中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司
摘要：在市政道路路线设计规划时，必须要对线形内容进行准确处理，根据道路所在的区域条件和地形要素进行分析，满足通车需要，方便群众出行。只有合理设计线形才能够为驾驶人员提供良好的出行感受，保证行车安全。如果线形设计存在问题，会导致行车舒适度受到影响，而且还会给驾驶人员造成一定的视觉干扰，引发通车事故。道路设计的重点就是线形设计，只有正确的线形设计，才能够满足市政道路建设发展的需要。
关键词：市政道路；路线线形；设计要点
引言
随着我国社会经济的高速发展，交通运输行业取得了巨大的进步。市政道路作为道路体系建设的关键部分，必然涉及到线形设计。线形设计能够为驾驶人员提供更加广阔的驾驶环境，对外界进行准确判断和把握，提高行车的安全性与稳定性。在市政道路施工之前，设计人员必须根据道路中线作为基础，判断立体的平行线形和纵断面。在线形设计的过程中，必须要掌握中断面和平面线形设计两种内容。
1道路线形设计的重要组成元素
线形设计除了需要对桥梁建筑的设计因素进行考量之外，还要重点关注红线规划，在设计时应该严格遵守设计规范，充分考虑线形的内容。对施工情况进行全面掌握，制定科学高效的管理策略。还要注重对可能产生干扰的建筑物进行适当的改造与调整，尽量降低建筑对交通产生的影响，要想提高建筑交通设计的美观性，必须要充分考虑线形设计内容，注重对施工区域地形、排水因素进行考量，确保线形设计自然和谐美观，充分体现出城市发展的魅力。市政道路作为城市建设的关键环节，能够直接影响市容市貌，所以必须要确保道路线形设计整体美观性，最后在线形设计时还要对道路水平面竖直面横断面进行有机协调，为驾驶人员提供更加舒适的驾驶环境，减少事故发生的几率。
2我国市政道路线形设计所面临的挑战
2.1过于单调，要素之间无法融合
目前市政线形设计最主要的设计依据就是根据车速进行判断，这样单一的设计要点无法确保线形的高度统一，也无法保证各个要素之间的有机融合。如果出现预期车速和运行车速的差异，也可能导致线形设计无法发挥应有的效果。如果设计人员没有确保干扰线形的建筑，会给驾驶人员提供心理干预，出现事故的几率也会显著增加。
2.2固守成规，无法正确使用规范
在我国社会经济快速发展的背景下，不同地区的地形和要素并不完全一致。如果采用统一的设计标准，而没有根据当地的实际情况进行线形设计，这样就很容易造成变形设计车速和路况存在明显偏差。给车辆通行造成极大干扰。
2.3线形设计环节和安全环节分析不同步
在我国道路线形设计学，如果技术人员没有进行安全性的研究，缺乏预防工作，而出现问题也在事后处理，这样很容易造成线形设计，效率低下，而且为了确保线形设计的连续性，大多数的指标都是明确的，在设计时也必须认真履行各项标准，例如线形设计的舒适性，准确性，但许多设计人员并没有充分注重这些要求，甚至为了凸显美观而忽视了安全性，造成道路安全事故频发。
3市政道路线形设计的主要特点
3.1纵断面线形
正面线型设计包括最小重量和正面线型两个方面。
其中如果坡度小于0.3%，线型很容易导致路面排水效果不差，在暴雨天气会产生大量的积水，车辆行驶的过程中会出现水雾，严重影响汽车安全。在积水达到一定厚度时。车辆加速行驶，会在车轮和路面之间形成一层水膜，造成轮胎与路面的摩擦力下降，稍有不慎就会导致重大的行车事故。所以线形设计必须保证道路纵坡不小于0.3%，确保道路的排水功能达到要求，保证车辆安全通行。
在纵面线形设计时，必须要根据地形起伏条件进行合理判断，保证车辆通行的舒适性与安全性，通过根据实际道路的起伏状况，采用坡度最小坡长等符合设计规范要求的内容，避免出现接长坡或平坡，通过利用老旧路面进行改造与升级，保证排水条件符合要求，避免大填大挖。提高全线配合的整体效果，构建无大起大落，连续光滑的道路线形。
在路线基本方向选定的基础上，按地形，地质，水文等自然条件选定一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。一条长的公路可能通过不同的地形分区，要注意根据地开特征，合理地确定地形类别，设计车速，设计车速不同的路段其过渡要均衡，不应出现突变。相邻设计路段的衔接点，应选择能使驾驶人员明显判断前方情况将发生显著变化而需要改变行车速度的地点，如村镇，车站，交叉口或地形变化明显处等，公路行经地区的交通量变化较大时，可能出现车道数的变化。
3.2平、纵线形组合设计
在平、纵线形组合设计时，必须要根据相关的验收经验，把握线形设计要点，首先要确保平面平曲线和竖曲线重合。平、纵配合能够保证平纵线形位置和指标运用效果更高。确保路面线形更加舒适、安全、快速，保证平、纵曲线错开点，不超过曲线长度的14，保证线形设计的美观性。如果平、纵曲线顶点错开12，就会导致线形配合度比较差。任何一个点都不能放在缓和曲线以外的直线上，也不能放在圆弧段之内，如果平、纵曲线半径过大，则平、纵曲线的位置不受限制。平、纵曲线大小保持均衡，某一方出现大而平缓时，另一方也要做到大而平缓，不能够使另一方变化过多，因为这种现象可能会导致竖曲线与平曲线相反的问题，线形段会非常醒目，使驾驶人员出现视觉疲劳等情况。避免竖曲线顶底部插入小半径曲线，如果凸形曲线顶部存在小半径曲线，而不能引导视线则必须要急转方向盘，会使得车辆陷入危险的境地。注意设计因素的协调性，因为现有的公路包装和公路线性设计，不注意建设前设计道路是否与区域环境一体化，过去公路区间或隧道区间完成后，必须寻找各点。设置警告标志以避免不熟悉的公路或非法驾驶引起的交通事故。相反，相关部门应注意公路和线性设计，避免类似事故。在公路设计中，公路线性设计的连续性必须得到保证，公路排序必须与实际道路(包括路边的建筑物和植物)相同。路边的植物可以起到净化空气的作用，但是如果有太多或太密集的植物，司机的视线就会被切断，运输安全事故很容易发生，所以有关人员必须定期清理公路两侧的植物，所以严重影响司机视线的植物可以去掉。建设公路和公路路线时，有关人员应根据当地自然环境等条件，展示城市公路规划，进一步反映当地文化和自然氛围。
结语
建设市政道路是城市社会经济高速发展的必然要求。交通水平全面提高，在道路线形设计时，要充分根据实际情况认真执行技术设计标准，满足道路线形设计方案。要求科学合理的线形设计，能够有效降低交通事故发生几率。设计人员要积极，重点是线形设计的主要内容和工作要点，对道路线形设计的价值进行深入分析，保证市政道路线形方案更加高效。
参考文献
[1]任广学.市政道路路线线形设计关键点研究[J].绿色环保建材,2020(07):102-103.
[2]黄剑飞,汪开源.探讨市政道路的路线线形设计要点[J].黑龙江交通科技,2020,43(05):48-49.
[3]杨曦临,胡熠鑫.市政道路路线线形设计要点分析[J].科技风,2019(29):129.
[4]周学翔,杨亮.市政道路路线线形设计要点的探讨[J].黑龙江交通科技,2019,42(08):55-56.