充，而且还可以将土壤湿度始终保持在合理范围之内。
2.3生物滞留带设计
所谓的生物滞留带设计，简单来说就是在市政道路设计过程中对各种植被进行充分应用，通过植被对雨水进行滞留和储存，在这个过程中对各种生物原理进行充分应用，这样能够达到净化雨水的目的。城市环境在通常情况下比较温和，对于雨水较为充沛的地区而言，设计人员可以将生物滞留带的设计价值和优势充分体现出来，这样不仅能够将路面污染源进行有效减少，还可以降低对水资源带来的负面作用，在城市当中也是雨水蓄调的重要途径之一，雨水渗透面积得到进一步增加，对城市的热岛效应也可以进行有效避免。
2.4下凹式绿化带设计
绿化带作为市政道路的重要组成部分，通常包括中央分隔带、两侧分隔带、行道树设施带、绿化设施带等。在设计过程中对道路断面合理布设绿化带，便于对绿化带天然的雨水渗透性能进行充分利用。通过对绿化带进行下凹式设计，自然降雨可以通过下凹式绿化带预留的下凹空间进行有效存储，不仅能够让雨水径流的渗透能力得到提升，而且还可以充分发挥其削减流量和径流过滤的作用，地表水、地下水和自然降雨三个部分可以有效转化，水循环系统始终保持在平衡状态。下凹式绿化带内还可以铺设蛭石、砾石等材料进行雨水过滤净化，可以有效降低地表径流的污染物含量，使城市地下水系以及周围河流湖泊不会受到污染。
2.5路缘石设计
在市政道路设计中，路缘石是道路边缘的一项关键排水设施，通常包括了立缘石和平缘石两种类型。其中立缘石稍高于周围地表，雨水能够直接漫流到立缘石内侧雨水口内。同时也可以考虑将雨水口与立缘石结合，设置联合式雨水口，进一步增加雨水收集能力；平缘石则和周围地表高度相同，可以让雨水直接漫流到绿化带内。在以往的设计中，尤其是非机动车道内侧设置立缘石无法在短时间内让雨水漫流到绿化带中，所以在实际设计过程中，可以考虑采用在非机动车道内侧设置平缘石的方式，使绿化带快速收集人行道、非机动车道地表径流雨水，最大限度地实现雨水在市政道路区域的积存、渗透和净化。
2.6路肩边沟设计
以往传统的水泥混凝土边沟极易发生堵塞，不但不美观，并且还不具备雨水净化的功能，所以在运用“海绵城市”理念进行道路设计过程中，可以考虑采取设置植草沟的方式进行处理。植草沟主要指的是种植植被的景观性地表沟渠，不但可以有效收集雨水，并且还可以发挥其雨水输送、净化以及排放等作用。植草沟通常设置于公路两侧，市政道路设计中需结合两侧地块性质进行统筹考虑，一般两侧地块规划为公共绿地时，尽量在公共绿地设计中结合道路条件、环境条件、景观条件等设置植草沟，同时也需要做好植草沟的日常维护工作。
2.7边坡防护设计
一般情况下，边坡防护工程多运用于公路项目中，市政道路因两侧地块开发，边坡防护工程往往运用较少。但随着当前城市化的加快发展，越来越多的市政道路超前于两侧地块开发建设，在两侧地块建成前，需要结合“海绵城市”理念统筹考虑市政道路的边坡防护设计。在对边坡防护形式进行选择时，一般多采取植草护坡、生态网格护坡、挡土墙护坡等三种类型。针对市政道路与两侧地块高差较低的位置，应优先考虑植草护坡；生态网格护坡多运用于市政道路与两侧地块高差大于2m的位置。上述两种护坡形式对原有水生态环境影响较低，且利于以后地块与道路进行衔接。当市政道路与两侧已建成地块存在较大高差的地方，在不具备放坡条件的情况下，可考虑采用挡土墙护坡形式。挡土墙防护相较于植草护坡、生态网格护坡来说，其控水能力较差，不过却对边坡防护具有显著的稳定性。总体来说，市政道路设计人员应当结合项目的实际情况，合理选择边坡防护形式，在遵循生态优先的原则下，也应切实防止坍塌影响到道路路面的安全。
3结语
综上所述，“海绵城市”理念在市政道路设计过程中占据着非常重要的地位，作为道路设计人员应在设计过程中对该理念进行充分分析，根据实际情况来进行合理有效地运用，这样才能够对水资源进行合理利用，并在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”。此外，设计人员还要对先进的技术和材料进行有效选择，这样不仅能够对水资源进行合理保护，而且还可以促进城市道路的进一步发展。
参考文献：
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