身份证号码：52242219731104XXXX 贵州毕节 551800
摘要：近年来，我国的公路工程建设越来越多，公路施工过程中可能会遇到软土路基，在处理这种情况时，人们会使用软土路基处理技术。但是，这种技术在施工过程中也会面临许多问题，而且公路工程的安全与公路施工技术密切相关。因此，施工人员要仔细分析公路施工情况，合理选用软土路基处理技术。
关键词：软土路基；公路工程；处理技术
引言
随着我国经济的不断发展，人们在出行时越来越注重出行的舒适度以及安全性。我国地大物博，在公路设计和施工过程中难免遇到特殊路基，而软土路基是特殊路基中常见的路基类型。软土是一种特殊的工程土体，其主要特点是含水量较高、孔隙率较大、渗透性弱和抗剪强度低等。面对软土地基需要进行处理时，需要选择合适的软土地基处理方法，若选择地基处理技术不恰当或者处理效果没有达到设计要求目标，就会导致路基的稳定性急剧下降，产生不均匀沉降甚至失稳现象。因此，在软基处理的实际开展中，要尽可能避免各种外界因素对软基处理造成的影响，并结合工程路基实际的情况，选择适当的处理技术，让软基处理的实际效果达到预期，为后续的施工奠定基础。
1道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述
从实际意义上而言，市政道路桥梁工程的施工环境和实际应用环境相对复杂，加之私家车数量的急剧上升，使得路基路面沉降的问题日益严重。如果不能对其进行及时有效的处理，势必会导致道路桥梁结构的破坏程度进一步恶化，在影响人们出行质量的同时，更会威胁到人们的出行安全，在很大程度上降低了道路桥梁工程的实际使用寿命。在这其中，桥梁工程路基路面的沉降问题最为严重。正因为如此，必须做好桥头搭板的安装工作。通常情况下路基路面弹性形变问题的根本原因出现在牛腿部位，道路桥梁的路基土地靠近桥台的位置无法发挥出应有的作用，加上道路桥梁长期承受着极大的负荷，两侧的受力不够均匀，会使形变程度进一步加剧，进而导致沉降问题的发生。
2软土地基处理方法
2.1强夯法
强夯法是一种边夯实、边填筑的施工方法，具有一定的局限性，一般适用于处理塑性指数≤10的黏性土壤，处理厚度≤6 cm。强夯法将土壤压缩后，路基相对下降，然后填筑其他材料，保证公路施工质量。
2.2排水固结法
排水固结法主要是在天然地基中，使用塑料排水板等构造设置纵向排水，然后通过建筑自身重力向下施加荷载，或者在施工场地上预先施加荷载，通过荷载使得软体地基中的水分排出，在地基沉降的同时，使软土固结，达到强度提升的目的。
2.3换填法
针对特殊路基，换填法是一种常见的处理方法。换填法适合设计浅埋深的软弱地基。应用换填法时，需要将软基上的一些杂物全面清理，然后选择合适的施工材料，对软基展开适当的填充。选择材料的时候，要依据技术的标准，保证材料具备足够的抗压性以及稳定性，这样可以让路基具备更强的承载力，让工程质量有显著的提升。施工人员要严格控制路基压实度，对换填的量展开严格的把控，完成换填法作业后，要对软基反复展开整固，对于换填法运用后的软基要展开压实施工。软基处理中若是应用换填法，必须结合现场环境以及设备的情况。
2.4深层拌合法
深层拌合法是一种用搅拌机翼片旋转，将石灰或水泥等固化剂与软土搅拌混合的加固路基方法。如果土层不同，这种技术的路基土层处理效果也会不同。一般来说，深层拌和法适用于处理高岭石或蒙脱石等矿石黏土，但是不适用于处理酸碱性很强的黏土。当前，人们可以利用深层拌合法提高软土路基的承载力，稳固软土路基边坡，有效避免软土路基沉降。
2.5加筋法
加筋法旨在将强度高、面积较大的筋材加入地基中，为软土地基提供抗拉的强度，改善地基的整体受力条件，从而使地基的强度增加、承载力提高和沉降减少。但是加筋法大多都应用在深厚软弱地基层，在较薄的地基中的适用性较小。
2.6碎石桩处理法
碎石桩处理法是将软基中的一些部分软土进行替换，主要的替换材料就是碎石桩，这样可以让路基稳定性更强。在路基中加上碎石桩，让路基更加坚固，同时降低成本。首先确定需要处理的土层，然后借助钻孔设备对土层实施钻孔，将振捣部位进行彻底的清理，不要留下杂物和垃圾，再将碎石加入到孔洞中。路基层有了这些碎石的加入，就会变得更加稳固，承载力也会有所提升。用这种方法展开软基处理非常便捷、简单，成本也有所降低，软基处理的实际效果非常显著。
3市政道路桥梁路基路面施工质量控制及防护措施
3.1施工方案科学合理
从实际意义上而言，施工方案的科学性与合理性是保证施工效果和质量的重要基础。相关工作人员必须对施工现场的实际情况进行全面仔细的考察，及时了解和掌握可能存在的影响因素，经过多角度的综合分析与考虑之后，制定出相应的施工方案。在进行路基路面加固过程中，如果采用换填法，尽管能够提高路基结构的强度，但是由于施工周期较长，势必会增加施工成本，因而需要对施工方式进行重新考虑。另外，在实际施工过程中，还应该根据遇到的实际情况和问题对施工方案进行适当的变更和调整，不能死板。如果地质情况过于复杂，可以采取分段施工的模式，如此可以在保证施工效果和质量的同时，也能够对成本进行有效的控制和降低。
3.2道路的位置
在公路施工中，若黏土层未出现下陷，则路面平整度会更加容易控制，若在道路以及构造物进行连接部位出现了下陷，会严重影响工程质量。在软基处理的实际进程中，需要选择合适的技术，制定出合理的技术方案，让路基稳定性得到提升。国内的公路工程实际情况是比较复杂的，各类工程所处的位置也有一定的特殊性，这些都是给软基处理带来一定的技术难度，因此在软基处理中，一定要结合道路的位置以及周围环境的情况，选择适当的软基处理方法。
3.3碾压质量的控制
碾压施工的厚度，在很大程度上取决于压实设备的实际性能和应用效果。相关工作人员一定要以实际情况和工程要求作为基本依据，对碾压设备和相关技术的应用进行科学合理的选择，积极采取相应的措施对碾压效果进行有效的控制。在实际施工的过程中，必须保证施工效果能够完全符合相关要求和标准规范。从另一个角度而言，如果土质不同，对碾压设备的要求也有所不同。同一个型号的压路机对不同的土质进行施工所产生的效果也有所不同，因而对相关工作人员提出了更高的要求。压实方式对压实效果也会产生直接的影响，需要对压实设备的行进速度进行严格的控制。
结语
综上所述，随着交通运输事业的发展，对公路施工的要求也随之提高。在施工过程中，由于公路沿线软土地基广泛分布，使得施工难度增加，因此选择适当的软土地基处理技术应用于公路工程施工中尤为关键。公路施工单位面对软土地基，必须依据施工现场实际情况，因地制宜地选择施工方案，保证软土地基处理后其强度等指标满足公路路基工程需要。本文通过对真实案例进行剖析，分析软土地基在进行处置过程中的技术方法与控制措施，希望为相关工程的顺利开展提供技术参考。
参考文献：
[1]张敏.市政公路工程软土地基处理技术探析[J].建材发展导向，2014（3）：249–250.
[2]冯灵明.市政道路工程中软土地基处理技术探讨[J].中华建设，2011（4）：114–115.
[3]李祝林.市政公路工程软土地基处理技术研究[J].工程技术（引文版），2016（9）：122.
[4]俞文，王秋萌.市政公路工程软土地基处理技术研究[J].工程技术（文摘版），2015（10）：52–23.
[5]张 超.道路工程施工中软土地基处理技术探究[J].工程技术研究，2019（14）：72-73.