梅健伟 杜高帅 刘建华 戴迎晨 范虎
（中国建筑第八工程局有限公司上海公司 上海 200080）
摘 要: 紧邻闹市区深基坑底板施工时，如何采用有效的施工方法快速效率地完成底板施工，减小对周边环境的影响，兼顾安全性和经济性一直是业界研究的课题。为此，在虹口提篮桥项目的施工过程中，我们采用了紧邻闹市区深基坑大底板溜管施工工法，该工法能有效减少长期暴露基坑对周边环境的影响问题，能够实现快速、安全、经济的底板浇筑，具有不可忽视推广应用价值。
关键词: 超深基坑 紧邻闹市区 大体积混凝土 底板 溜管
1. 底板施工概况
虹口提篮桥项目工程分区一塔楼区域底板厚度2700 mm，分区二塔楼区域底板厚度2000 mm，非塔楼区域底板厚度1300 mm，T1和T2塔楼局部落深坑区相对其它区域高差1.2 m~5.2 m。分区一底板混凝土用量12851m3、分区二底板混凝土用量9022m3。
2. 重难点分析
1.本工程基坑面积大，开挖深度深，施工难度大、施工周期相对较长，基坑紧邻高层建筑和隧道，周边环境保护等级要求高；
2.本工程地处繁华区段，主出入口连接交通干道，重车占道时间受限严格，对混凝土浇筑速度要求高；且基坑边线紧临用地红线，可用场地狭小，场地内外的交通组织难度大；
3.本工程底板厚度大，混凝土一次浇筑工程量大，且局部深坑标高多，易产生冷缝，对混凝土浇筑整体性和连续性要求高，质量控制难度大。
3. 工艺原理
本工法采用溜管浇筑混凝土，利用重力自卸混凝土的原理，结合底板浇筑分块设计好溜管走向、高度、角度，确保混凝土冲击范围覆盖整个底板，在自卸混凝土过程中严防溜管角度过大造成混凝土离析，或溜管角度过小造成混凝土堵塞，严格控制混凝土浇筑的连续性。
4. 施工工艺流程及操作要点
4.1 施工工艺流程
.png)
图4.1-1 施工工艺流程图
4.2 操作要点
4.2.1 深化设计
1.方案设计
支撑梁上搁置槽钢，将上料斗布置在槽钢上，下料斗因无支撑梁作为支点，从底板立两段塔吊标准节作为支点，将下料斗布置在上面。
2.上料斗，下料斗尺寸设计
为加快混凝土浇筑速度，上漏斗设计加宽，可方便两辆混凝土车自卸混凝土，上料斗边缘壁设计成一定角度，防止自卸混凝土时，冲击过大造成混凝土离析；且方便料斗固定在槽钢上，再料斗四周焊接5号槽钢作为支撑框架。
.png)
为保证混凝土能浇筑到底板各个部位，下料斗设计五个开料口，四侧以及正下方，为方便料斗的调运，设计两个耳板。
.png)
(b) 正视图
3.溜管及连接法兰设计
为保证斜置的溜管与上料斗有效连接，设计转向弯头，连接处用法兰连接。
.png)
图4.2-1 上料斗下方弯头
4.槽钢选用及固定在支撑梁上设计
上料斗安放在两根长度为12m的28b型号槽钢上，槽钢两端支撑在砼支撑梁上，槽钢翼缘与支撑顶面接触，槽钢两端通过植筋与支撑固定，φ25钢筋植入支撑的深度为300mm。
.png)
图4.2-3 槽钢固定
5.下支撑架设计
为保证混凝土的冲击范围能覆盖底板，溜管的下端口需要离底板一定高度，用5#槽钢搭设底部支架（H为1200、1600 ），将支架焊接在底板钢筋上，防止其滑动。
.png)
图4.2-4 出料口支架搭设示意图
4.2.2 溜管布置
为方便混凝土车卸料，将上料斗布置在栈桥边，结合场地布置，溜管浇筑混凝土的覆盖范围，确定溜管的平面位置，再结合底板深度及规范要求，考虑浇筑距离与角度，在空间范围内布置下料口个溜管的方向。
.png)
图4.2-5 溜管布置立面图
4.2.3 下标准节安装
使用25T汽车吊吊运分段吊运塔吊标准节，当塔吊标准节平稳落在底板钢筋上时，采用Ф48×3mm钢管脚手架做斜抛撑，防止其倾覆。
4.2.4 下料斗及下段溜管安装
用25t汽车通过下料斗耳板将其平稳吊运至标准节的上方，料斗四周用Ф48×3mm钢管做一圈架体固定及临边防护，确保工人上去关闭槽口及清理料斗。
.png)
图4.2-6 下料斗固定
下段溜管安装时使用两台汽车吊配合使用，两台汽车吊高低吊运，当溜管下端搁置在支撑架上，上端搁置在标准节上，且溜管上端口与下料斗的槽口紧密搭接时，汽车吊逐渐卸载，先卸掉下端吊环，溜管无滑动时在卸掉上端吊环。
4.2.5 上料斗及上段溜管安装
将两根长度为12m的28b型号槽钢搁置在支撑梁上，槽钢翼缘与支撑顶面接触，槽钢两端通过植筋与支撑固定，φ25钢筋植入支撑的深度为300mm，再将上料斗布置在槽钢上，上料斗边框架与槽钢焊接，确保其稳定性。
.png)
安装上段溜管时使用两台汽车吊高低吊运，当下端搁置在下料斗上，溜管上端口与连接弯头采用法兰连接稳定时，先下端口卸吊环，后上端口卸吊环，再用Ф48×3mm钢管将上溜管与支撑梁固定。
5. 综合效益
1.本工法运用溜管让混凝土自卸，与传统泵车泵送相比，资源配置更加合理，减少了资源一次投入量，能缓解栈桥承载，场地狭小压力，同时也减少了人员及机械浪费的发生，有良好的经济性。
2.底板分块浇筑采用溜管，比传统泵车泵送效率高，能加快底板的形成时间，可节约工期2-3天。
3.快速形成底板，可减少围护结构无底板暴露时间，能有效减小基坑变形，降低了基坑开挖风险，同时也减小了因隧道、周边建构筑物、管线变形过大引起的抢修应急风险，节约了较大的风险成本。
6. 结语
紧邻隧道、闹市区的深基坑底板施工，是一个施工工况复杂、影响面大、施工难度高的危险性较大的工程，本工法能有效的减少长期暴露基坑对隧道及周边环境的影响问题，能够实现快速、安全、经济的底板浇筑，其节能环保，绿色无污染优点，具有不可忽视推广应用价值。