地铁车站建筑设计中防火安全问题的探讨熊清晨 --中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

地铁车站建筑设计中防火安全问题的探讨熊清晨

发表时间：2021/4/15 来源：《建筑科技》2020年10月上作者：熊清晨

[导读] 随着经济发展跨入新时期，城市建设的进程加快，城市地面交通也面临着较大的压力，政府和相关部门对于地铁的建设和施工越来越关注。在地铁建筑的设计和施工过程中，仍旧存在较大的上升发展空间，其中地铁车站建筑设计中的防火安全问题是重要的内容之一，由于地铁车站是在地面以下的位置，一旦发生失火，控制火势存在较大的难度，所以强化防火设计是地铁车站建筑设计中必须要重视的环节。

江苏无锡身份证号:321323199012******* 熊清晨 214000

摘要：随着经济发展跨入新时期，城市建设的进程加快，城市地面交通也面临着较大的压力，政府和相关部门对于地铁的建设和施工越来越关注。在地铁建筑的设计和施工过程中，仍旧存在较大的上升发展空间，其中地铁车站建筑设计中的防火安全问题是重要的内容之一，由于地铁车站是在地面以下的位置，一旦发生失火，控制火势存在较大的难度，所以强化防火设计是地铁车站建筑设计中必须要重视的环节。本文讨论了加强地铁车站建筑物防火设计的重要性，根据地铁车站建筑物的消防设计思想，提出了地铁车站建筑物设计中的消防安全分析。
关键词：地铁车站；建筑；设计；防火；安全问题
        引言：
        在新时代背景下，我们面临着全新的机遇和挑战，其中尤其要对防火安全问题上加强重视，尽力于失火预防，避免对旅客和工作人员的人身和财产安全造成严重威胁。地铁车站建筑中涉及的内容庞杂复杂，可能引发失火发生的火源较多，包括地铁自身的电气设备故障火源隐患、旅客携带易燃易爆火源、自然灾害火源等，应对地铁车站建筑的设计进行优化，从根本上上预防失火发生，保证地铁车站建筑的安全稳定。
        一、加强地铁车站建筑防火设计的重要意义
        1加强地铁车站建筑防火设计的重要意义
        我国正处于社会经济快速发展的全新时期，新时期背景下的城市化进程正在逐渐奉行，随着城市化建设的发展，地铁给人们的工作和生活带来了巨大的转变。城市轨道交通的定位主要是从它所承担的功能以及它在城市经济发展中的作用来分析。城市轨道交通最基础的功能是承担交通运输的功能，能够为城市交通分流，缓解城市交通压力。除此之外城市轨道交通还承担着调配社会资源的功能，能够有效促进城市资源的合理分配。在城市经济发展中，城市轨道交通能够有效促进城市经济运转，加快城市经济发展。一般来说，城市轨道交通线网都是由政府来承担，具有一定的经营性。目前的地铁车站建筑设计，应针对地铁车站建筑中可能存在的安全隐患问题进行全面的探析，以促进地铁车站建筑设计的有效性提升，服务于社会和人民。目前在地铁车站建筑的实际运行和发展过程中，存在着诸多的安全隐患因素，其中最重要的就是消防问题和失火隐患预防。通常来讲，地铁车站建筑中的空间较为狭小，若是有失火发生，相较于普通的失火来说，消防人员的失火扑救和人员营救等工作都存在较大的难度，因此在地铁车站建筑的前期设计工作，即需要设计部门对地铁车站的建筑进行防火设计，提高地铁车站的安全性，这样才能够降低失火发生的概率，提高地铁车站建筑应对失火的能力，为人们的出行安全提供保障，促进地铁行业未来的稳健发展。
        二、地铁车站火灾的防范
        强化地铁车站在建筑设计上的管理也是预防火灾最为可行的一种方式，这样不仅能够让建筑设计体现出规范性，并且能够使其技术性得到保障，并且使得其全面发展，保障防火设备能够在火灾出现的情况下可以稳定使用，使得火势能够保持在一种能够控制的范围内。
        三、地铁车站建筑设计中的防火安全分析
        1、加强地铁车站建筑的耐火等级
        地铁车站建筑的耐火等级，主要是指建筑地铁车站的材料能够在一定时间内保持原有状态不焚烧，设计地铁车站建筑的企业应做好地铁车站建筑的防火设计前期工作，强化建筑物的耐火等级，提高建筑材料的稳定性，保证建筑物能够在失火发生时具备一定的安全性能。一级耐火强度最高，之后依次降低，地铁车站建筑防火设计应保证建筑具有较高的耐火强度，为旅客和工作人员的安全保驾护航。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2、选择合理的装修材料
        地铁车站建筑的防火设计中，涉及地铁地下车站室内的装修，设计人员应避免选择易焚烧的材料，包括木质材料等相对比较容易焚烧的物质。在地铁车站建筑中的各个场合，包括设备室、主变电所、中央控制室等，采用甲级不燃材料来装修各个设备室的地面、隔墙、屋顶、墙壁，选用高于B1级的不燃材料应用到卫生间、停歇室、更衣室墙壁、广告灯箱、停歇座椅、售票亭、指路标志等处，杜绝使用易产生有害气体和烟雾的材料，以免对人体造成健康伤害。
        3、设置防火分区
        地铁车站上下层需要有单独的防火分区，并且防火分区在设置面积上不能超过1500m2，如果多线地下换乘站必须使用车站大厅的公共区域，则整个车站大厅可使用的公共区域的面积不能超过5000m2。一般而言，车站大厅地板的两端都设有存储区，因此在进行划分的时候可以将比较大的有人员经操作的区域划分为一个独立存在的防火分区，如前所述，进行防火的分区面积不能够超过1500m2；而另外一面区域相对较面小，不需要有人员进行操作的设备起步于，可以完成机械排烟设备的安装和设置，这个时候就可以按照其自身具体的分类将其分成三个单独的区域，并且每一个区域的面积需要尽可能的被控制在200m2以内。同时如果地铁地下存在商业经营区，那么就需要将其分成三个不同的层次，分别是商业经营区域和站厅层，以及防火分区。进行防火分区划分还要求选择耐火极限并不超出3.0h的防火墙，使其能够完成有效的分隔;防火分区的楼板需要具备一定的防火性，因此其防火的级别需要保持在1.5h。一旦发生火灾，那么就需要其操作间能够达到的耐火极限不低于2.0h。除此之外，防火门以及防火卷帘等部分所需要控制的耐火极限也需要按照我们国家设置的《建筑设计防火规范》GB50016中的规定去完成。如果防火墙所使用的防火卷帘需要进行提花，那么其自身的耐火极限则不能够低于3.0h。防火卷帘、墙、梁，以及柱与楼板之间保持适当的空隙的目的是使用一些不容易稍稍的材料将这一空隙进行填堵，其填堵的目的是为了防止火灾的蔓延。
        4、设置防烟分区
        目前我国地铁车站建筑设计中，关于地铁车站的防烟设置主要是采取自动控制启动的排烟模式，但是在实际的地铁车站运营过程中，还是需要工作人员手动启动排烟模式。应设置防烟分区，在失火发生的时候将烟雾抵抗住，在地铁车站建筑设计的过程中，设计人员需要保证每个分区的大小保持在750m2以下，设置相关的防烟垂壁，尤其是在地铁车站厅和人行通道连接处等位置。在站厅和站台之间，设计防火板装置，保证楼板顶部和防火板之间的距离超过500mm，提高地铁车站建筑的防烟效果。
        5、实行紧急疏散
        为了强化地铁车站建筑中的安全防火设计，应结合实际的情况，设计紧急疏散的出入口。根据紧急疏散的设计标准，保证在每个车站设置的时候至少有2个出入口可以纵贯地面，保证车站的蓄电池室内能够提供连续稳定的供电，至少保证事故发生时可以提供60min以上的工作电源，保证车站内的照明设备运行。
        结束语
        综上所述，在对建筑电气进行设计的过程中，高质量的消防配电设计能够有效避免在建筑火灾发生的情况下，更好地保障人们的生命财产安全。因此，作为相关的设计人员，在开展建筑电气设计中的消防配电设计时，需要切实做好消防供配电系统、消防控制系统、报警联动系统等消防设施设计，在进一步完善地铁使用功能的同时，更好地预防和消灭建筑火灾。
参考文献
[1]胡志儒.关于地铁车站建筑防火及安全疏散设计[J].消防界(电子版),2020,6(17):79+81.
[2]白云霄.地铁车站建筑设计中的防火安全问题[J].工程建设与设计,2020(06):7-8.
[3]叶欣.地铁车站建筑设计中防火安全问题的探讨[J].北方建筑,2019,4(02):60-64.
[4]赵丹阳.地铁地下车站建筑防火设计初探[J].城市建设理论研究(电子版),2018(21):132.
[5]崔志强.地铁车站建筑设计中防火安全问题的探讨[J].西部探矿工程,1999(02):97-100.