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摘要：采用计算机技术、信息技术、通信技术改变现有拥挤的道路运输问题已经成为国际公路交通科学的发展方向，动态路径柔道系统作为智能交通系统的关键组成部分受到了越来越多的关注，将对交通系统的发展产生重大影响。基于此，以下对智能交通系统中的动态路径诱导关键技术进行了探讨，以供参考。
关键词：智能交通系统；动态路径诱导；关键技术；研究
引言
对于我国社会经济发展现状而言，提升高速公路交通的信息化建设属于一项迫在眉睫的任务，同时也属于进一步实现现代化高速公路管理工作发展必经之路。在我国的“十一五”期间，国家交通部将构建全国公路整体网络信息平台，进一步对国内的公路系统进行全方位的视频监控，建立完善的公路信息数据库，为全国的高速网络运输体系创造便利。
1公路交通智能化建设内涵
改变传统公路交通的运营模式是对公路交通智能化改革的基本思路，目的是将现代社会生活中所兴起的信息网络和电子技术融入到公路交通当中，使死板的公路交通变得高效便捷，为将来智能化信息化的公路交通运营模式奠定基础。这种改变主要表现在通过更好地收集整理分析信息后提供更加全面便捷的服务。公路交通智能化只是一个开始，最终目标是实现交通综合治理体系一体化，依托综合管理体系使车辆在公路上运行和公路交通流量都可以达到智能化管理，可以更好的保障道路上的车辆和人员的安全，通过实时监控等手段丰富服务内容，使公路交通运输变得更加快捷高效
2动态路径诱导系统的关键技术
2.1无线数据通信技术
动态路径诱导系统的关键技术之一是无线数据通信。该通信系统主要分成两部分：一部分可以实现车辆具体位置信息和行驶需求的实时上传，具有车辆监控和信息采集功能；另一部分可实时发布交通数据和路权等信息。当前普遍使用的通信方法是FM子载波，包括：1）红外信标；2）低速rds-tmc，高速hsds和darc；3）gsm/cdpd/mobitex蜂窝数据通信或uhf/vhf射频双向数据通信；4）红外信标和FM副载波或蜂窝数据通信，双模式drgs；5）基于gsm/cdpd的无线Internet服务。
2.2短时交通流预测技术
道路运输信息总是变得不规则，因此根据当时交通信息选择的路线，下一分钟可能已经变得拥挤。(David assell，Northern Exposure(美国电视电视剧)，交通名言)单靠实时交通信息不能完全满足旅行者的信息需求，必须将历史数据和实时交通信息结合起来，预测未来一段时间的道路运输情况。基于实时交通信息的短期交通流预测已经成为动态路径柔道系统的重要技术之一，受到国内外学术界的关注。到目前为止，应用于多元回归、auto repression integrated moving average模型、卡尔曼滤波模型、神经网络等短期交通流预测的模型，但是这些理论和方法都还处于探索阶段，需要进一步发展和完善。
2.3实时交通信息采集及处理技术
路面上的实时交通信息来自于交通识别设备。这些交通识别设备主要包括视频、环形感应器、车牌识别、红外传感器、雷达和浮动车辆等。但由于人为因素或系统错误，这些交通信息存在很大的误差。目前，伴随着GPS的广泛普及及应用，用于车辆的GPS技术正在逐步发展，使其具有了研究和开发实时交通数据收集的功能。当GPS定位模块安装在移动车辆中时，可以实时检测路网中的交通信息，从而消除了常规流量检测方法的缺点，例如数据输入量大、准确性低和实时性差等。GPS技术的应用不仅可以大大降低成本，而且还可以有效地利用现有车辆来获得高精度的道路交通信息。
3公路交通智能化建设发展措施
3.1明确发展目标，做好顶层设计
明确城市智能交通系统的重要发展意义，根据城市实际发展现状与需求进行合理规划与设计。
首先，做好前期考察工作，根据城市的实际情况与地形特点布置智能交通系统的监管站点或者布置相关信息采集设备；其次，根据发展目标与建设需求制定科学、合理的顶层设计方案，确保智能交通系统运行后能够展现高效性、实用性与功能性的发展特点，为未来城市化建设奠定扎实的基础。在计划制定期间需要考虑一定的外在因素与紧急预备方案，避免问题故障发生期间出现问题，影响城市智能交通系统的稳定建设。
3.2基于云技术的信息资源共享和综合利用
在现有的交通智能化系统中，大多都只是极少部分的结合，相对较多的是单一业务，这就很容易使跨区域性的信息资源难以进行交流，资源不能够共享运用，造成资源浪费，公路智能化是一个不可阻挡的趋势，可以通过运用先进技术来实现区域性合作，跨平台地进行资源信息共享，给大数据融合奠定坚实基础，更加方便推进数据化，从而使多种交通方式和交通工具以及各个交通系统之间的信息处理更加快捷准确。
3.3构建高素质管理队伍
对于高速公路工作管理建设而言，智能化交通系统内部的管理人员需要具备更高的专业素质、工作素质和管理素质，并将这一批高素质的工作人员组织为整个系统中的核心力量。使兼具了科学的专业技术和充足的专业知识的队伍有效地促进智能化交通体系的长远发展。因此在智能交通系统进行开发运营工作时，提升系统管理工作人员的专业素质是一项势在必行的工作，具体的处理措施包括定期培训、组织教育等方面，同时还可以设置专业的计算机室以展开视频教学。
3.4完善信息系统，实现资源共享
智能化交通系统的建设离不开信息技术的发展与投入，在实践发展过程中，不同城市交通系统与管理部门较多，信息独立发展会限制城市智能交通系统的稳定发展，充分发挥信息系统或者信息库的信息共享优势，有效提升交通管理部门管理效率与质量。在实际信息系统建设过程中需要注意两点：第一，加强各部门之间的联系，做好相应的信息管理权限分配，避免一些相关人员操作能力不足，影响整体系统运行使用；第二，充分发挥信息共享优势，可以利用信息平台连接或者直接建立相关协调机制，完成多元化智能管理，有效保障城市智能交通系统的实用性。
3.5注意事件处理的时效性
在我国，在高速公路上造成的安全事故很多是由于车辆驾驶人的违法操作造成的。因此违法驾驶行为一经发现，对违法驾驶人处以严厉警告、对违法驾车行为做出对应处罚与教育工作进行得越及时，对于交通事故的预防能力就越强。因为高速公路属于全封闭式的汽车高速行驶路段，出于对安全方面的综合考量，在非特殊情况下，不得在高速公路上对行驶车辆进行检查拦截。在近几年来，我国的交通警察部门逐步开始设置测速设备，利用移动、定点和区间测速的方式进行高速形式车辆的取证工作，在此之后会以邮件或者短信等方式对相关车主进行通知，车主一般会在一段比较长的时间之后才发现自身的违法记录。这样一来，上述的取证处理方式就显得不够科学和及时。所以，高速公路的现代化智能系统需要注意交通事件处理工作的实效性，积极利用通信技术方面的科技优势，将高速公路上发生的各种违法行为进行更加及时的反馈和公布，对相关车主进行教育和处罚，保证高速公路能够在实际应用过程中成为一个闭环的运输系统。
结束语
传输网络的功能包括不确定性、随机性和高实时性，拓扑复杂且分散。动态路线导航系统的目的是根据制导车辆的特点优化路线导航系统的结构，并建立中央监控和分布式智能交通系统。该系统可以实现信息交换、信号灯的轻松控制以及车辆路线的整合，而智能交通系统的动态路线诱导系统则扮演着更重要的角色。
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