李振豪
中国水利水电第四工程局 青海西宁810007
摘要：我国道路建设最近几年发展非常迅速，为我国基础设施建设的不断进步贡献力量，加速我国整体经济建设的快速发展。在地铁施工过程中，会由于地域内地理环境的影响而造成具体的施工难度，其中地下水的高度也会根据地理环境的变化而出现高低差异，所带来的施工难度也不同，在地下车站由于是在地下建设，地下水的水位高低会直接影响到地下车站的建设效果。为了更好保证地下车站的质量，需要进行严格的防水工程，确保交通安全。
关键词：地铁车站；防水施工技术
引言
我国道路建设的快速发展加速我国运输行业的不断进步，使得我国人们的出行质量和出行安全有了很大的提升和保障。地铁车站如果没有良好的防水系统作支撑，会对人们的出行产生极大影响，甚至威胁到地铁的行车安全。在地铁车站防水工程的施工过程中，需要加强质量控制和管理，更好地为人们提供服务。
1地铁车站施工特点
根据目前的情况，当前最适用于地铁施工的技术就是浅埋暗挖技术。其中通常对盖挖法进行应用，因为地铁工程在城市交通之中占据重要地位，所以通常会于整个城市之中进行贯穿，并能够在一定程度上与铁路工程等进行交叉，所以在对地铁车站进行建设的过程中，应尽可能避免其对其他各项交通设施产生不利影响。除以上之外，城市中的建筑物分布情况一直处于较为密集的状态之中，并且高层建筑的数量越来越多，城市地下情况也就越来越复杂，导致地铁施工中存在的安全隐患不断增加，所以开展施工之前必须针对城市地下情况进行深入全面的考察。
2地铁车站防水设计原则
结构防水在设计的过程中，主要是将防水作为了工作方向，实行多道防水方式共同结合的方式，争取站在综合层面上来进行治理与控制。未来施工的过程中还需要使用钢筋混凝土结构自防水，并且与柔性全包防水层进行结合，从而更好的进行防水。多道防线并重，施工缝、变形缝等接缝为防水为重点；选择防水材料时，需要优先选择不容易出现窜水的防水材料和防水系统，避免窜水后期带来的不利影响。针对深圳地区地下水位水质特点，柔性防水层的选用应吸取国内外类似工程结构防水的经验教训，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量要求的目的。
3地铁车站防水施工技术
3.1施工材料和设备控制
材料和设备是地铁车站防水施工的基础，做好地铁车站防水施工技术管理必须要根据进度计划做好材料和设备控制。一是准备充足的施工材料。地铁车站防水施工过程中要根据进度计划，提前准备好进场施工材料，施工开始后要根据施工进度情况及时地进行材料补充，要保证施工材料使用。一旦出现材料无法满足施工要求，会造成施工停工。因此，施工材料控制必须要根据施工进度计划制定材料采购计划、进场计划，同时还要做好材料选购类型、质量等方面的控制，保证施工进度和施工质量。二是做好施工设备控制。地铁车站防水施工会涉及挖掘机等多中工程设备，设备的效率、性能及维保等各项工作都会影响到工程进度。因此，一方面要做好设备及时进场和退场，根据施工要求及计划，快速地完成设备进出场管理，另一方面要做好设备的维修和保养管理，定期或不定期地对设备进行保养，出现问题及时维修，保证设备正常运行。
3.2防水涂料施工
在基层施工结束之后，需要开展针对整体结构的验收工作，验收结果显示合格之后，才能够将防水涂膜加强层涂刷于施工缝以及阴阳角等较为特殊的位置，同时开展相应的质量监督工作以及质量检查工作，确认质量合格之后，还应再对防水层刷涂一次。
3.3地铁车站围护结构堵漏
在对地铁车站的围护结构进行施工时，需要尽可能保证结构的垂直度，精准控制成孔与对桩位的位置。在成孔的过程中，需要做好检查与跟踪工作，及时纠正偏孔或斜孔等问题。对旋喷桩进行施工的时候，应该详细调查施工现场的地质条件等，制定出更加合理而科学的施工方案，有效提高旋喷效果。在对地下连续墙进行施工，或者是进行混凝土浇筑时，都需要严格按照相关规范要求，遵循相关的工艺流程，做好相关记录，这样才能最大限度地降低出现冷缝和断桩情况的概率。在进行基坑挖掘过程中，不仅需要做好相关的支撑结构，还需要做好对基坑周围的监测工作，避免因为围护结构出现变形而引起地铁车站发生渗漏。安排专门人员巡查基坑内部的渗水情况，仔细分析渗水的原因，提出有针对性的建议和措施，更好地完善地铁车站的围护结构，防止再出现类似问题。
3.4混凝土自防水
在地下车站的建设过程中，由于地下结构较为复杂，防水技术也不能一概而论，必须更具具体情况进行相应的技术实施。现今，在建筑科目中，混凝土被广泛利用，但是由于混凝土的收缩能力较强，容易造成裂缝，进而影响整个防水结构。为了更好地利用混凝土技术完成有效地防水结构，混凝土和自防水技术相结合也成为重要的研究方向。为了更好进行结合运用，需要对混凝土进行严格的筛选，保证其粗细与建设防水层所需要的粗细是一致的，同时，尝试在混凝土中加入其它能够构成防水的材料，改变原有的水泥和沙石的简易配方。混凝土本身具有较强的收缩性，容易受到气温的影响，在配置过程中需要加入纤维等材料，保证其拥有充分的韧性。
3.5施工缝防水技术
施工缝一直都是防水工程开展过程中主要的关注对象，如果施工缝处理不好，将会直接导致地铁工程的质量下降。因此，施工缝防水技术也是一项关键性技术。施工缝防水时，对所用中埋式钢边橡胶止水带、膨润土橡胶遇水膨胀止水条的材质、性能及规格达到设计过程中提出的各方面要求。一般来说街头搭接成都需要超过10?cm，搭接需要尽量保证平整、牢固。钢边橡胶止水带需要使用特制的钢架来固定，保证钢边橡胶止水带先埋入混凝土当中，保证止水带的平整、直立。对于环形以及水平止水带，需要根据长度进行施工，一般来说需要使用专门的十字接头来焊接延长。环形或者竖向的施工缝接头需要保证牢固，避免出现跑模问题。对于先浇筑的混凝土，需要充分凿毛，清除赃物，保证结合紧密。
3.6公共区装修防排水
地铁车站中敞开式的出入口，在下方应该设置集水井或者是截水沟，能够在出入口部位就将雨水进行抽排，防止在雨季的时候有大量的雨水进入排水沟，给排水沟增加负担。公共区域的挡水槛和水沟的设计应该形成一个闭合、连贯的系统，特别是一些与已建工程之间的接驳口存在高度差或是通道有分层，从而设计了楼梯的时候，在楼梯的相应部位也应该设置一道排水沟。在设计施工图时，应该同时考虑排水坡度和水沟地漏等问题，避免因为地漏不足而导致水沟积水等。一般情况下，地铁车站通道里面都没有设置地漏的条件，对于一些较长或者转弯比较多的通道，对其排水情况应该给予重视。因此，在进行施工图设计时，需要对通道的土建结构、排水坡度、水沟地漏等详细考虑，让地铁车站具有更好的排水功能。
结语
地铁在城市交通运输过程中占据重要的地位，地铁的建设不仅充分的节省了城市的空间范围，还充分你解决了城市交通拥堵的问题。在城市中建设地铁站时，为了节省城市地上用地，地铁的建设多在地下，为了保证地铁站能够长时间正常运转，必须在地铁站建设过程中做好防水施工工作，进而达到缓解交通压力的最终目的。
参考文献
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