北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京 102600
摘要：近些年，我国的建筑行业在社会发展下快速进步，目前，我国路桥施工规模、数量逐渐增多，连接处问题引起了人们的关注。本文阐述了连接处施工的重要性，分析了连接处设计施工常见问题，分别从设计、施工出发研究了科学设计、合理施工测量，以期提升路桥连接处工程施工质量。
关键词：市政工程；道路桥梁连接处；设计施工
引言
在道路与桥梁工程施工过程中，连接部分的质量非常重要，同时这部分也是质量问题多发地带，会给最终的桥梁正常运行造成不利的影响。为有效地消除这一问题，应从设计、施工等角度出发，做好严格的质量控制，同时分析容易出现问题的部分，并且采取科学合理的应对措施，以更好地促进工程质量的全面提升。本文以某道路桥梁项目为例进行分析，深入了解设计与施工中可能存在的问题，希望可以促进工程质量的全面提高。
1市政工程中道路桥梁连接处设计施工的重要性
市政工程中道路与桥梁工程施工需要提高工程建设的安全性，防止产生交通事故。两个结构的连接处设计施工有较大难度，因此需要设计施工人员加强重视。桥头跳车是连接处最容易产生的问题，在设计施工过程中，需要针对这一问题强化综合设计施工效果，提高市政工程整体建设施工的可靠性。道路桥梁连接处的设计施工可以有效提高施工质量，设计过程中需要在保证施工质量的前提下选择最合理的方案，提高市政工程建设施工的经济性，以符合我国社会经济的发展需求。道路与桥梁连接处的结构存在一定的相似性，需要耗费一定的人力、物力及资金等，做好设计施工并且实施有效的管理可以满足质量及经济性的要求。
2市政工程中道路桥梁连接处设计与施工中的问题
2.1地基处理不到位
部分道路与桥梁工程建设施工的地基为软土地基，有些施工人员对地基的处理不到位，也是产生质量问题的重要原因。地基作为市政工程的重要部分，能够为路面结构提供较强的支撑力。因此，连接处的地基需要通过特殊的处理进行加固。施工人员在施工前缺乏对地基强度的检测，没有重视连接处的地基施工。在设计施工中，工作人员忽视了连接处的地基强度检测，没有做好充分的准备工作，难以避免跳车现象的产生。虽然施工单位针对软土地基的处理研究出几项新技术，但是在实施有关技术时，施工人员对排水固结、土层置换等技术的应用不合理，导致地基的处理效果不佳。施工人员在选择地基处理方法时存在一定的随意性，影响最终的连接处地基处理质量。
2.2搭板法设计问题
从大量的道桥工程的实际情况分析发现，连接部位极易存在施工的质量问题，进而引发桥头跳车的危害。为防止这一问题出现，应加强连接部分的质量控制，但有很多设计方案均不能保证连接部分的质量合格。对于连接部分的搭板设计来说，即使按照技术标准布置有搭板结构，在运营中还会导致桥头跳车的问题，甚至会造成比较严重的安全事故，进而导致搭板出现断裂等严重的质量缺陷。选择使用科学合理的搭板结构形式，可以使道路与桥梁的连接部分质量合格，整个工程的运行更具稳定性，还能实现刚度性能的过渡，使整个道桥工程的质量达标。但是搭板的使用存在较高的难度，需要设计人员多加注意，一旦设计方案不合理，会造成更加严重的后果。如果设计方案缺乏有效性，或者设计结构缺乏合理性，不但无法充分发挥出搭板应有的作用，还会导致搭板部分的压力过大，进而导致更加严重的质量问题。
3道路桥梁连接处设计施工要点分析
3.1控制填料质量
道路与桥梁连接处施工需要利用多种填料。
设计施工人员在选择填料时，需要保证其质量符合要求，防止填料出现质量问题。在选择填料时，设计人员需要对桥梁的桩基进行分析，还需要考虑工程建设施工的环境，做好地质及水文等检测工作。在对连接处进行施工时，常用的填料为砂砾或者砾石等，这些材料的强度较大，能够有效提高路基的稳固性，并且其渗透性较大，不易压缩，对保证施工安全具有较大作用。部分施工单位在施工过程中也会使用质量较轻的材料，例如泡沫聚苯乙烯EPS材料，其承载力较强，能够满足实际的交通运输需求。在控制填料时，技术人员及管理人员要协同合作，在填料进入施工现场前，需要加强质量检测工作，防止由于存在质量问题在投入使用后引发返工。管理人员要加大监管力度，对填料施工的各个环节进行有力监管，防止在材料方面产生质量问题。
3.2合理设置搭板
从连接处的施工来说，搭板的结构设计方案成本较低，施工操作比较简单，且能应用到多种施工条件下，对于路桥工程质量的提升起到积极的促进作用。道路与桥梁在设计的过程中，应合理地确定搭板施工方案，有效地消除不均匀沉降问题，切实提升连接部分的质量水平，能有效地降低交通事故的发生率。在设计方案确定的过程中，应根据实际情况进行搭板受力条件的分析，可通过简支梁的方式进行，确定最佳的搭板长度尺寸，确保整个工程的方案符合技术标准。搭板末端应该按照工程的具体状况，根据需要布置变厚式埋板部件，以保证连接部分的结构达到稳定性的标准，满足正常的交通运行需求。
3.3台背回填
在台背回填应用条件下，设计连接处期间应当综合考虑连接处施工实情，包括地质条件、具体位置等。一般而言，填料配比应当科学、合理，能够满足强度、压实等要求，同时将压缩、摩擦等控制在合理范围内。对应用该技术进行设计时，设计人员选择适宜的回填材料，在充分掌握影响施工的因素的情况下，更好地把握沉降系数，如速率、幅度等。通过研究文献材料发现，实践中台背填料强度普遍高于30MPa，颗粒粒径最大不超过10cm，碎石抗风化性能高，路基压实度大于等于95%。此外，为了进一步加强连接处强度，可以对路基进行设计，比如在路基上不加设水泥稳定面，在台背是平地的前提下，在连接处加设1：0.75斜坡，起到增强稳定性的作用。如果台背是陡坡，那么可以设计为开挖台阶，抑制变形问题。总之，台背回填设计是防范“跳车”的关键，设计人员应把防范“跳车”作为设计的重要参考因素。
3.4完善路基压实
接缝处的路基压实工作相对于其他路段的压实工作具有更大难度。要做好回填厚度的控制工作，可以利用机械压实的方式对路基进行碾压，还可以使用透水性好的材料进行压实填充。在进行路基压实操作时，技术人员需要按照连接处的压实要求加强控制，将连接处路段与其他路段的压实施工区分对待，明确主要的施工工艺及需要达到的施工效果。需要注意的是，压实过程中要合理选择压路机的型号，操作过程中要对其产生的机械作用力进行严格控制，避免发生接缝断裂现象。
结语
综上所述，道路与桥梁连接处是极为重要的组成结构，一旦出现质量问题，会直接影响道路桥梁的使用寿命，甚至还会引发严重的交通事故。因此，需加强设计与施工的管理，做好各个环节的质量控制，以提升道路与桥梁的总体质量水平，满足现代交通的运行需要。
参考文献
[1]王建秀，刘无忌，邓沿生，等.地下工程设计与施工中复合地层的研究进展[J].人民长江，2018（10）：51-57，63.
[2]张勤学，闻洋.钢结构在软土地基公路桥梁耐久性设计与施工中的应用[J].公路工程，2017（5）：351-354，375.
[3]樊雪海.探究道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2019（36）：48.
[4]滕宇，孙凯，王磊.浅谈道路与桥梁连接处的设计与施工[J].商品与质量，2018（43）：116.