曹瀚
（民航江苏空管分局徐连导航站 江苏连云港 222000）
摘要：文章介绍了DVOR-51D电源检测线故障时的故障现象与处理方法，对故障原因进行分析，给出同类故障处理意见。
关键词：DVOR-51D，电源检测线故障
Abstract: This paper introduces failure phenomenon and approaches of the DVOR-51D power detection line fault. Analyze the cause of the failure. Give the advise of the similar fault.
Keywords: DVOR-51D. power detection line fault.
一、故障现象及处理
1.设备供电输入端，市电和电池供电都测量正常。但CTL模块显示BATT VOLTS LOW告警；除CPU不告警外，其他红色告警灯亮。
2.控制板CTL模块重启设备未听见CCB组件K1继电器吸合的声音，CCB对发射机的+27V电源在DCC模块没有输出。
3.分析CCB模块的继电器K1的吸合是由V2控制。开机的时候V2应该在XMA-5端输入+5V的控制下导通，继电器K1吸合，该+5v由CTL提供；测试CTL(控制和遥控组件）电压也为+5v，正常，从而排查CTL提供电压正常；
4.实测CCB板输出的XMA:8 （UNSWITCHED ）端+24电压正常，而XMD:23和XMD：24电压是由电源检测控制线（9芯线路提供），根据该故障现象排查该线路存在问题；
5.BATT VOLTS LOW灯驱动点亮，表明CCB输入到CTL组件的电压低于正常值，同时该告警逻辑电平经CPU处理后，加到控制板指示，导致关机其无法再完成开启该设备。
6.由于该设备的电源检测插头为航空插头，且设备运行23年，插头弹片已失去弹性同时存在氧化现象，于是人为触动该插头，出现设备供电正常且BATT VOLTS LOW告警消失，设备能够开机；
7.制作并改变检测线原插头，按照手册重新改为DB25针后，重新连接测量正常后，4日23:00时,1#机恢复正常，在保障1#设备正常运行的情况下，重新对2#设备进行排查处理，5日00:15时2#设备恢复正常，经过双机切换，设备双机恢复正常运行。
二、故障原因分析
1.由于该设备控制板件在BATT VOLTS LOW告警情况下，无法开启设备，首先排除该故障告警是主要内容；由于CCB组件XMA：8端输出的+24V UNSWITCHED电源分别加到CTL主板的XMA:24、XMD:23和XMD：24中，该24V电源通过二极管V15和电容C9进一步整流滤波后交底可调整电压稳压器中，使其输出为5V（可调），改电压经过取样作为电压比较器N3：7作为基准电平；而+24v的电压通过分压后，加到N3：6。如果XMA:24或XMD:23和XMD24的输出电压低于21v，则BATT VOLTS LOW灯驱动点亮，表明CCB输入到CTL组件的电压低于正常值，同时该告警逻辑电平经CPU处理后，加到控制板指示，导致关机其无法再完成开启该设备。
2.由于该设备的电源检测插头为航空插头，且设备运行23年，插头弹片已失去弹性同时存在氧化现象，导致接触不良，出现设备实际电压正常，而检测电压不正常，导致BATT VOLTS LOW告警，造成设备关机，无法开启；
三、同类故障的排除方法、步骤及建议措施
检修本设备时，要注意做好以下几点：
1.更换CTL组件时要注意各个开关及BCD编码的预置，要与本机一致。
2.理解VRB-51D DVOR整套设备的工作原理和方框图、信号流程及组件的内部连线，控制信号走向等。
3.台站需配置一些备件，以备不时之需。
4.在检修设备过程中，根据实际情况，可适当使用代换法、比较法来确定故障组件或部件，能起到事半功倍的作用。
5.设备出现故障，要沉着、冷静，采用科学的判断步骤和灵活的处理方法。
6.建议AWA DVOR 51D 电源检测线路为航空插头的改为DB25针替代，减少原单片长期使用失去弹性及接触点氧化现象带来的安全隐患。
四、总结
本文主要介绍DVOR-51D电源检测线故障时的故障现象与处理方法，对故障原因进行分析，给出同类故障处理意见。是我们技术人员对我们日常技术工作进行的经验总结与分享。