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路桥施工中桩基加固技术分析刘娜

发表时间：2021/6/4 来源：《基层建设》2021年第2期作者：刘娜

[导读] 摘要：交通关乎着经济的发展，在我国，公路是交通的主要组成部分，为保障公路交通的稳定性与安全性，需要加强公路桥梁桩基施工的质量，提升公路桥梁结构的稳固性。

        身份证号码：3723011979****0322
        摘要：交通关乎着经济的发展，在我国，公路是交通的主要组成部分，为保障公路交通的稳定性与安全性，需要加强公路桥梁桩基施工的质量，提升公路桥梁结构的稳固性。在公路桥梁桩基施工过程中，由于施工的复杂性较强，因此，会受到多方面因素的影响，导致施工过程中发生故障，影响施工的质量。为保障公路桥梁桩基的质量，提升公路桥梁桩基的承载力，需要针对施工中的常见故障做出处理，采用有效的处理技术，保障桩基施工的质量。
        关键词：公路桥梁；桩基施工；常见故障；加固技术
        引言
        绝大多数桥梁基础都采用桩基础，但桩基础由于受到冲刷等作用使用一段时间后可能产生不同程度的病害，轻则影响桥梁的整体外观，严重时将对桥梁运营安全造成威胁，导致桥梁倒塌、塌陷。因此，首先要做好对桥梁的调查，及时掌握桩基实际情况，然后以桩基实际情况为依据，制定有效的加固技术措施，并再施工中加以严格执行，保证桩基加固的有效性。
        1公路工程桥梁桩基施工问题
        1.1桩基成孔过程中的问题
        桩基成孔过程中主要发生的问题包括斜孔、缩孔、塌孔等问题，下面详细分析这几种问题：
        （1）斜孔。钻机安放场地不平整，未充分压实，在钻机钻孔过程中作业平台发生不均匀沉降，现场施工人员没有及时进行调整导致斜孔事故的产生，在钻机钻进过程中，遇到岩层倾斜或孤石等，使钻头受力不均，导致钻孔偏位，偏离钻孔中心，导致斜孔的产生。
        （2）缩孔。土层分布不均，钻孔经过软土层时，软土受力挤压或者土体发生膨胀现象，导致向内挤压孔径，发生缩孔现象。
        （3）塌孔。塌孔现象的产生主要是由于地层条件太差导致，护壁泥浆的质量太差也是一部分原因，二次清孔之后由于各方面原因没有及时进行混凝土灌注，地下水冲入孔壁，导致了塌孔现象。
        1.2桩基工程钢筋笼吊装过程中的问题
        桩基工程钢筋笼吊装过程中发生的主要问题有变形、偏位、下沉，其中钢筋笼变形问题产生的主要原因在于随意叠加堆放和加劲箍筋的直径、间距不满足要求，导致钢筋笼刚度达不到设计要求，产生变形。偏位下沉的主要原因在于没有做好保护措施，没有采取措施固定钢筋或者钢筋笼就位后发生倾斜、下沉等问题。
        1.3桩基工程混凝土灌注过程中的断桩问题
        桩基工程中发生的断桩现象主要是由于混凝土的坍落度达不到要求，在浇筑过程中发生堵管等事故，直接导致断桩现象的发生，另外一个原因在于混凝土浇筑过程中提管速度控制不好，使导管拔出浇筑面，也会导致混凝土浇筑发生断桩现象。
        2公路桥梁桩基施工中技术问题的解决措施
        2.1桩基成孔过程中的问题
        （1）塌孔的解决措施
        首先，在工程项目开始施工前，应该先对桩基所在位置进行地质条件勘测，要结合不同地质条件选择合适的泥浆比重参数，确定最佳泥浆粘度与钻进速度。如果是轻微塌孔的问题，要选择使用大泥浆比重，可以提升泥浆的水头，增加泥浆的水头压力。塌孔深度较小的情况，可以选择使用深埋护筒的方式，对于护筒周围要进行夯实施工，然后再次进行开钻作业。如果出现塌孔极为严重，需要利用片石或者砂类材料进行回填处理，或者加入5%以上的水泥砂浆进行回填处理，如有必要，需要将钻机移开，防止其进入到孔内，在稳定后再进行重钻。

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回填之后片石岩面如果出现了倾斜严重的问题，钻头极易出现摆动的问题，撞击护筒或者孔壁的问题，导致了偏孔、塌孔等缺陷，可以先进行小冲程的冲击作业，然后就是在底部的浮土、凸出部分清理干净之后，才能进行正常的冲击施工。
        （2）斜孔的解决措施
        出现斜孔的问题之后，为了能够彻底解决这些问题，首先应该注意钻机安装的方向，在安装钻机环节，必须要让基座安装的牢固性和稳定性合格，在确保水平方向一致的情况下，钻杆位置间距相差要控制在20 cm以下，且钻进施工中应该时刻检查其水平状态；然后是进行钻机的检查，保证弯曲的钻杆能够及时的调整，可以让冲击钻的冲程控制在合理的范围内，要尽量的使用二次成孔的方式，能够达到冲孔的垂直度合格。
        （3）孔内涌砂、漏浆的解决措施
        在发生孔内涌砂或者漏浆的问题，工作人员首先是要进行水位的控制，确保其不会出现上升的情况，工作人员需要通过回填黏土的方式来防止出现这些问题。将粘性强度比较高的土壤应该设置在孔内，一般都需要放置在塌孔一米以上的位置上，间隔一小时进行回填施工。如果塌孔位置上土质是非常松散的，需要在封堵的过程中还应该分析放置片石或者使用C15混凝土进行封堵处理，从而可以应用泥浆护壁来开始钻进施工。
        （4）扩孔和缩孔的解决措施
        如果扩孔的幅度相对比较小，并且不会给进尺产生任何的迎春巷，可以不进行处理，但是如果影响进尺，就要立即进行处理，遇到流砂层的情况下，工作人员应该采取必要的措施来提升泥浆的密度，同时还需要设置全新护筒结构。在存在缩孔的情况之后，应该将已经被严重磨损的钻头及时的更换和处理，如果因为地层属于软塑土的形式而影响施工质量，需要应用失水率相对小的泥浆护壁来提升钻进速度，同时应该复钻2～3次，或者应用在卷扬机来从上到下逐步进行扩孔作业，直到最终整个孔达到孔径的标准。
        2.2钢筋笼的制作安装
        制作钢筋时保证钢筋本身的质量，根据钢筋骨架的尺寸制作模板加工箍筋，并按照施工要求严格验收。钢筋笼制作应以之前确定的设计图纸为主要标准，对主筋周边设置的箍筋采取加固措施，有效降低后期施工难度。在安装钢筋笼的过程中，经常使用密封胶或套筒螺纹进行连接固定，以防止焊接产生的焊渣堵塞导管。通过多次模拟，预先确定最佳提升角度，在下放和运输钢筋笼的过程中控制下放速度，以保证安装时孔位置对准，尽量减少与孔壁的碰撞。在此过程中，应实时监控钢筋笼的标高。如有必要，可采用测深管施工技术进行定位，合理解决钢筋笼安装过程中遇到的定位问题。
        2.3混凝土灌注
        在桥梁桩基施工过程中，浇筑混凝土是施工过程中的核心工序。与其他基础施工技术相比，灌注桩的施工工艺更为复杂，需要施工人员在浇筑前对桩基进行清理，以清除杂质。对于混凝土的搅拌，为了保证桩基混凝土浇筑的质量，应进行合理的坍落度试验，以检验混凝土是否能达到标准，从而避免断桩、塌孔等施工事故的发生。在浇筑过程中，为了不断提高坑壁的稳定性，需要实时监测回水情况，分析孔内状态，检查混凝土表面高度和钻孔灌注桩位置。在实际浇筑过程中，由于灌注桩的不稳定性时有发生，需要有效地确定导管埋入混凝土的深度，然后做好质量抽检工作，采用优化的施工工艺，降低施工难度，合理控制施工成本。
        结束语
        公路桥梁桩基施工环节，会有很多技术问题，这就需要结合工程的实际情况，选择合适的应对方法，彻底解决这些问题，能够保证施工顺利进行，提高工程的质量和效率，促进公路桥梁领域的发展。
        参考文献：
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        ［2］王锁义．浅议桥梁桩基施工中的溶洞处理技术［J］．建材与装饰，2018，（27）．247－248．
        ［3］王林山．广乐高速公路坪樟段桥梁桩基施工大型溶洞处治技术［J］．公路交通技术，2013，（1）．69－72，77．