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1案例经过
35kV某变电站于2000年11月投运，站内设备涉及35kV10kV两个电压等级，35kV采用内桥接线方式，10kV采用单母线分段接线方式，自投运以来，站内设备运行状况良好。
根据停电计划安排，2020年5月7日，进行35kV某变电站1号主变停电检修工作。5月5日，运维人员对35kV某变电站开展停电前设备评估工作。在进行局部放电TEV、超声波和特高频检测过程中，发现35kV乙电压互感器仪02隔离手车开关柜存在异常特高频信号，异常信号最大位置位于前面板观察窗处，特高频信号幅值为-46dBm（背景噪声-75dBm ）。
2、检测分析方法
2020年5月5日，运维人员到35kV某变电站开展停电前设备评估工作。现场运维人员在站内使用上海西邦XB-JFJC-5局部放电巡检仪进行相关设备局部放电TEV、超声波和特高频检测检测工作。发现35kV乙电压互感器仪02隔离手车开关柜位置存在异常特高频信号，异常信号最大位置位于前面板观察窗处，特高频信号幅值为-46dBm（背景噪声-75dBm ）。TEV、特高频未发现与之对应的有效信号。具体异常间隔及异常位置如表1 所示：
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超声波检测数据：超声波最大幅值为-46dBm（背景噪声-75dBm ）；
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通过以上检测数据可知，35kV某变电站35kV乙电压互感器仪02隔离手车开关柜存在特高频异常信号，该信号呈现单簇，幅值具有一定波动性，根数较多，具有一定尖端放电相似性特征。综合判断35kV乙电压互感器仪02隔离手车开关柜内部存在异常尖端放电建议对35kV乙电压互感器仪02隔离手车开关柜异常情况进行跟踪监测，结合停电计划对该位置进行检查，保障设备安全运行。
3、隐患处理情况
2020年5月29日，变电检修人员对35kV乙电压互感器仪02隔离手车开关柜进行柜内清扫，柜后支持瓷瓶检查、手车开关触头擦拭等工作。35kV乙PT仪02隔离手车转检修后，现场运行人员检查发现隔离手车柜母线仓隔离挡板处有明显放电喷伤痕迹，PT手车触头受潮放电污秽，如图3所示。变电检修人员将手车柜清扫擦拭干净后（如图4所示）进行试验，试验结果表明设备无异常。5月30日运行人员35kV乙电压互感器仪02隔离手车开关柜开展了送电后的带电检测工作，未发现异常。
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4、经验体会
（1）停电前进行设备评估，一方面可以结合停电消除检修范围内新发现的缺陷，另一方面可以评估检修期间运行设备是否可靠，具有重要的现实意义。
（2）当前红外测温技术已得到较为普遍的应用，超声波和特高频等其它带电检测技术也是一种有效的监测手段，可以及时发现设备内部的一些隐患，在一定程度上避免设备故障跳闸等电网事故的发生。
（3）对于投运时间较长的同类型开关柜设备，应加强日常巡视，充分借助超声波和特高频等带电检测技术，及时发现设备隐患并消除，防止事故的发生。
（4）当利用带电检测技术发现严重或危急缺陷时，应尽早联系检修人员处理，同时，尽量按照一停多用的原则，将能够同步处理的其他缺陷，也进行处理，从而减少停电次数，减轻停送电工作量和提高供电可靠性，实现提质增效。