娄彦辉
江苏现代路桥有限责任公司 江苏镇江 212000
摘要：现如今，我国交通行业发展迅速，高速公路作为重要的交通方式，在社会经济发展中占据核心地位。当前阶段，我国社会经济高速发展，高速公路建设里程不断增加。在高速公路养护工作中，通过应用现场热再生施工技术，不仅可以提高路面养护质量，还能减少施工原材料的损耗，因此，本文重点分析现场热再生技术在高速公路养护工程中的具体应用。
关键词：高速公路；养护工程；现场热再生技术
引言
就地热再生技术借助大型热再生施工设备，将旧路面沥青加热软化，热铣刨至设计厚度，同时适当添加新拌和沥青混合料、再生剂等，随后进行混合热拌，待拌和均匀后，将混合料摊铺至铣刨位置，进行沥青混合料熨平、压实，实现修复旧沥青路面，提升养护施工效果的目的。该技术注重回收利用旧路面沥青材料，通过再生工艺，使其发挥材料的原有性能。这样不仅节约沥青、砂石等原材料，降低养护维修费用，而且能防止旧路面材料堆砌并污染环境，有利于节能环保，综合效益明显，因而其应用也越来越受到重视与关注。
1就地热再生技术概述
沥青路面就地热再生技术是将旧沥青路面通过就地热再生机组进行加热、翻松，按比例掺加再生剂和沥青混合料后重新拌和，摊铺碾压成型的沥青路面养护维修技术。大量的工程实践表明，就地热再生技术能大幅节约养护施工成本，防止新旧路面因冷热不均而出现裂缝，工期短，对车辙、坑槽、疲劳裂缝等病害养护效果良好，还能促进养护路面性能的提升。但沥青路面就地热再生技术对施工环境温度及养护再生施工场地有较高要求，且仅适用于距路面表层3～5cm的养护维修。
2施工技术要点
2.1施工准备
在高速公路路面养护准备环节，相关部门要制定完善的交通导行方案，并结合公路路面病害特点，找到高速公路路面病害产生的原因，提前制定合理的解决方案。同时，施工单位根据方案内容，准备充足的施工机械设备与材料，对进入施工场地的各类材料与设备要进行检验，经过检验达标后方可进行高速公路养护施工。
2.2加热、软化
根据经验，经过5min～7min的加热处理后，沥青面层的温度将提升至140℃～170℃，此时路面软化厚度约4cm～5cm，满足此条件后可转移加热板至下一处。加热作业采取热辐射的方式，该方法可有效避免路面出现烧焦的情况，保证路面的完整性。加热墙被点燃后，施工人员需及时检查加热墙的状态，掌握其变化情况。车辆前行时应保证行驶导杆可沿标线有序行进，期间不可随意变更速度或方向，由现场专业技术人员给予指导，确保正确驾驶。经上述流程后，热再生机械设备进场，应确保各加热机械设备可维持匀速运行状态，同时车辆间距需控制得当。为避免热量大幅度散失的情况，需在车辆底部和相邻两车之间增设保温板，以确保加热温度的合理性，为后续施工创设良好条件。
2.3添加新料及搅拌
按照设计比将新沥青料加入再生混合料带，新沥青混合料的宽度、深度等施工参数通过设备进行自动控制，再采用提升机将新沥青料和再生旧料同时提升至复拌机内，加热搅拌均匀，再投入摊铺机摊铺。在上述过程中收集再生料后的旧路面始终由复拌机组加热墙进行加热，以确保摊铺施工前路表温度不低于70℃，保证旧路面与新铺筑层热黏结效果和路面结构的整体性能。
2.4混合料摊铺施工技术
沥青混合料均匀拌制后，对路面进行摊铺施工。由于沥青混合料是采用现场热再生技术制成，与新沥青材料有一定差异，性能上要略低于新沥青材料，这就对路面施工工艺提出了更加严苛的要求，特别是对摊铺设备机械的稳定性和可靠性要求更高，在施工过程中，必须保证设备运行平稳，才能使新铺路面达到平整光滑的要求。在摊铺作业前，一定要仔细检查设备性能，在确保性能稳定的前提下才能开展施工作业，摊铺设备的稳定性关系到施工质量的优劣，必须保证施工的连续性。摊铺施工速度不宜过快，合理控制摊铺机行驶速度，行驶速度控制在2.5-5m/min。尤其在起步位置放慢速度，在路面温度达到稳定后在逐步提速。在应用实践施工中，为提高施工效率、保证工期，可以利用多台摊铺机同时进行作业，可大大提高工效比，但要注意沥青路面接缝处的接茬和平整处理，要有重点地实施多次碾压，防止出现裂缝、间隙和分离等情况，确保接缝处平滑自然美观。
2.5碾压作业
沥青混合料摊铺结束后需要及时碾压，保证混合料施工温度符合规定标准要求。混合料碾压主要分为三个阶段，分别是初压、复压和终压。初压环节需要使用钢轮压路机进行路面减压，先静压，然后采取弱振动方式进行第二遍静压。在复压过程中，使用钢轮压路机进行碾压，碾压遍数不宜少于两遍。终压环节，需要使用钢轮压路机进行碾压，在碾压过程中，要合理控制接缝质量。高速公路沥青路面碾压施工结束后，路面温度降低到50℃以下方可开放交通。完工后需要对施工现场进行全面清理，严禁留下任何安全隐患，以确保高速公路的稳定运行。
3就地热再生施工质量控制
为保证施工效果，沥青混合料再生时，温度一般不低于130℃。如果温度过低，再生剂与旧沥青难以融合，甚至难以有效发挥再生作用。还可能导致骨料破碎，改变原路面级配组成，影响摊铺施工效果。而如果温度过高，容易导致沥青老化，难以发挥再生作用。此外，热再生机组运行速度要均匀、缓慢，这样有利于保证就地热再生施工效果。混合料再生的深度要保持均匀，铣刨时要加强质量控制，有利于提升路面平整度。铣刨深度需稍微大于处理层厚度，避免夹层。加热宽度比铣刨宽度大10～20cm为宜，这样既方便施工，又能确保纵向接缝的温度，防止出现松散现象。压实施工分为初压、复压和终压三个环节。初压2～3遍，选用双钢轮振动压路机，速度保持2.5～3.0km/h之间为宜，混合料温度不低于130℃。复压选用钢轮压路机，碾压3～4遍，速度保持3.5～5.0km/h之间为宜，混合料温度不低于110℃。终压选用钢轮压路机，碾压2遍，速度保持4.0～6.0km/h之间为宜，混合料温度不低于90℃。碾压至轮迹完全消除，压实度合格为止。碾压过程中要加强温度控制，避免因温度过低而导致混合料骨料破碎，防止过度碾压，提升工程质量。此外，旧沥青路面就地热再生施工过程中必须加强对温度、压实度、平整度等参数的检测及数据的记录与分析，并将施工过程中再生混合料的马歇尔试验结果和旧路面马歇尔试验指标进行比较，加强施工质量控制。
结语
综上所述，通过对高速公路养护工程中路面现场热再生技术的具体应用进行合理分析，例如做好准备工作、路面加热处理、再生剂的喷洒、原路面耙松、整形施工、摊铺作业、碾压作业等，可以有效提升高速公路养护质量，减少施工原材料的损耗与浪费，从而不断延长高速公路的使用寿命。
参考文献
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