耿刚
枣庄程源筑路材料工程有限公司, 山东 枣庄 277800
摘要：伴随着城市的发展，城市交通压力已成为制约城市发展的一个重要影响因素。很多城市道路交通系统运行压力过大，影响市民的正常生活，大大降低了生活质量。因而设计人性化的城市道路交通，对城市的发展已迫在眉睫。因此，本文就人性化背景下城市道路交通设计进行了详细的探讨。
关键词：城市道路；交通设计；人性化背景
人性化设计是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对建筑和作品进行优化，使观众参观起来非常方便、舒适，是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。交通设计，是指《道路交通安全法》第一百一十九条规定，“交通道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。因而人性化的城市道路设计是满足于人们日常出行，车辆畅通同行，且出行的人们能够感到安全、便捷、高效、舒心的一种交通道路设计。
一、人性化城市道路交通设计的原则
1、整体协调性原则。
居民区的道路和城市道路的建设包含于城市道路建设当中，二者关系的平衡性很重要，另外，对车行道路、人行道的建设时的比例要适中，使道路整体看起来整齐协调，给人以美感和舒适感。
2、以人为中心的原则。
着重强调人在社会发展进展中的主导地位，是城市道路人性化设计的基石、也是最基本的原则。要用有人性化的设计图去修建能够满足城市中人民需要的道路，为人们提供令人安心、舒适而平坦的大道，并给人们带去心理上和视觉上美的体验。
3、可持续发展原则。
可持续发展是贯彻落实科学发展观的要求，城市道路建设中坚持可持续发展的原则，使道路的设计能不断完善以保持与城市发展的步伐一致，同时平衡人与自然的关系，保证在道路建设中生态环境不受到破坏，人与自然和睦共处，海绵城市就是可持续发展的应用。
二、人性化背景下城市道路交通设计应用
1、无障碍设计。
在部分城市旧有道路交通系统中，虽然针对残障人士而采取了一定的设计措施，但却并未实现为残障人士提供全方位的道路交通人性化服务，仍存在一定的交通安全风险隐患。例如部分城市交通车站设施中并未设置盲文站牌、直梯等无障碍设施辐射范围过小等。因此，在城市道路交通系统设计阶段中，设计者需要深入了解残障群体的交通出行习惯与思维方式，对原有设计形式、道路交通功能模块进行优化调整，在不影响城市道路交通运量与交通安全系数的基础上，为残障人士与盲人提供无障碍电梯、坡道、盲文站牌、盲道等道路交通服务设施与信息指示装置。此外，为提高城市道路交通设计方案的合理性，在设计工作大体完成后，设计者也需要对设计方案开展模拟运行工作，模拟后续城市道路系统运行过程中，特殊人群出行便捷性是否符合设计要求，及时解决特殊人群在不同线路（包括交通方式）出行过程中所面临的实际性问题，例如各处坡道的坡度是否合理等等。
2、道路交叉口的人性化设计。
道路交叉口是整个城市交通系统中的重要节点，与普通道路相比，路况更复杂，人流量车流量更大；同时道路交叉口也是交通事故的多发地段。城市道路交叉口系统的人性化设计给道路使用者带来诸多便利。
如韩国在路口增设了斜穿马路的两条斑马线，共有六条斑马线，在人行道的绿灯亮时，各方向的行人都可同时穿过马路；杭州延安路与平海路十字路口诞生了国内首条对角人行横道线；香港为便于盲人通行，红灯时会发出断续铃声，告诉盲人现在时红灯要停止前行，绿灯时会连续发出声音表示可以通过；洛阳在主要街道的十字路口搭建了一批遮阳篷，这一系列举措都使交叉口的规划管理更加人性化。
3、设计中有效融合城市景观。
在城市道路交通系统运行过程中，过往车辆会持续产生、排放大量的汽车尾气，如若人体吸入过量尾气，将有较高可能引发各类人体呼吸性疾病，并对城市大气环境造成一定程度的污染破坏。而在当前时代背景下，我国针对这一问题，提出构建生态性城市的战略号召。为落实这一战略号召，多数城市在道路交通设计阶段中，普遍选择将城市景观与原有道路交通系统加以有效融合，进而从根源处着手，有效改善城市大气环境（同时提高城市生态环境自净力）。与此同时，也可以加快树立城市品牌。
4、城市道路设施人性化设计。
（1）增加城市临时停车场。
目前，在城市道路两旁或人行道上经常有机动车或非机动车的停放，严重影响了道路的正常使用，造成城市道路的混乱景象，另外由于城市空闲土地的缺少，使道路临时停车场难以修建。由此可见，临时停车场是人们急于需求的，结合实际修建临时停车场，可以减轻道路的压力。
（2）道路休闲广场的人性化设计。
近些年来，城市被越来越多的空闲土地高楼大厦所占据，绿化面积逐渐减少，同时人们生活节奏的加快。人们对休闲的绿色环境和娱乐空间的需求日益高涨。因此，在道路人性化建设中也应增加休闲的休息场所，以达到人们的需求，实现道路的人性化设计。
（3）标识标牌的人性化设计。
比如新加坡的公共站牌功能丰富，给予出行者指示，可按各路车的交通线路，也可直接查找要到达的地址查找搭乘线路，交通设计者可以在标识标牌方面发挥充分的想象，给使用者传达最简单、直观的信息
5、路面横断面的人性化设计。
道路横断面（Road cross-section）垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有 ：车道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、土墙等 ；城市道路横断面的组成有 ：车行道（路面）、行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路的路段，还包括挡土墙。道路的横断面设计既要科学合理，又要安全美观，是城市道路人性化设计的一部分。设计的根本原则是保障道路行驶的安全性，其中包括机动车、非机动车、行人等，在设计时要将横向与纵向有机的相融合，有效地保障了行驶安全。很多大城市在设计道路时，道路中间没有设置花坛等分离带，只是通过两道黄色的隔离带划分来往车辆，这样在视觉上给人以视野开阔，从而心旷神怡，另外机动车与非机动车之间也采用实线的白色来进行划分，可以有效地避免机动车与非机动车“抢路”。同时在人行横道上设置对应的花坛进行隔离，在视觉上给人以赏心悦目的感受，且让人们感觉到出行的质量明显的提高。值得注意的是，该提倡只有在人们安全意识较高、车流量不大及出行人数不是很多的路段实施，而出于安全性考虑，人口相对密集，车流量较大，机动车较多的路段则不建议实施。另外对城市道路的要求，对于会车视野不满足于规定时，要采用中央隔离带，以保证车辆在道路上行驶的安全。
三、结语
总之，在当前时代背景下，为有效解决城市道路交通压力过大问题，充分满足城市居民的交通出行需求，要深入融合人性化设计理念，着手构建人性化、可持续发展的城市道路交通体系。创建人性化的城市道路，不仅可以有效地缓解交通压力，便捷人们出行，同时也为树立良好的城市形象，起到至关重要的作用，是城市发展所必须要解决的问题。
参考文献：
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