摘要：新时代，我国社会经济高速发展，交通运输业也逐步迈上更高的台阶。作为一种十分重要的公共交通设施，道路桥梁的施工质量将直接决定交通运输的质量。地基的稳固性和承重水平直接影响道路桥梁施工质量，通常得到软土地基加固技术的支持与保障，软土地基加固技术是保证道路桥梁建设安全和施工质量的重要手段。因此，本文深入探究了道路桥梁施工中的软土地基加固技术。
关键词：道路桥梁施工；软土地基处理技术；应用实践
引言
经济的繁荣离不开便捷交通的支持。作为交通运输网的重要构成部分，道桥工程的数量和规模在逐年增大。道桥工程建设周期长，也会耗费大量的经济成本，因此保障道桥工程质量是提高交通运输水平的重要途径。道桥软土地基十分常见，为了后续施工顺利进行，必须采取一定的技术对软土地基进行处理。如果软土地基的处理效果达不到要求，会显著提高施工过程的安全风险。当道桥正式投入使用后，可能会出现各种各样的安全问题，威胁到行人的生命财产安全。为了保障道桥工程的施工成果符合规范，施工单位可以从重视软土地基处理入手。加强对处理环节的把控，做好质量验收工作，研发使用更为先进科学的处理技术。
1软土地基具备的基本特征
软土地基在道路桥梁施工中较为常见，具备的特征如下：其一，渗透性薄弱。道路桥梁施工中遇到的软土地基含有大量沙子成分，并且沙子自身缺少稳定性，导致软土地基结构性能较差。同时，由于软土地基含有大量颗粒物质，使得土壤中水分极易流失，导致道路桥梁施工极易产生裂缝。其二，含有大量水分。软土地基中含有的水分含量较多，当道路桥梁施工完成后如果不对软土地基水分进行处理，在重力挤压下水分将不断减少，导致地基下沉的现象发生，严重阻碍道路桥梁施工。
2道路桥梁施工中的软土地基处理技术
2.1土层置换法
在软土地基置换法应用过程中，能够有效提高地基结构承受力，采用抗压稳定性能相对较高的土壤对软土进行替代，以此来提高地基的整体抗压强度。此种施工技术主要适用于软土埋深不超过3m的路段，而且局部埋深不超过6m的半填半挖路段和山间洼地路段比较适合。根据设计要求，将原地面下某深度内的地基土进行彻底挖除，并且换填材料，分层仅填筑和压实，直至设计压实度。其中，填料的分层松铺厚度应当控制在50cm以内，而且其压实度至少90%。在换填区底部位置50cm内换填适量的透水性材料，可选用砂砾或者碎石等;采用隧道出渣、路堑边坡土石方开挖时，应当确保石料风化程度不超标，而且不出现崩解以及可溶等问题。在施工过程中应当进行逐段开挖，然后逐段填筑，对开挖基坑及时回填并逐层进行碾压作业。挖除的泥炭、软土等可用于绿化，也可以用于中央分隔带建设以及复耕;如果大量闲置，则需将其弃于临时场地。在回填过程中应当确保压实度达标，而且应当与不同填料保持适应。石渣填料应用过程中需控制碾压遍数，压实度以石料间密实度为判定标准，并且按照振动压路机碾压2～6遍为宜;现场碾压后没有明显标高差异为宜，而且压实层顶面应当保持稳定，无轮迹时即可。碎石土渣回填过程中，应当采用灌砂法进行检测;中粗砂回填时，碾压遍数至少3遍。每填筑一层，既要测量定线，回填后应当对最终标高以及顶面范围等量测，而且测点布置应当与基坑量测测点保持对应，提交依据测量资料所绘制的纵断和横断面图。
2.2高强度的夯实技术
在进行软土地基的处理施中，施工单位可以应用高强度的夯实施工技术对存在的地基问题进行有效处理，施工单位还应该应用强度较低的施压管理方法夯实地基，在施工中施工人员应用强度低的施压技术不能有效增强整体软土地基的抗压能力，对后期的整体施工质量水平的提升没有帮助，所以施工单位应该应用高强度夯实技术，目的是提高软土地基的强度。该项技术需要技术水平较高的夯实设备，聘请能独立操作夯实设备的技术人员，但是施工单位在应用高强度的夯实技术时也存在一些问题，如开展软土地基处理工作耗费的施工时间较长，施工工程量较大，整体施工成本随着施工作业时间的延长而增大，所以施工单位要在软土地基的处理之前先检查施工机械设备状况，保证后期应用高强度夯实基础处理地基以及提高地基处理的效果。此外，施工单位要到施工现场进行勘察，检查地基的实际状况，选择最佳的施工技术和施工方法，以此提高整体道路桥梁工程质量，为行车和行人提供安全保障。最后，施工单位应当积极研究市场上处理软土路基的相关技术，并与外部的设计单位合作，借助设计单位的专业设计技术设计出处理软土路基的技术方案。
2.3粉喷桩复合地基技术分析
在实际开展道路施工作业的过程中，如果利用粉喷桩复合地基技术来处理软土地基，就会起到很好的作用，可以推进施工的正常开展，而且这门技术，是一项化学性质的加固方式。如果在处理软土地基的时候应用粉喷桩复合地基技术就需要选择最合适的施工机械。而且对施工材料的选择也应该更为谨慎比如对石灰粉和水泥粉的配比是否适当，搅拌是否均匀。
2.4软土地基表层排水法技术
在道路桥梁软土地基的处理过程中，表层排水法作为一种普遍应用的技术法，主要是按照软土地基中水分含量进行设计方案，目的在于排出软土地基中的多余水分，并保证地基结构整体稳定性。借助于表层排水法技术的有效应用，不仅可以降低软土层中的水分含量，并且能够提升地基结构稳定性。一般来说，表层排水法主要在水分含量高、土质条件好的软土层中应用范围较广，基本步骤为：首先，结合道路桥梁的施工要求合理设计表层排水方案，挖取排水沟进行排水；其次，若软土地基中水分含量过高，可以利用抽水泵抽出水分，降低土层中的含水量，保证地基结构的稳定性。
2.5砂垫层技术
砂垫层措施适用于地基软土层含水量大、土层比较薄的情况中，为了充分发挥出砂垫层在地下排水层、上部排水层的作用，有效地固结软土层，将0.6~1.3cm厚的砂垫层敷垫在软土地基中，这样不仅可以有效地降低填土内的水位，还可以在软土地基施工和填土过程中为施工机械提供良好的通行条件。另外，在应用砂垫层的过程中，相关技术人员需要充分考虑施工机械重量、偏心程度、接触压力、软土地基表层强度。例如在某矿山综合楼建设工作中，拟建的场地地貌类型是河流侵蚀地貌，以沼泽沉积淤泥质土为主，软土层中含有大量水分、土层薄，场地类别属于2类。相关技术人员通过分析和计算砂石垫层厚度和宽度，确定处理后地基承载力特征值需要达到150kPa，为了实现这一目标，技术人员利用砂垫层法进行了有效处理，最终满足了工程建设指标要求。
结语
综上所述，在开展道路桥梁施工工程前期，应该按照道路桥梁的实际特征，对软土地基进行全面勘察，按照勘察情况采取合理的软土地基处理方法。事实上，软土地基已经成为损害道路桥梁施工安全的重大因素，既影响道路桥梁的施工质量，同时威胁着通行人员与施工人员的人身安全。故此，为了保证道路桥梁的承载力与结构稳定性，应该合理选择地基排水处理方法，强化软土地基的结构稳定性，保证软土地基的处理效率，进而提升道路桥梁工程的安全性。
参考文献
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［2］郝志湘.市政道路桥梁施工中软土地基处理技术应用实践［J］.中小企业管理与科技（下旬刊），2018（5）：145-146.