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公路工程回弹弯沉检测方法研究

发表时间：2020/10/10 来源：《基层建设》2020年第17期作者：苟龙

[导读] 摘要：在社会经济稳定发展的推动下，公路工程建设的数量正在不断提升，而且对建设的质量要求也在不断提升。

        新疆新路丰土木工程检测有限责任公司新疆昌吉 831100
        摘要：在社会经济稳定发展的推动下，公路工程建设的数量正在不断提升，而且对建设的质量要求也在不断提升。其中回弹弯沉作为公路建设质量的重要指标，需要得到建设企业的重视，确保能够运用多种检测方案，并掌握回弹弯沉值，保障公路建设的质量。贝克曼梁作为较为张健的回弹弯沉检测设备，其主要通过载重汽车对路面进行加载，并通过百分表掌握回弹弯沉数值。这种检测方法较为便捷，而且相率相对较高，符合公路工程质量要求。基于此，本文主要分析了回弹弯沉的主要影响因素，并阐述了贝克曼梁法的检测要点，同时围绕某工程案例开展分析，仅供参考。
        关键词：回弹弯沉；研究；影响；质量；公路工程
        引言：目前，我国交通建设事业得到重视，而且在发展的过程中得到人们的认可，并且取得了一定的成绩。其中在公路工程建设的过程中，为了保障每一环节建设质量，则需要做好全面分析，并分析传统公路建设存在的要害及影响因素，强化对质量检测工作的重视。回弹弯沉作为能够直接反应公路承载能力的重要环节，同时也是评价公路整体质量的重要指标，需要加强对检测工作的重视，并充分认识到多种检测方案的要点，提高检测精准度的同时，确保公路工程可以顺利进行。
        1.影响公路工程回弹弯沉检测的因素
        在一定荷载作用下，公路工程路面会发生变形的情况，而且在荷载卸除后可以恢复原始，这种变形被称之为回弹弯沉。再加上回弹弯沉反映了公路工程的整体质量及承载力，与路面的使用性能有着密不可分的关系，需要得到有关工作人员的重视，落实好每一环节工作，提高回弹弯沉数值检测的效果，确保能够掌握影响回弹弯沉的因素，并制定针对性解决方案。
        1.1弯沉标准
        在时代稳定发展的推动下，我国当前科学技术水平正在不断提升，多种多样技术融入到公路工程回弹弯沉检测当中，可以为检测工作带来众多便捷，并且能够提高检测的效果。但由于部分技术不够成熟，在检测的过程中出现迎送因素，如检测内容及范围较为广泛，无法保障检测精准度，影响检测工作的顺利进行。
        1.2温度因素
        回弹弯沉检测工作开展的过程中，严重受温度的影响，而且在检测时必须要根据实际情况进行调整，避免受温度影响而无法顺利开展检测[1]。
        1.3人员因素
        由于回弹弯沉检测需要工作人员对数据进行记录与设备的操作，一旦没有明确工作人员的责任，则经常会出现人为操作失误的现象，限制检测效果的提升，甚至会产生较为严重的影响。再加上部分工作人员责任意识较为薄弱，影响检测的效率及质量。
        1.4路基含水量
        公路工程在实际建设的过程中，不仅受人员及温度因素的影响，而且与路基含水量有着较为密切的联系，为了确保每个结构压实度满足施工要求，则必须要制定针对性压实方案，使弯沉检测符合施工标准。如果弯沉值在规定值之上，则需要根据实际情况进行排水，并优化排水措施，降低路基的含水量，避免影响回弹弯沉检测工作的顺利进行。除此之外，还应该运用高强度填料，提高路基的整体强度，针对仍然受影响的现象，可以适当的开展翻晒处理或更换不同类型的填料，避免受多种因素影响。
        2.贝克曼梁法的运行原理分析
        在公路工程路设计的过程中，需要根据实际情况对公路的建设情况进行了解，并合理的优化公路工程设计要点，尤其是针对标准车两轮隙间的回弹弯沉数据，必须要按照实际规定进行优化，这样可以提高建设效果，提高弯沉检测的效果，而且在公路养护工作开展的过程中，还需要做好全面分析，要想有效掌握路面的承载能力，则需要重视回弹弯沉的检测工作。其中贝克曼梁法作为比较常见的检测方法，其不仅有操作简单的特点，同时可以保障每一环节检测的准确性。除此之外，根据杠杆原理可知，贝克曼梁可以制成杠杆式检测仪，并且需要合理的运用贝克曼梁和百分表及表架，根据不同公路路面情况合理的选择长度不一的检测仪器。通常情况下需要运用长的贝克曼梁，能够广泛的融入沥青混凝土或水泥混凝土公路建的当中，并全面发挥自身的优势。而且在实际及运用不同长度贝克曼梁的过程中，还需要做好支点修正，按照积极要求可以将表1作为实际参数，提高检测的效率[2]。

        表1 贝克曼梁法弯沉测定时的参数指标
        3.公路工程回弹弯沉检测概况
        公路工程在实际开展回弹弯沉检测的过程中，基于标准轴载垂直作用，使得轮胎可以垂直路面，并且在制定荷载作用下产生回弹变形量，通过贝克曼梁检测仪器的运用，掌握准确的回弹弯沉数值。需要注意的是，在检测开展前期需要做好准备工作，使得检测的准确性得到有效提升，与检测保持的距离，提高检测的安全性，并事先对贝克曼梁指针进行设置，根据实际情况合理的选择单侧测定及双侧测定，提高贝克曼梁设备的效果。
        3.1实际检测过程

        通过检测规定可知，需要合理的运用长贝克曼梁弯沉检测仪器，为了减少弯沉值修正的环境，应该准确的进行控制点间距设置，并运用记号笔进行清晰标注，还应该检验弯沉测定仪的灵敏程度，避免受多种因素影响而无法提高检测的效果。其中工程检测路段结构存在2大区域，即填方段和挖方段，在实际检测时应该运用两台弯沉测定仪器，试验车辆后轴标准为。除此之外，还需要将弯沉仪器放在检测点上，并合理的安装百分表，将初始及过程进行有效记录，这样有利于提高检测效果，保障检测数值的准确性。而且检测工作还需要对季节进行问题，确保可以选择适宜的检测环境，并按照制定路线，保证车辆的缓慢行驶，实时观察百分表的变化，并且在行驶范围超过弯沉影响半径后，需要将车辆停止，并记录百分表数值，随后将检测车辆速度控制在，保证检测工作的顺利进行[3]。
        3.2检测结果分析
        在实际进行检测的过程中，需要根据实验统计结果进行分析，并严格按照弯沉值计算方法进行，测得双侧弯沉值为，   。
        由此可见，双侧弯沉值在，而且小于弯沉计算控制数值，所以能够体现出此项公路工程的整体承载能力符合标准，满足公路建设要求，为车辆的安全行驶提供保障。
        结束语：总而言之，在公路工程建设的过程中，要想保障整体质量，则需要注重对回弹弯沉值得检测，从而分析公路承载能力大小，为公路的建设与维护提供有力依据。因此，在实际对公路路基路面回弹弯沉检测的过程中，可以合理的运用贝克曼梁检测方法，并掌握其应用要点，最大化发挥检测效果，规范每一环节检测工作，对影响回弹弯沉检测因素进行全面分析，同时需要通过工程实例进行分析，保障公路工程的建设质量，促进城市化进程的迅速发展。
        参考文献：
        [1]甄海平.浅谈公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用［J］.建筑工程技术与设计，2015（26）：813.
        [2]孙小荣.公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用［J］.城市建设理论研究，2015（12）：2449-2450.
        [3]李想，赵博.公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用［J］.中国科技投资，2016（24）：43.