周炼
成都桥路大修段(工程总承包公司)贵州公司 550000
摘要：铁路是陆地运输最重要的组成部分之一。几乎所有与铁路全线交通安全相关的技术都与信号有关，为了保证铁路交通的安全，就需要将铁路信号工程放置在铁路工程建设的重中之重。铁路工程关系到我国交通运输的发展，加强铁路工程技术研究具有重要意义。如何有效提高铁路信号工程的施工质量，已成为各铁路施工企业关注的焦点，本文重点对此进行分析。
关键词：铁路信号工程；技术施工；管理研究
1、铁路信号工程
1.1 铁路信号
铁路信号是在列车运行过程中，使车辆安全、正常运行的一种规则导向。列车运行状态通过地面信号机、标志物、车载列车控制信号装置等传递给铁路职工，并传递不同的信息。目前，铁路信号主要有声音、手势和色灯。铁路信号设备按功能可分为车站信号联锁系统、TCC列控中心系统、CTC调度集中系统、TDCS列车调度指挥系统、应答器、TSR临时限速服务器等多种部件，此处不一一论述。
1.2 铁路信号的分类
根据运营需要，中国铁路包括以下三种信号:（1）需要停车的信号；（2）需要注意或减速的信号；（3）允许以规定速度运行的信号。铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色和绿色。红色信号的基本含义是停止，黄色信号是注意或减慢操作，绿色信号是以规定的速度运行。根据功能不同，铁路信号可分为三种类型:（1）根据铁路信号的作用，可分为列车运行信号和调车信号；（2）根据铁路信号的不同设置，可分为车站信号、区间信号、列车运行自动化信号等；（3）根据铁路信号设备的不同，可分为信号机和指示器。
1.3 铁路信号工程技术重要性
近年来，随着我国铁路运输业的不断发展，相关技术得到了推广和完善，铁路信号技术得到了越来越多的应用。随着我国铁路速度的不断提高，铁路安全问题日益提上议事日程。随着现代高技术铁路信号系统和标准化、统一配套的信号施工技术的采用，铁路信号将逐步实现数字化、集成化、智能化、综合化。铁路信号技术的重要性在于，所有列车司机和行车人员必须严格遵守信号，确保安全。它能指挥调度列车，保证列车运行安全，提高运营和运输效率。
2、铁路信号工程施工流程
铁路信号工程施工本身是一个非常复杂的工程，因为其涉及到工程的整体安全，影响后续列车运行的安全性，因此需要做的工作也是非常全面的，具体的施工流程图，可以详细见图1。
（1）施工前的准备工作，在施工之前需要做好基础的预制和线把的预制，做好室内和室外两项工作准备。在准备阶段需要协调各项需要设备设施、做好线路要求和统一采购。
（2）施工过程。以室内和室外分别论述，室外信号工程施工是基础，需要立好杆子稳定信号，并敷设好电缆，电缆敷设中需要做头和灌胶，最后进行配线并连接设备，而稳定信号基础需要穿过机构配线，并将两者贯通。另外，做好打轨道眼的工作。联通轨道电路之后安装线路绝缘体；做好转辙装置的安装、电动机杆件的安装，做好铁路道岔的标识，这样才算基本完成，最后需要做室外单元电路试验，没有问题方可投入使用。而室内施工需要进行放线和室外的电缆的引入和固定，基本流程与室外施工相似，在导通线路之后，需要为线路上保险管，最后做好室内的单元电路试验。这两项工作都完成以后，才能做室内外线路的联调，做好后才能验收。
图1 信号工程施工流程
3、铁路信号工程施工管理工作要点
以改建铁路某段的电气化工程为例，其里程范围为K150+000——K322+000段，沿途共经过五个车站，以及三个自闭中继站。
3.1 电缆线路施工要点
3.1.1 电缆线路施工
应进行电缆单盘试验，施工试验应在工程开工后进行，并应在电缆敷设后、连接和配电前进行。施工时应区分电缆类型，做好电缆隐蔽工程试验记录。选择电缆时应注意。在20℃时，线芯的直流电阻不应大于23.5Q/km，信号电缆芯线之间的绝缘电阻不应小于500MQ/km，综合绞合电缆之间的绝缘电阻不应小于3000MQ/km。每干米电缆的实际绝缘电阻值=电缆实际长度与仪表测量值乘积的千分之一。如果所有数据都是在阳光暴晒后测量的，则不应将其用作表示电缆特性的数据，因此需要对电缆避光放置。
3.1.2 电缆线路敷设
合理选择电缆线路的径路，通常需要满足以下条件，具有较短的设备距离、通过的障碍物数量较少、便于维修和施工、尽可能避开建筑物的改建与扩建位置、尽可能避免在酸碱盐地质和土质路基中敷设。只要是有水平差的沟槽，电缆均可敷设，而要是存在电缆弯曲的问题，弯曲半径需要超过电缆外直径的15倍为最佳。如果是水平于轨道的敷设，在线路外面的需要大于等于2米，在线路中间的，需要大于等于1.6米，如果铁轨的间距为4.5米，则可以将其缩减至1.5~1.6米之间。
为了保证电缆敷设的安全，要远离排水沟、下部无杂物。电缆敷设完毕后，需填埋电缆沟，恢复道路的原本状态。
3.2 室外箱盒安装要点
变压器通常放在户外的盒子里。在轨道电路中，箱盖和扼流变压器箱应根据线路走向打开，保持在直线上齐平，箱的最突出边缘与轨道内主线之间的距离不应小于1500毫米，若小于此数值可能导致电缆外露的问题。因此，当电缆引入端部密封时，保护管必须加长。用于列车的高位和低位信号的室外箱，箱侧距离机器立柱边缘要大于等于500毫米。用于道岔时，开关引入线由橡胶软管保护，软管中部接触地面。变压器箱的两个基础要求是水平的。重叠基础应与信号楼连接，基础的螺栓应拧紧。
3.3 信号机的安装要点
信号机应位于线路左侧。位于线路右侧时，必须经铁路局批准。信号站钢轨绝缘安装在与信号站同一坐标处。如不能按此方式设置，信号站的钢轨绝缘层可安装在信号显示屏前1米或后6.5米处。区间信号站与发射调谐单元保护箱中心的距离可根据设计坐标位置在0-200毫米之间调整。为了保证施工安全，应加强机柱和基础埋层，采用环形预应力混凝土。稳定混凝土需采用600毫米厚度、高于地面50~100毫米的混凝土填充。接地信号柱的高柱信号必须用25毫米软铜线接地，与回流线的距离应大于1000毫米，如不具备此条件，最小值不得小于700毫米。在安装之前需要根据施工图纸上的坐标进行复核，并做好调谐单元和匹配变压器等装置的定位。
3.4 应答器安装要点
应答器需在水泥枕中央安装，一般以水泥轨枕的类型进行区分，II、III类的轨枕需要用通用型应答器，I类需要用桥枕安装架。在安装之前需要先确定标注的公里标识、轨道高度等进行核实，保证距离钢轨表面距离大于93毫米，但是需要小于150毫米；应答器中心位置距离轨道内侧的距离应当在702.5毫米到732.5毫米之间。如果误差大于此数值，需要做好调整再安装，安装最后需要拧紧应答器的螺栓。
4、结语
总而言之，以上仅就铁路信号施工中较为重点的施工流程进行了阐述，而做好该工程的施工，做好万全的施工准备是有必要的。同时，在工程建设的过程中，需要重视工程的管理和监督，保证施工的不差分毫，有效避免施工误差，这样才能为铁路的安全保驾护航。
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