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探究道路交通运输安全管理有效策略宋坤

发表时间：2020/10/10 来源：《基层建设》2020年第17期作者：宋坤

[导读] 摘要：就我国社会当前的实际发展状况来看，人们的生活水平和交通运输行业的发展都在很大的程度上实现了提升，汽车的数量也是越来越多，这就直接给道路带来了很大的压力，在进行道路交通运输安全管理方面也相应出现了一些问题，当前交通安全事故的发生概率是越来越高，这对于人们的生命安全产生了极大的威胁，也相应造成了一些财产损失，因此说在未来的发展过程当中，需要结合交通运输行业所发生的安全管理问题进行探究，并且结合着

        山东省德州市夏津县鸿顺通路桥有限公司山东德州 253200
        摘要：就我国社会当前的实际发展状况来看，人们的生活水平和交通运输行业的发展都在很大的程度上实现了提升，汽车的数量也是越来越多，这就直接给道路带来了很大的压力，在进行道路交通运输安全管理方面也相应出现了一些问题，当前交通安全事故的发生概率是越来越高，这对于人们的生命安全产生了极大的威胁，也相应造成了一些财产损失，因此说在未来的发展过程当中，需要结合交通运输行业所发生的安全管理问题进行探究，并且结合着实际的发展状况来进行安全管理有效性的探索，尽可能地促进安全管理效果的提升。
        关键词：道路交通运输；安全管理；存在问题；有效建议
        1 引言
        当前，传统的道路运输管理体制已经不能适应社会的高速发展，这也是运管体制改革的新趋势。文章从道路运输管理体系的角度分析了我国道路运输业存在的问题及其成因，并提出了解决方案，以期提升我国道路运输安全管理效果。
        2 危险货物危险性分析
        第一，爆炸。在危险货物运输中包含了易爆物品，在日常生活中比较常见的易爆物品是石油制品以及甲醇。以甲醇为例，甲醇的闪点在61摄氏度以下，在进行甲醇物质的运输时，如果发生交通事故或遇到高温，将会出现爆炸。第二，导电性低。在一些液体货物运输时，液体货物会采用罐装方式进行运输，在运输过程中罐内的液体会不断与罐体进行摩擦，在摩擦过程中液体的导电性低将会造成摩擦过程中的静电聚集，进而出现放电现象，而放电便会引起燃烧或爆炸。第三，液体膨胀。在液体货物的运输过程中，一些液体受到温度影响会出现膨胀的现象，在出现液体膨胀时会让罐体内部压力增加，在压力增加到一定程度时，会出现罐体开裂，进而出现危险品泄漏。
        3 道路交通运输安全管理问题
        3.1 管理责任不明确
        道路运输管理工作需要由多个部门共同完成。道路运输的权力和责任分配不明确，从而导致管理混乱甚至失控。一般来说，不同的道路运输管理部门，其日常管理的范围是不一样的，日常管理工作会重叠。同一工作的管理权是由多个部门行使的，存在无法及时追究责任方的问题，导致业务管理松懈、混乱。权力和责任界限模糊。
        3.2 检查制度不完善
        交通运输部直属道路系统权责清单对危险货物运输组件检查有明确要求根据《道路现场执法类项目履职标准》的规定，货车包装危险货物现场监督检查内容包括：装载危险货物的运输组件外观是否完好，标记和标牌是否合规，箱门关闭是否正常；其他包装危险货物包装是否完好，标记、标志、标牌是否合规尽管如此，目前我国道路交通运输部门对危险货物运输组件的检查仍然以核实危险货物是否谎报、瞒报为主，重点关注危险货物是否如实申报，并未对照道路交通运输安全管理办法提供的项目全面、系统地开展危险货物运输组件检查此外，由于我国进出口货流不平衡，我国道路交通运输管理部门主要对危险货物运输组件实施检查，较少检查进口危险货物运输组件。
        3.3 车辆挂靠现象仍有存在，部分企业包而不管、以包代管
        在我国目前的一些道路交通运输企业中存在着一些车辆挂靠现象，利用车辆挂靠能够减少企业的成本投入，同时向挂靠车辆收取一定的管理费，还能适当增加道路交通运输企业的利润。但是相关部门对于车辆挂靠现象的打击力度不够，在道路交通运输管理中出现了严重的安全事故。挂靠车辆在运输过程中存在管理上的漏洞，一些运输车辆并未严格落实道路交通安全管理的法律法规和体系制度，造成了运输过程中由车主自主经营，独立核算，甚至长期在外地运营，并无固定的运营线路和运营体系。这些从业人员不受制度的约束，造成了工作人员对安全意识的不充足，极易引发道路交通运输中的安全隐患。

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        4 解决道路交通运输安全管理问题的有效措施
        4.1 道路运输管理人员实行“一岗双责”
        管理人员不仅要进行运输市场管理，还要有效维护旅客运输和货物运输秩序。在运输管理过程中，必须确保公平、公正和开放，为群众提供更安全、更好的出行环境。运输管理人员还应加强对国家道路运输管理法规的研究，依法办事，采取更加科学、规范的行动维护国家权益。
        4.2 做好运输准备
        执行运输任务前，应了解天气情况，装卸过程中应防止日晒、雨淋，在闪雷时禁止装卸，雷雨、冰冻雨、暴雪、大雾等天气条件不适合运输的，应暂停运输。清査所运产品的包装及齐套情况，安排起重、搬运设备，备足加固、苫盖用具及劳动防护用品，清理装车场地，明确任务分工，进行安全、保密教育。出车前加足燃油，对车辆技术状态进行检査，检査的主要内容包括：车辆有关证件、外观标志，轮胎、转向、制动、灯光，火器、导静电橡胶拖地带、隔热和熄灭火星装置等，燃油量、苫布、捆扎带、应急工具、劳动防护用品及其它应急物品等，禁止车辆带隐患运输。两辆车以上组队运输，确定组队顺序。３辆车以上组队运输，并在车辆前后明显位置放置车队编号。
        4.3 行车安全管理
        启运前，检査车辆和产品铅封、苦盖、伪装和加固情况。检査合格后，运输任务带队人下达出发指令。车队按编队、编号行驶，保持队形和适当安全距离。一般情况不高档启动汽车，不急刹车，不在上下班高峰拥堵路段行车，不在厂区（基地）大门上下班时间段停车。车辆行驶期间不吸烟、不强行超车或会车，不搭乘无关人员。车队首车在行驶中，注意暸望周边情况，发现路上有障碍物、事故、封路、着火点、燃放烟花爆竹等不安全因素，及时向车队发出安全提示信息，必要时押运人员下车处置。通过道口时，应减速慢行，注意观察周围车辆和行人，通过隧道、涵洞、立交桥、检査站、收费站时，注意标髙、限宽、限速等安全提警示要求。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，低速缓行，防止车辆侧滑、打滑及剧烈震荡。遇雪、雾等恶劣天气，控制车速，打开示警灯，保持足够的安全车距。在冰雪上行驶，应采取防滑措施。遇雷雨天气，就近选择合适场地停车。严禁疲劳驾驶，驾驶员连续驾驶车辆两小时应休息二十分钟以上，一天内驾驶车辆时间累计不应超过八小时，无特殊情况禁止夜间行车。产品对行驶速度有规定的，按规定速度行驶。一般情况，行驶速度遵守：髙速公路和髙等级封闭道路不大于80km/h；等级公路不大于公路标志的车速；平坦的硬化路不大于40km/h；土路或路面差的公路不大于20km/h；经过道口、减速器等障碍物时不大于10km/h；在厂区行驶遵守规定，没有限速标识的不大于15km/h；能见度较差时，降低行驶速度。
        结束语
        总而言之，在当前的经济背景下，道路交通运输行业取得了非常广阔的发展空间，在我国的经济发展中发挥着重要作用。想要实现道路交通运输行业的发展，就必须要确保运输安全，我国制定了一系列的管理措施，加大了对道路交通运输安全的重视程度。因此，需要相关部门加大对道路交通运输安全的监管，对每一位驾驶人员严格要求从自身做起，自觉遵守道路交通法律法规，实现道路交通运输安全意识的增长。
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