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摘要：大体积混凝土的施工工序相对复杂，且容易因温度、材料、施工、养护等原因而出现裂缝问题，裂缝问题的频发会对工程项目建设埋下了安全隐患问题，为了可以有效地改善这一现状，工作人员可通过加强问题控制、落实材料质检、加强施工管理、落实养护作业等方式来有效地减少裂缝的产生，这也是笔者将要重点着墨的核心内容。
关键词：港口与航道工程；大体积混凝土；施工裂缝控制
引言
随着我国经济建设的不断发展，海上贸易活动的数量也在不断攀升，港口航道工程项目也得到了空前的发展，如何保障该类工程项目的建设质量也成为施工企业研究的重要课题。接下来，笔者将围绕大体积混凝土为主题，以港口与航道工程项目为例，从概述、特点、产生裂缝原因以及裂缝控制措施等角度对其展开阐述，旨在为从事混凝土施工作业的相关技术人员略陈管见。
一、大体积混凝土
（一）概述
所谓大体积混凝土，通常是指最小尺寸至少为1米或者1米以上的混凝土结构。该类混凝土结构很容易因收缩应力、胶凝材料水化、温度等原因而产生裂缝问题，对工程项目的稳定性埋下安全隐患，因此工作人员应对其引起高度重视，加强裂缝控制力度，保障工程建设的安全性。大体积混凝土在很多工程项目中都有着广泛的应用，如港口与航道工程等等。
（二）特点
与传统的混凝土结构相比，大体积混凝土的显著特征主要体现在以下几点：第一，单个混凝土结构的体积相对较大，且单次混凝土浇筑所对应的方量也较多。第二，该结构通常会使用分层浇筑的方法完成浇筑作业，工序更为复杂。第三，对外界环境中的温度要求更高，工作人员需采用强制性手段将内外温差控制在合理的范围内，减少裂缝产生。
二、产生裂缝原因
（一）温度原因
对于大体积混凝土而言，施工作业中内外温差差异性较大是导致其产生裂纹的主要原因。在浇筑作业的初期阶段，混凝土会应水化热等化学反应而使得内部温度急剧升高，而此时外部温度却趋于平稳，受到热胀冷缩原理的影响，随着时间越来越久，混凝土内部会逐渐膨胀，外部的变形远远跟不上内部变形的速度，最终导致混凝土结构出现拉应力，致使混凝土结构产生不同程度上的裂缝[1]。此外，当工作人员针对混凝土结构进行拆模作业时，也会导致混凝土的表面问题在短时间内出现显著降低的情况，此时混凝土内外温差急剧增加，也会造成裂缝问题。
（二）材料原因
由于港口航道工程项目建设复杂程度较高，因此也涉及很多不同种类的施工材料，如砂石、水、水泥、钢筋以及其他掺杂料等等。若这些材料中存在质量问题，也会导致混凝土会出现结构裂缝问题，造成结构裂缝的原因主要包括以下内容：第一，水泥材料的静荷载力不符合设计标准。第二，砂石材料的粒径不均匀，粒径大小存在较大的差异性，且含有过多杂质。第三，水泥材料的强度等级不满足设计要求[2]。第四，水质较差，如水质过酸、水质过碱、水质污染等。第五，钢筋材料的抗腐蚀性不符合设计标准。上述原因均可能直接或间接地造成裂缝问题，工作人员需对其引起重视。
（三）施工原因
施工原因主要是指技术人员在针对大体积混凝土进行施工作业时应工艺技术存在缺陷而引发的裂缝问题，具体表现为浇筑作业施工不规范、振捣作业工序存在偏差等等，因技术工艺问题所产生的裂缝问题存在不规律的特征，因此对后续的裂缝修复作业也增加了一定的难度。
（四）养护原因
未做好混凝土的养护作业也是导致其出现裂缝问题的重要原因，其主要表现如下：第一，夏季，养护作业不及时导致混凝表面水分蒸发速度过快，从而产生干缩裂缝。
第二，冬季，应保温措施未落实到位导致混凝土结构中出现不同程度上的融冻裂缝。
三、裂缝控制措施
（一）加强温度控制
针对上述混凝土结构因温度原因所产生的裂缝问题，工作人员可通过以下措施来加强温度控制，抑制裂缝产生。第一，工作人员可通过一些专业的设置来检测施工环境中的温度变化，并通过这种方式来为浇筑人员提供温度信息参考，并针对温度变化制定相应的调节措施，尽可能地将浇筑作业中混凝土的初始温度已经后期逐渐成型的温度均控制在合理的范围内。第二，工作人员可选择在混凝土表面洒水或者加冰的方式来达到控制温度的目的，从而有效地降低混凝土内部和外部的温差[3]。第三，工作人员还可选择夜晚时分开展浇筑作业，与白天相比，晚上的温度平均值相对较低，此时混凝土温度也处于较低的状态，此时开展浇筑作业会大幅度缩小其内外度差值，从而降低其出现裂缝问题的概率。
（二）落实材料质检
针对上述混凝土结构因材料原因所产生的裂缝问题，工作人员可通过以下措施来落实材料质检，抑制裂缝产生。第一，钢筋材料质检，工作人员可对其强度、抗腐蚀能力、变形系数等方面进行质量检测。第二，水泥材料质检，工作人员可采用放样的方式对水泥材料的结构强度、静荷载力等进行质量检测。第三，砂石材料质检，工作人员可通过对砂石材料的粒径大小以及杂质含量的抽样检测来判断其质量是否能够达到设计标准。第四，水质质检，工作人员可通过对水质的PH值、污染性进行质量检测来判断该水质是否可用于工程建设的施工作业。当上述材料均通过工作人员的质检，且质检结果合格，则可以将其应用于工程建设中，此时因材料原因所引发的混凝土裂缝问题也可以得到有效地控制。
（三）加强施工管理
针对上述混凝土结构因施工原因所产生的裂缝问题，工作人员可通过以下措施来加强施工管理，抑制裂缝产生。第一，工作人员可定期组织技术人员进行专业的培训，并落实试岗作业以施工测评作业等相关考核机制，通过理论结合实践的方式在较短时间内显著提升施工团队的工艺技术水平，从而有效地减少因施工技术问题而引发的裂缝问题[4]。第二，工作人员还可通过加强工程监管力度来强化施工管理效果，在条件允许的情况下，施工企业可设立专业的监管团队，或者对外聘请监理机构，通过这种方式来深入贯彻落实工程建设中的监管工作，其不仅可以对技术人员的施工行为进行监督和指导，同时还可对出现错误工序或施工问题的环节进行纠正，从而显著提升工程建设的整体质量水平，降低后期产生裂缝问题的概率。
（四）落实养护作业
针对上述混凝土结构因养护原因所产生的裂缝问题，工作人员可通过以下措施来落实养护作业，抑制裂缝产生。第一，在夏季，工作人员需及时地对混凝土进行洒水作业，加强对混凝土水分含量的关注，避免因水分蒸发而引起干缩裂缝。第二，在冬季，工作人员可通过在混凝土表面覆盖保温层或者利用升温设备提升环境温度等方式来减少混凝土结构中融冻裂缝的产生。
四、结束语
裂缝问题是影响大体积混凝土施工质量的重要因素，若不对其加以控制，则很有可能在港口航道工程中埋下安全隐患，对海上贸易活动的顺利开展造成负面影响，因此工作人员需站在大体积混凝土的角度上对其产生裂缝的原因进行综合考虑，并制定出相应的控制措施，以此来有效地减少该类工程项目中裂缝的产生，促进我国港口航道领域的进一步发展。
参考文献：
[1]张焱.探究港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题及控制[J].珠江水运，2020（01）：101-102.
[2]周斌.基于港口与航道工程中大体积混凝土施工的裂缝控制分析[J].珠江水运，2019（17）：106-107.
[3]许冬冬.港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题及控制分析[J].人民交通，2019（01）：70-71.
[4]孙心磊.港口航道工程中大体积混凝土的标准化施工裂缝控制技术研究[J].中国标准化，2018（02）：86-88.