孙艳荣
聊城市传朋公路工程有限公司 山东聊城 252400
摘要：公路工程按其政治、军事、经济、人民生活等需要不同作用也是不同，但其建设数量随着经济的发展与日俱增。居民生活水平的提高使各种公路和交通工具的使用量大大增加，这种现象可能会造成国家公路的超负荷使用，从而引起路面各种问题出现。公路的使用量大量增加迫使社会提高对公路工程路基稳定性的重视，并全面掌握影响公路路基稳定性的原因。如果国家的公路工程路基稳定性方面出现问题，就会影响国家内部的交通运行，这不仅影响了居民的正常生活，同时也对国家的经济发展带来了负面的作用。由此可见，开展公路工程路基稳定性的相关研究具有重要的意义。
关键词：公路工程；路基；稳定性；影响因素
引言
防护和加固是提高公路路基质量的重要方式，其中公路路基的防护方法主要以绿色生态植被防护、浇筑混凝土防护、碎石的防护等，而且需要防护和加固工作同时的进行。也就是说防护工作就是加固工作，但是两者的目标都是一致的，都是为了公路路基的整体质量，而且还需要确保在公路质量的情况下，才能实施加固工作，否则很容易出现公路路基的质量问题。这时进行防护和加固工作也无法起到很大的作用。最后还需要公路路基的防护和加固人员认真对待防护施工过程中存在的问题，并且对问题进行及时的解决，从而让整个公路路基能安全稳定的进行。
1公路路基防护与加固的基本标准
公路路基防护与加固的基本标准主要涉及到以下方面具体内容：在公路路基的防护和加固过程中，还需要满足生态管理方面的要求，这种要求就是利用天然的植物作为防护和加固的素材，而且通过天然绿色植物不仅能减少建材和资金的使用，还能让整个公路看起来更加环保。因此，这就需要公路路面的施工人员加强对绿色生态植被的使用，让这种生态防护和加固的路基工作得到广泛地使用。而且公路路基生态防护和加固施工的过程中，和一些混凝土、碎石等材料的结合，可以让整个公路路基的防护和加固工作更加完善。
2公路工程路基稳定性概述
在所有的道路施工工程中，防水性能一直都是非常重要的重要建设因素，如果公路在建设中不考虑防水性能，会在日后的使用中留下很大的隐患，例如道路的排水与防水功能不良时，在长时间暴雨侵蚀或大量积水不能排出的情况下，会造成路基处于被水浸泡的状态，必然会影响路基的稳定性，甚至造成路基的破坏，从而造成路面在车辆荷载下造成路面的破坏，从而影响道路交通安全，甚至很可能造成严重车祸。而在进行公路工程的施工时，如果能选用合适的填筑材料，同时严格保证路基路面压实施工的质量，最大限度地减少路基路面填筑材料之间的空隙，可以使路基路面达到一定程度的防水性能，增强公路路面的稳定性。
3公路工程路基稳定性的影响因素分析
在我国的公路工程建设发展中，越来越多先进的施工技艺应用在公路工程中，基础公路建设得到了大力的发展。例如青藏高原中冻土地带中，通过长年累月的摸索掌握了解决极端环境的公路建筑技术，建造了为世界所赞叹的青藏公路。在这多年的建设摸索中发现在进行路基的碾压施工时，一定要选择合适的碾压厚度。一般来说，如果碾压的厚度过小，不仅会造成填筑材料难以成型及设备浪费，还会造成工期延误，造成大量的经济与人力的损失。而如果碾压的厚度过大，那么在最下面的填筑材料就会出现压实度过小，材料之间空隙较大的情况出现，带来严重的安全隐患，这样的道路在投入使用后一定会因为雨水渗透问题而造成严重的塌陷，同时碾压的厚度过大时，由于机器无法保证足够的压实度而造成路基路面后期沉降较大。因此在进行碾压施工前，一定要根据碾压工具、土质情况以及施工要求合理选择碾压的厚度，做到在合理控制施工成本的前提下，保证施工质量。
4提高公路工程路基稳定性的措施
4.1对路基工程各个子项目进行合理控制
首先，应在施工过程中压实路基，并根据实验得出的结果做好压实控制，避免造成次数和速度不达标的情况，并对垫层的厚度仔细测试。其次，要注意对预埋设施，管道和路基结构进行细致的碾压，碾压完成后要及时加固，使路基可以正常运转。最后，对基层地面砂砾的填充和施工，压实过程需要按照国家规定的指标来管控，并依据工程的标准以及质量要求进行试验，以确保其安全性。
4.2建立完整的质量管理体系
施工单位必须建立完整的质量监督体系，然后将其科学应用于项目建设。对其进行严格管理，确保施工质量，保证公路在使用的稳定安全，延长道路使用的寿命。避免施工过程中出现问题或者故障，提高路基施工效率。进行材料选择时，高质量的质量管理系统可以严格控制整个管理流程，并选择满足质量要求的材料，保证路基能够适应多种环境，在恶劣环境下也可以正常使用。
4.3边坡稳定性分析方法
首先是极限平衡分析法。极限平衡法是公路项目中应用最广泛的一种路基边坡计算方法，一般假设路基边坡的潜在滑动面为直线或圆弧形，并根据边坡边界条件，对可能出现滑坡的若干个滑动面进行力学分析，建立土体强度和作用荷载之间的平衡条件，给出相应的安全系数。极限平衡法不能考虑岩土体的应力历史、加载-卸载过程等，但其计算方法简便、计算结果可靠。目前常见的极限平衡法一般包括瑞典条分法、毕普肖法、萨尔玛法（SARMA）法。其次是毕普肖法。毕普肖法是对瑞典圆弧法的一种改进，同样适用于滑动面为圆弧的土质边坡。该方法是将滑坡体划分成多个宽度相同的垂直条块，并以滑动圆弧的圆心为力矩中心点，计算得到抗滑力矩与下滑力矩的比值即为边坡安全系数。
4.4生态网格的防护和加固
生态网格是一种生态技术和建筑施工技术相结合的内容，不仅能起到防护和加固的效果，还一定程度上节约了施工人员的时间。因为这种方式也是进行花草树木的种植，然后再进行网格的划分。网格之间会使用混凝土进行浇筑，这样不仅能进行路基的加固，还可以进行水分的吸收，让网格中的花草生长得更好。
4.5确保路基路面的排水效果
土层含水量高、地区降雨量较大的路段一般会导致路基不稳定，严重时可能会导致路面和路基凹陷，所以，需要重视施工路段的排水施工工艺。在排水设施的施工过程中，可使用浆砌片石对沟渠进行加固，或者通过使用混凝土预制板块对路面路基进行加固，从而提高路面排水系统的施工质量，保证其使用寿命，使路基路面排水系统正常发挥作用。
结语
综上所述，本文对公路工程路基稳定性进行了探讨，主要是对影响公路工程路基稳定性原因和稳定措施展开了研究，希望能给有关研究人员提供一定帮助。
参考文献
[1]邵梦菲.公路工程路基稳定性及影响因素研究[J].工业职院校，2019（13）：111+115.
[2]陈富平.公路工程路基稳定性及影响因素研究[J].中国工力技术教育，2016（8）：174+125.
[3]杨泽江.公路工程路基稳定性及影响因素研究[J].中国网，2019（36）：158.
[4]王鹏翔，孙少锐，蒋波，等.南京某山体边坡稳定性评价及其加固措施研究[J].勘察科学技术，2019（6）：28-32，51.
[5]傅建红，刘泽，陈高，等.基于强度折减法的多锚加固边坡稳定性分析[J].工程技术研究，2020，5（7）：26-28.
[6]郭昊天，王志丰，王亚琼.基于有限元强度折减法的路堑高边坡稳定性分析[J].公路，2019，64（11）：27-32.