张世欢 史国明
中车唐山机车车辆有限公司、河北省唐山市 064000
摘要：本文将对动车组刹车、风机系统及故障处理流程提供帮助，希望能对车队刹车系统的教育和研究有所帮助。此外，还可作为汽车机械师处理制动系统故障的参考资料。
关键词：动车组；制动系统；故障处理
引言
随着我国高铁网络规模的扩大，我们将投入运营，摩托车数量也在不断增加，制动系统始终处于良好的技术状态，关系到轨道交通的安全和许多乘客的生命权安全。由于计算机技术、自动控制技术、嵌入式技术的飞速发展，有效地推动了汽车制动控制系统的完成。国产车组的制动控制系统达到了记录行驶状态和信息，进一步诊断和修复故障的目的。特别是在互联网技术飞速发展的今天，汽车制动系统的故障诊断和远程分布式监控诊断系统的功能得到了有效的增强。也就是说，随着动力总成的推进，有必要对制动系统的故障诊断和维修措施进行分析。
目前，大多数电动车床制动系统和制动控制系统都具有一定的自诊断功能。虽然该图可以诊断出系统中的一个常见故障，但员工不能完全理解故障的故障和系统电路的不可预测性以及系统产生的所有其他因素。伙伴设备的自诊断功能不能诊断设备运行的所有故障和设备的内部故障。有必要解释诸如电压、电流、温度、压力、速度等技术，以及数据挖掘和信息融合等其他技术。由于这些技术的效率高、复杂度高、智能化程度高，技术维修需要现场维修，延误时间长，故障率高的原因不明，维修成本高。
一、动车组制动系统构成和工作模式
制动控制系统。本实用新型主要包括信号发生器、制动信号传输装置和制动控制装置。制动信号发生器分为驾驶员制动控制器和制动指令转换器。司机制动控制器一般安装在控制台的控制台上。在操作室安装制动指令转换装置进行列车救援时，将与机车相连的列车管气压变化信号转换成电信号形式，实现列车制动。制动信号发送装置具有接收和发送故障信息、制动指令等信息传输的功能。制动控制装置内设有制动控制器的气动阀元件、气缸等设施，并具有实时监测制动信息和番茄运行故障检测功能。车体接收来自列车网络系统的常用或高速制动指令，结合车速、空气弹簧压力等各种因素，计算出所需的空气制动力，输出电空转换阀，转换成电空转换阀供给继动阀，继动阀是一个滑块，使压力缸通过摩擦到达制动缸。制动控制装置传输实时监测的总风压、制动缸压力、空气弹簧压力等制动信息，如车轮抱死、传感器传输故障等，列车网络将故障信息传送给车辆信息指示器，并对制动故障信息进行报警。
基本制动系统采用液压夹紧式制动系统进行气压转换，列车制动管的压缩空气通过增压缸。动力组主要有制动、快速制动和紧急制动辅助制动。正常制动用于制动控制系统中的正常速度调整和停车，紧急制动时可实现最大减速停车。高速制动模式具有重量调节功能，保证制动系统不受列车负载的影响。在高速制动系统运行时，根据预定的减速率或根据预定的减速特性停车控制曲线有效地控制列车的速度。紧急制动，动车组有比较完整的紧急制动系统。当发生突发情况或设备故障时，自动采取紧急制动措施。
二、动车组制动系统的故障诊断体系分析
由于目前车型比较成熟，制动系统更具有故障诊断功能。当系统控制系统出现异常或故障时，可以快速发现制动系统。
在故障诊断过程中，车辆组的制动控制系统将故障数据传输到诊断中心，同时保存故障数据，诊断中心还通过远程技术将数据传输到维修中心，最终对车辆控制制动系统的故障进行监控。诊断系统在制动系统故障诊断和维修中起着重要作用。同时，系统维护终端的监控和下载可以确定和检索故障定性分析的目标。
三、动车组制动系统故障诊断指标
制动控制系统主要由供电装置、控制装置、传动装置、制动器等组成，制动控制系统有分析判断指标。主要包括车辆制动控制系统的故障诊断指标。电机按钮制动控制系统，良好的故障识别能力对故障诊断和评估具有重要意义。
其次是故障检测的及时性。动车组的正常运行直接关系到国家和人民的财产安全。因此，故障检测的及时性更强。当故障发生时，军队最短时间内接受检查和修理。再次，当车辆群制动控制系统检测到故障时，故障隔离技术可以更准确地分析故障。第四，白色适应性是诊断的结果，从各个方向分析所有的信息。这对当前的制动控制系统非常有用。这五点可以确定制动控制系统的故障，达到使系统泄漏率和误报率最小的最大目标。最后，由于误报率和漏报率，其中误报率是指移动组在驱动故障报警时发生故障的行为。如果系统发生故障，则不会检测到报告率。这是控制泄密漏报率的一项重要措施。
四、制动控制系统故障的诊断与维修对策
众所周知，车辆组的制动控制系统能够有效地进行故障识别、评估和报告。它包括各种故障和对其他车辆系统的影响。详细分析了制动控制系统的制动范围、故障类型、故障原因，并以最快的速度提出了修复对策。你可以从以下几点得到它。
1运行前系统检查。在车辆组启动前，必须首先手动或自动测试制动系统，以达到良好的目的，以确保车辆制动系统的工作状态。如果员工检测到制动控制系统的故障，包括紧急制动功能、正常制动功能、紧急制动安全电路状态等，其结果可以自动发送到中央诊断系统。
2移动组的实时诊断与修复。为了保证运行过程中参数和数据的老化，有必要基于MVB接口对数据和数据进行诊断。当系统检测到故障时，必须确保列车的安全。列车诊断系统具有故障原因和操作等信息。这一信息被传送给一个认识司机的乘务员，并立即得到解决和解除。
3系统检查和维护。首先，制动系统提供给每个人的总数据，以获得参考和理解。实际上，动力制动系统仍然有很多故障。例如，每次故障的原因和具体表现都不一样，比如制动软管断裂，制动软管断裂。必须根据它们的工作原理进行具体分析。其基本思想是首先确定故障的系统和位置，确定部件故障或控制系统故障，或与Buu、TCU、CCU的通信故障，确定故障发生的大部分，最后确定各部件和连接管或电缆是否正常工作，最终确定故障并解决故障。
总结
也就是说，随着电动汽车使用量的增加，制动控制系统在故障诊断和故障引导方面已经日趋成熟。另外，车辆制动控制系统等系统采用了车内交互式诊断技术，实现了在行驶过程中出现故障时的安全停车。目前的制动控制系统是完整的，但也存在一些不可避免的故障。因此，有必要分析故障的原因和特点，指导故障的定位和修复，保证车辆组的全面运行。
参考文献
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