胡靖
身份证 51081219820121****
摘要：目前，我国道路桥梁上层结构大多采用预制箱梁结构。预制箱梁具有刚度大、抗扭性强等特点，其施工技术和工艺也相对成熟，所以得到了广泛应用。虽然预制箱梁在施工过程中，对施工环境的要求不高，但在整个道路桥梁施工过程中涉及的内容较多，在应用过程中可能遇到一些施工难点，会对施工质量造成一定的影响。
关键词：预应力;箱梁施工技术;市政道路桥梁工程;应用;
引言
预应力箱梁施工技术在公路和铁路道路桥梁施工建设中得到广泛应用，预应力原理主要是指在结构受拉区预先施加预应压力，以使结构在实际使用过程中产生预应压力的应力，从而延缓裂缝的出现，提高施工质量，对保证道路桥梁工程的安全性具有重要意义。
1预制箱梁施工的特点
道路桥梁工程预应力钢筋混凝土箱梁预制施工中，通常用一层钢板铺置于混凝土台座的表面，以此充当底模，模台表面设计一定的预拱度，以保证箱梁梁体底面的平整性。拼装箱梁内部的模板时，首先要使其中的内模施工问题得到有效解决。在进行预应力混凝土箱梁的相关操作时，主要以流水化操作为主。这种方式不仅能够提高工作效率、缩短施工时间，还可以解决临时用地紧张的问题。因此，预应力箱梁预制施工的主要特点可以总结为工程施工周期较短、施工占用场地小、整体施工成本低。
2箱梁施工要点
2.1立模
为防止模板界面粘结影响箱梁浇筑性能，提高立模、拆模效率，立模前先均涂脱模剂，按控制线安装模板后，绑扎钢筋稳定支撑。立模安装过程中，应注意相邻模板接缝处理密实，防止浇筑过程中出现跑浆、漏浆等问题。立模安装到位后，依次安装侧模、内模和端模，形成结构稳定的箱梁模板结构体系。
2.2钢筋制作及绑扎
绑扎所用钢筋在钢筋加工厂制造完成后，在台座上直接进行绑扎和定型。钢筋焊接时必须采用电弧焊，焊缝长度和搭接长度均需满足相关规定，保证焊接质量。加工后的钢筋需由人力运到台座上，并进行底板、腹板及顶板钢筋的绑扎，同时预应力管道的安装也必须在同一时间内完成。为了避免浇筑混凝土时预应力管道发生位移，在安装管道时需注意：（1）使用定型的金属钢波纹管；（2）接头处要做好严格的衔接工作，保证不会漏浆；（3）管道每到一定长度后应进行一次井字固定，增强稳定性。
2.3混凝土浇筑
在市政道路桥梁工程中，需要对钢筋混凝土结构进行布置，严格把关钢筋混凝土浇筑工艺。优化钢筋的绑扎效果，并在此基础上实现理想的浇筑效果，优化整体结构与性能。钢筋与混凝土的材料的质量也非常关键，根据施工的要求选择对应的型号，控制水泥的质量，最终达到最好的浇筑效果。在箱梁浇筑过程中，要对模板的相关工作进行处理，防止浇筑过程中破坏模板的结构，防止在振捣过程中与模板发生冲突，避免出现漏浆。在混凝土浇筑过程中，尽量一次性浇筑完成，以有效保证浇筑的性能，防止在浇筑过程中中断而导致裂缝。浇筑完成后还需要进行详细的分析和检测，需要各项参数都满足规定与标准，保证密实度和平整度，防止箱梁结构出现缺陷问题。还需要关注箱梁结构的养护，对温度和湿度进行控制，保证混凝土箱梁有一个较为适宜的环境，等到箱梁结构达到标准要求才可以拆除模板，拆除过程中要重视拆除顺序，避免对箱梁结构造成破坏。
2.4梁体及混凝土养护
在梁体结构混凝土浇筑结束后，开始进行养护工作，梁体表面混凝土初凝后，需在其表面覆盖保护膜，并均匀喷洒水，保持混凝土表面湿润。应注意控制好洒水量，水温也应控制好；养护周期一般不少于7d。
2.5预应力施工
市政道路桥梁工程中箱梁技术的应用应该借助预应力施工进行优化，这样可以更好地提升道路桥梁的承载力和耐久性，提升道路桥梁的整体质量，符合道路桥梁的施工要求。在预应力施工过程中需要重视对管道的设置，分析箱梁结构的协调性，从而设置更为合理的管道结构，使其可以满足预应力施工的要求。在选择钢绞线的过程中，要保证钢绞线的性能，尺寸和长度方面也要符合规定，保证后续施工中的张拉力可以满足需求。钢绞线的穿束处理要进行控制，防止波纹管的损伤，在施工过程中应该做好防护。预应力的拉伸是施工的重点，在拉伸过程中要重点关注，结合箱梁结构进行限定，利用合理的张拉机具，从而达到力筋张拉的效果。还应该考虑到张拉的条件，如温度条件等，张拉时间应该在2h以上，从而保证张拉的效果。
3道路桥梁施工中箱梁施工技术应用的优化策略
3.1钢筋加工与安装技术
首先，需要技术人员按照施工图纸对钢筋材料进行加工，对不同类型的钢筋，在加工过程中也应该采用不同的方法，这样可以提升钢筋加工的效率。比如，较细的钢筋可以利用人工进行弯制，粗一些的钢筋需要利用机械来进行加工。其次，在安装过程中，可以进行人工搬抬，这样可以对钢筋之间的距离和数量进行控制。道路桥梁施工中箱梁结构钢筋骨架比较长，因此如果采用吊车来进行安装，就很容易造成骨架弯曲。最后，钢筋加工安装完成之后要进行检查，保证其符合施工的标准，通过抽检的方式，可以有效保证工程的质量。
3.2预应力损失控制
后张法施工预应力箱梁施工工作的有序实施，首要环节是做好预应力损失环节的控制。简单而言，可将该部分的实践措施归纳为以下几点：（1）注重摩擦力部分的强度控制。一方面是指水平方向上的拉力控制，一方面是指垂直方向上的拉力。（2）后张法施工预应力箱梁施工过程中，加强对锚具应用环节的把握，也是有序操作工作中的环节之一。一般来说，锚具操作期间的张拉间距调节在1mm左右为最佳，此时锚具的间隔垫板用量，应按照后张法施工预应力箱梁需求进行调整。（3）后张法施工预应力箱梁施工时，减少材料应用期间的温度破坏性条件，做好温度护养，也是其操作工作探索时不可忽视的一方面。一般来说，后张法施工预应力箱梁施工温度在7～10℃为最佳，将混凝土与钢筋混合后，两者会结合在一起，此时需要考虑的是结合后周围环境温度会出现一定的变化差异。
3.2箱梁支架施工技术
首先，在搭设支架过程中，施工人员要根据箱梁工程实际情况，选择合适的支架类型。比如，一些跨度较大的道路桥梁施工过程中，经常采用的模式是大型钢加临时墩或是贝雷桁架支撑方式，这种支架搭设安装过程要严格按照图纸进行，可以有效地避免出现偏移。再如，支座底盘四周的高度差不高于1～2mm，安装过程中应该保持水平状态。其次，支架预压是控制支架变形的关键，在施工过程中应该注意在箱梁支架预压前，预压的时间要设置在7d以上，要根据箱梁的具体结构，对预压重量进行较为准确的设置。最后，技术人员在安装过程中，要保证刚度、强度和稳定性都符合规定，将浇筑混凝土重量控制在预压重量下。脱模过程也要更加便捷，防止弹性变形造成的质量影响。
结束语
市政道路桥梁工程项目施工中，箱梁技术是非常重要的，在实际工程施工中要重点把握箱梁施工技术和施工工序，在此基础上保证材料的质量、从业人员的管理以及对现场的管理，最终保证施工质量可以达到标准和要求，减少箱梁结构中出现的缺陷和质量隐患。
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