齐齐哈尔金车工业有限责任公司 黑龙江省齐齐哈尔市 161000
摘要：对于我国的交通运输行业以及国民经济的发展而言，铁路货车的使用具有非常重要的意义。在铁路运输业不断发展的过程中，货车的质量逐渐受到了国家的重视。但是，在具体应用的过程之中，货车的制动缸泄露现象比较频繁，这对铁路运输的工作效率以及安全性产生了一定的影响，从而威胁到了铁路运输生产工作的顺利实施。通过调查各个地区的铁路货车能够发现，导致铁路货车制动缸泄露的现象来自方方面面，因此，需要根据具体情况制定科学合理的应对措施，只有这样才能有效确保制动缸的应用质量。鉴于此，本文就铁路货车制动缸漏泄故障分析及对策展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：铁路货车；制动漏泄；故障分析；解决对策
1.漏泄故障
在对我国南北方地区的铁路货车进行调查研究之后发现，在检查完28500辆货车之后，其中有178辆货车的制动系统出现了故障，40辆货车制动缸出现了故障，该故障占据了总故障车辆的20%左右，并且占据总车辆的0.14%左右，通过分析调查研究的数据能够发现，铁路货车中的制动缸故障是一种比较常见的故障。通过对泄露的制动缸进行现场分析发现：（1）在制动缸中用到的润滑脂量比较少，并且在制动缸的内部也没有均匀涂抹润滑脂，缸体内壁上出现了明显的缺少润滑脂的现象。（2）在观察中可以发现，部分制动缸的组成部分出现了明显的痕迹，并且磨损位置的表面比较光滑。
2.故障分析及试验验证
2.1状况分析
为了验证内部缸脂分布不均匀以及缸脂偏少的现象，需要从上部缺脂以及缺脂方面进行两种压力的对比试验，在此过程中，两种压力分别是80kPa的低压力以及400kPa的高压力。（1）缺脂状况。运用两套性质相同的制动缸，在不进行任何操作的前提下，在制动缸的内部结构中部涂膜任何润滑脂，直接实施风压试验。使用两种不同的制动缸对风压进行试验，试验结果表明，在两种制动缸中都出现了明显的泄露现象。（2）上部缺脂状况。选用两套制动缸来完成试验工作，将观察孔设在其中一套制动缸的前盖上，并且在缸体上不均匀的涂膜润滑剂。在另一套制动缸中则需要均匀的涂膜润滑剂，之后完成不同强度下的风压试验，发现在两套制动缸中都没有出现泄漏现象。对这两套制动缸再进行疲劳测试，进行完10万次的试验之后，再对其进行风压试验，在前盖开有观察孔的制动缸中发现了泄漏现象，经检验表明，泄漏部位在制动缸的上部。由此可知，在缺少润滑脂的情况下，制动缸内部结构进行低压运行的过程中出现泄漏的概率非常高。
2.2对故障缸进行分析
对于检验过程中出现问题的制动缸，需要再次进行详细的检验工作，为确保制动缸处于原有的故障状态，就需要直接将制动缸从火车上卸下，并且将其安装在试验设备上，确保其在正常使用过程中不会出现泄漏问题。在完成相应的疲劳测试工作之后，该制动缸出现了泄漏现象，通过分解制动缸可以发现，存在于制动缸内部结构上方的润滑脂比较少，甚至在某些部位没有润滑脂。导致这种现象存在的主要原因是，在对制动缸进行拆卸的时候，下部的润滑液流到了上部，而对其重新进行安装之后，上部的润滑脂又流到了下部，因此，制动缸又能够在一段时间内恢复正常工作。由此可见，导致制动缸泄露的其中一项非常重要的原因是制动缸内部缺少润滑脂。
2.3制动缸脂加注部位不同的对比试验
为了对制动缸脂不同加注部位给制动缸造成的影响进行分析，就需要准备两套制动缸，并且分别将其加注在不同的部位，对其进行5万次的疲劳试验之后，发现第一套缸的很多缸脂都分布在活塞的前面位置处，然而，第二套缸中的很多缸脂都分布在活塞的底端位置处，而且分布比较均匀。由此看来，缸脂的分布情况受缸脂加注部位的影响。
除了对上述原因进行分析之外，导致制动缸泄露的关键原因如下：
（1）如果润滑剂的质量差，则会导致制动缸出现泄漏问题，一些铁路货车的制动缸安装在了车辆的底部位置，在车辆行驶的过程中，制动缸由于直接受到了太阳光的照射，就会使制动缸处在高温的环境中，此时，如果润滑脂的质量比较差，在受到高温照射之后，就会使润滑脂融化，从而流到制动缸的下部位置，因此，制动缸就会缺少润滑脂，从而引发泄漏现象。
（2）制动缸内部所用的活塞密封圈也会在一定程度上影响到制动缸的使用质量，一旦所用的活塞密封圈的质量不满足标准要求，在出现较大的温差变化的时候，制动缸中的活塞密封圈将难以适应，并且在具体使用密封圈的过程中，缸体之间会产生摩擦。各个零件的使用都有相应的标准，然而，很多活塞密封圈在没有达到智联保证期的时候就出现了变形现象，从而引发泄漏问题。
（3）制动缸的设计缺乏合理性，在使用制动缸的过程中也会伴随泄漏问题出现。在安装制动缸的过程中，一些制动缸的内部没有采取相应的防护措施，并且也没有对应的紧固件。在使用制动缸的过程中，也没有对其进行分解检查，因此，在长时间使用的情况下，很容易导致内部结构出现损坏或者松弛的现象，从而会引发制动缸的泄露故障。
3.解决措施
（1）应该将缸脂涂膜于密封圈表面、缸体内壁以及沟槽中。（2）应该明确制动缸脂的供货技术条件，并且还应该对相似黏度的供货要求予以规定。（3）制订89D制动缸脂入厂检验对方，对制动缸关键配件的质量进行科学合理把控。（4）改善润滑结构，并且在其中增加相应的自润滑机构。
4.铁路货车制动缸漏泄故障优化措施
4.1在现场作业中加强设备、工具、材料的配备和使用
（1）在开展现场作业的过程中，需要配备专用的法兰胶垫、专用工具以及材料，对于紧固之后仍然没有明显效果的故障，需要将所有的胶垫更换掉，并且彻底消除故障问题。（2）应该将橡胶配件存放在室内，并且要保障安装过程中橡胶的弹性，以便现场进行更换。（3）将监控设备的作用充分发挥出来，强化试风工作质量。（4）强化运输工作的重要性，在作业现场配全并且配齐应急处理工具，对故障进行快速处理，确保运输秩序的有效落实。
4.2针对法兰盘漏泄故障原因以及发生的规律，使用以下方法能够及时发现和处理法兰盘漏泄故障。即“四”种检查法
（1）做好制动机试验检查以及溜管检查工作，以现场主管风压为400kpa为依据，检查溜管作业的实际情况，检车员在实施制动机试验以及溜管检查工作的时候，都是在同一侧进行的，在全面判断管系泄漏故障的时候有缺失，在此过程中，需要做好安定保压试验工作，并且要有效除去泄漏部位。
（2）根据波形尽早做出相应的判断。充分运用电控试风设备，在对列车进行制动机试验的时候，值班工作者需要做到监控到位，并且要及时发现存在于列车中的故障，及时通知作业班组检查管系泄漏状态。
（3）钻入车下仔细听：在使用相应的技术对车辆进行检查的时候，检车员应该采取认真“听”的方式来检查车辆管系法兰盘连接部位，尽早发现存在于制动机试验工作中的泄漏问题。
结语
总而言之，将泄漏制动缸作为研究对象，通过分析分解后的表象，对润滑脂在缸体中的不同分布状态开展了试验，并且找到泄漏问题存在的主要原因，同时提出了对应的解决措施，以此来有效确保铁路货车处于安全稳定的运行状态。
参考文献：
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