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城市轨道交通初期运营安全评估中系统测试方法及建议高洋涛樊磊

发表时间：2021/4/14 来源：《城市建设》2021年2月作者：高洋涛樊磊

[导读] 年来，城市轨道交通是指包含轻轨、地铁、磁悬浮等需要在特定轨道上运行的交通系统，具有安全、节能、运量大的优势。为了使城市轨道交通得到更好的发展，政府部门需要深入研究交通运营策略，并采取有效方式，完善运营机制，使城市轨道交通系统能够为居民提供更加优质的服务，强化城市化发展的效果。

陕西西安市轨道交通集团有限公司运营分公司高洋涛樊磊 710016

摘要：近年来，城市轨道交通是指包含轻轨、地铁、磁悬浮等需要在特定轨道上运行的交通系统，具有安全、节能、运量大的优势。为了使城市轨道交通得到更好的发展，政府部门需要深入研究交通运营策略，并采取有效方式，完善运营机制，使城市轨道交通系统能够为居民提供更加优质的服务，强化城市化发展的效果。
关键词：城市轨道交通；初期运营安全评估；系统测试方法
        引言
        随着我国经济的高速发展，城市化进程不断推进，城市轨道交通的发展迎来前所未有的机遇，但由此带来的问题和隐患也纷纷暴露。其中，由于建设规模不断扩大，合格的地铁运营操作人员短缺问题日益突出，专业人才的培养速度难以匹配行业的快速发展。因此各城市地铁公司及职业技术学院竞相启动建设轨道交通相关专业的培训基地，但多数仍按照调度人员、司机、车站值班员等岗位开展独立培训，尚无法实现专业间联合培训、联合故障应急演练等整体培训。
        1城市轨道运营标准化的基本概念
        本文对城轨运营标准化的概念总结如下：围绕标准文本（服务实现标准、基础保障标准及岗位工作标准），有组织、有规则地识别外部要求、制定内部标准，以及实施标准和评价标准的全过程。主要内容包括以下几个方面。①有效地收集和识别城轨运营业务涉及的法律法规、国家标准、行业标准、团体标准、地方标准及相关方的要求，相关方包括上级主管部门、集团公司、委外单位、乘客及员工等。并且，要针对识别的要求组织合规性评价。②在合规性评价的基础上，开展各业务板块内部标准的制定，确保所有标准和要求有据可查，并且符合企业的转化要求。③组织内部各层级针对标准开展宣贯和培训，确保相关人员熟知自身的工作要求，并建立标准化执行日常监管机制，有效控制标准化实施过程。④建立运营标准化评价机制，评价包括常规性评价和即时评价。常规性评价是指根据外部要求和自身业务开展情况的变化，周期性地开展定向评价；即时评价是根据日常监管过程中发现的问题开展非定向评价。
        2城市轨道交通初期运营安全评估中系统测试方法及建议
        2.1构建运营财政投资协调机制
        现阶段，我国内地轨道交通运营投融资主体通常为政府部门，投资主体单一，而城市轨道交通技术本身具有较强的复杂性，如果按照规划的预算，每公里轨道交通的建设资金需要7亿人民币，算起来一年所需财政支出可能会超过3000亿，这不仅为政府带来了巨大的财政负担，而且也会为后期的运营增添风险。为此，政府部门应当健全运营财政投资协调机制，保障资金链的稳定性。在运营财政投资协调机制的构建上，政府部门需要尝试和创新投融资模式，发挥轨道交通的沿线增值效益，采用“轨道+物业”“轨道+小镇”反哺式综合建设运营投融资模式，丰富轨道建设运营专项资金渠道。此外，还要在坚持以政府为主导的基础上，向运营投融资体系中引入市场竞争机制，吸引社会资金参与，强化资金链的灵活性和连续性。
        2.2进行基于BIM技术的运营场景模拟仿真
        以BIM的运营安全管理为例，通常包括应急事件管理、性能化分析等几个部分。其中，在应急事件管理过程中，根据应急事件类别，设置不同的数值。以火灾应急场景为例基于建筑布局及通风模式、防排烟模式、屏蔽门开启方式对火灾应急事件发生时延期扩散效果产生影响为确定火灾发生时轨道交通内部防排烟系统具有足量的排烟排热功效可以依据前期BIM建模软件构建的建筑信息模型，并通过专业仿真软件（如消防模拟软件Pyrosim），将数字模型转化为轨道交通火灾模拟模型，研究轨道交通火灾事故发生时不同火源位置下、屏蔽门开启方式、通风模式对烟气控制效果，进而确定轨道交通设备损害最小、人员安全逃生概率最大、恢复运行最快及安全疏散时间最短的方案。

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借鉴国内外相关资料可知，轨道交通发生火灾事故时多数乘客是被因中毒、烟气熏倒、窒息而导致的受伤或死亡，因此，运营管理者可以利用BIM技术重点对轨道交通火灾烟气蔓延规律进行模拟，即设置站台主风机排烟、自然排风、站台主风机及隧道辅助风机组合排烟三种模式，分析屏蔽门打开一侧、全部打开、全部关闭下一氧化碳浓度、站台温度场、站台速度场及其对烟气的控制效果。在性能化分析方面，运营管理者可以设置相关数值，逐一模拟“采用工位送风及顶峰旋流风口对人员所在区域送风”“仅采用工位送风对整体调度大厅送风”等多种方案，选择大厅热环境调度最优方案并下达送风决策指令。
        2.3视频移动侦测
        城市轨道交通对应的公共环境比较复杂，人流量密集度高，且具有非常大的流动性，视频监控管理的难度也就比较大。以视频移动侦测技术为支持，便可以完成对目标的精准侦测与识别，以及还能够将侦测目标的运动状态、方向以及特征完整的记录下来。其功能的应用可以体现在以下几个方面：①绊线报警。主要面向的是部分划定线路的区域环境，包括高架线路、地面线路以及地铁界限等区域的视频侦测，如果该区域界线内有非工作人员出现，系统将会自动发出报警信息。②禁区报警。针对的是重要地点的监控报警，包括部分工作区域，如果侦测到界线内出现非工作人员或者乘客，经过分析确认后，系统可自动发出报警信息提醒管理人员及时处理。③尾随检测。如果在侦测范围内发现有犯罪分子存在特定目标尾随行为，监控系统会将其判定为异常情况，且自动完成对其的跟踪与报警。④运动方向。如果监控范围内出现与正常客流相反的运动情况时，视频侦测会将其作为目标对象加强运动检测，以便能够更加及时地发现监控目标的异常行为。
        2.4设备维保的策划和标准制定
        城市轨道运营服务涉及的车辆和设备绝大部分都是国外引进或国产自主消化吸收后再生产的，其检修和操作规程基本是由厂家提供或借鉴同行编制完成。在建立企业标准体系时，一是应对外部提供的检修和操作规程进行研究，结合自身的运营条件和实际情况，做好本土化编制，形成适应公司运营的技术标准；二是应对检修和操作规程进行分解，将复杂的规程简单化，按照工序形成作业标准，便于指导员工现场作业；三是应对检修和操作设置具体的技术指标或要求，明确过程质量控制要求，确保现场作业的精确性。
        2.5改变连接方式
        针对电连接线夹烧伤情况，大胆创新，形成双边导流连接方式，目前已全面应用于现有运营线路，并在新线建设中提出设计要求。原设计对侧的两套汇流排电连接线夹之间的电连接线安装方式不合理，电连接线夹内侧参与导流，汇流排与电连接线夹接触面小，对此，优化电连接线安装方式，使得电连接线夹内侧和外侧都参与导流，汇流排与电连接线夹接触面增大，且通过实验计算得知，两套电连接线夹之间的回路电阻可降低28%。
        结语
        轨道交通企业要想进一步扩大其交通市场占有率，不断提高自身的服务竞争能力，力争打造一流的运营服务水平和能力，必须建设完善的轨道交通企业运营系统标准化体系，大力推进标准化作业，加强基础工作标准化建设，完善、实施、改进和提高运营管理全过程，追踪轨道交通企业的筹备、建设和运营的各阶段，不断充实和完善每一阶段的管理要求、管理内容和管理方法，确保各阶段的管理效能得到充分发挥，实现管理平台与轨道交通企业的建设发展同步，对标成熟行业最佳管理实践的方法，集思广益、博采众长，坚持高起点，立足高水平，实现新跨越，努力追求卓越绩效。
参考文献
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[2]林铿铨.数字视频监控系统在城市轨道交通中的应用[J].通讯世界，2019，26（6）:273-274.
[3]陈安惠,?黄国怒.?用于轨道交通运维BIM模型交付及应用[J].低碳世界,?2018,?000(001):305-306.