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高速公路的绿化养护管理思考研究方然

发表时间：2020/9/8 来源：《基层建设》2020年第14期作者：方然

[导读] 摘要：高速公路的建设破坏了原有的土地，减少了植物的数量，不仅如此，高速公路上汽车排放的尾气以及噪音等也污染了环境。

        身份证号码：34082819841017xxxx
        摘要：高速公路的建设破坏了原有的土地，减少了植物的数量，不仅如此，高速公路上汽车排放的尾气以及噪音等也污染了环境。所以我们在建设发展高速公路的同时还应该重视生态环境，尤其是绿化工作。只有通过合理的绿化，才能够创造出更好的生活环境。
        关键词：高速公路；绿化养护；管理思考
        引言
        随着我国的高速公路事业不断发展，其建设规模也在不断的扩大，因此对周围的环境有着一部分的影响与破坏。由此看来，我们在建设发展高速公路的同时，还应该注重环境的保护，采取一定的措施对生态进行恢复，同时还要做好养护工作。
        1高速公路绿化养护的重要性
        近年来，随着车流量的增加与生态环保建设的不断推进，一些高速公路绿化在建设期存在各种不足，为更好的实现科学养护，发挥整体功能，就需要做好日常绿化管护工作，不断提高认知现状和更新理念求发展。只有绿化工作做得好才能够确保绿化养护工作的顺利开展和实施。除了要做好绿化，还要做好养护工作，这样才能够更好的增强绿化效果。因此在工作中要加大管理力度，强化监督力度，有效的解决问题。植树造林就是绿化工作之一，努力加强植树造林的工作，能够更好的打造城市形象。我们还应该努力的提高标准质量，加强和规范相关工作。合理的绿化能够更好的发展，对此我们应该加大资金的投入，技术的培养与运用，让我国的绿化达到一个相对较高的水平，以此来改善环境。
        2高速公路的绿化养护管理现状
        2.1土壤缺乏营养，不具备良好的景观效果
        由于绿化养护部分所处位置比较特殊，在上下行车道中间，受建设期回填土不达标、营运期绿化氧化作业难度大和融雪剂盐害等因素的影响，导致一些中分带不具备良好的土壤条件，营养元素缺失，还有个别路段的土壤营养成分不能够满足植物生长的基本要求。一些已经损毁的路段不能按照原先设计与原树树种进行补植，不能形成的完整的绿化景观。另外，个别路段后期不能科学地配置调节树种，不能合理的搭配树形、花期、色彩，造成景观比较单调，不能实现对视觉的调节与绿化美化。
        2.2边坡、护坡道
        首先是不能及时清除杂草杂灌，整体景观效果不佳。路堤段的边坡和护坡道通常设置在路面下方，在传统养护理念与效益的影响下不重视下边坡、护坡道部位绿化的日常管养工作，或者不能认真执行各项措施，导致杂草、杂灌、藤本植物在这些位置生长十分茂盛。若不能及时清除，会对绿化植株的生长造成严重影响，甚至在冬季可能发生火灾，一些路段边坡火灾频繁的发生，过火面积大而极易烧死路侧乔灌木，从而会严重破坏绿化景观。其次是不能合理的搭配植物层次，配置缺乏科学性。一些路段护坡道在配置植物时不能严格按照实际条件，补植的树种不能结合常绿、乔灌、立体层次，单一的树种、单调的景观，再加上专业知识的缺少，导致后期很难提升绿化效果。如混种刺槐、紫穗槐，刺槐是一种外侵物种，极易造成群落杂乱且还会干扰紫穗槐的正常生长。另外，一些低矮的路堤段护坡道依然喜欢补植高大的杨树，而实践证明杨树根系不深，再加上木质比较疏松、存在较多落叶，在大风天气发生倾倒的可能性较大，从而会直接威胁高速公路的行车安全。
        2.3投资资金的缺乏
        当今社会的发展中，我国的高速公路发展项目比较多，绿化的面积也在不断的扩大。但是绿化的效果并不是很理想。因此我国需要对绿化加大一定的投资力度，不能让资金成为限制绿化的原因。现如今，由于资金的投入不是很大加上一些其他因素的影响，我国的绿化养护做的不够好等，让植物的生长缺乏一定的条件，同时还让生态效应不断减弱。

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        3高速公路绿化生态恢复和绿化养护的综合措施
        3.1公路边坡绿化植物选择依据
        根据不同的地段、土质，采用不同的绿化模式，灌、花、草相互搭配，形成不同景观的植物群落。首先是立地条件。土壤质地、肥力、坡度、结构与理化性质等都会影响植物的生长，立地条件的不同导致各个地域在边坡绿化植物选择方面存在巨大差异。一般情况下，边坡坡度大、土壤有机质含量少的条件下，植物生存的难度较大;石质边坡由于边坡坡度大、植物生长所需团粒结构少、活化养分低等原因，导致植物在石质边坡很难存活。其次是气候因素。影响植物生长的气候因子众多，主要有以下几类:温度、水分、光照、空气、土壤、地理因素等。一般说来，随着温度的增高而加快生长发育。但当温度超过所要求的最高或最低温度的限度时，生长就会停止，或者死亡。只有在最适的温度条件下，才能迅速而健壮的生长发育、开花结果。水分是决定树木生存、影响分布与生长发育的重要条件之一。不同树种对水分的需要与适应不同。光是植物生长发育的必要条件等等。最后是植物本身的特性。裸露边坡本身存在有机质含量低的缺点，在植物选择的时候应尽可能考虑植物本身具有的耐干旱、易养护、易成活、价格低廉的植物进行边坡绿化。
        3.2植物不能单一
        如果是单一的草坪绿化，那么成本就相对较高，并且绿化维持的时间也并不长，还耗费大量的人力和精力，大大降低了绿化的效率。如果在选择草坪绿化的同时也不缺少树木的绿化，那么在绿化工作中就会更加的事半功倍，毕竟树木绿化维持时间较长。因此，绿化植物应该在不同的地点根据条件来选择不，丰富多样的绿化能够大大提高绿化效率。
        3.3施工中要加大绿化资金的投入
        要多学习借鉴新技术、新工艺，定期对绿化人员进行新技术、新工艺的培训，可以学习借鉴国外或其它省份利用先进技术进行成功种植的经验，选用适宜价格合适的新树种，可以先进行试验种植，成功后再大量种植。目前，在我国推广应用的生物防护技术主要有：1）液压喷播；2）客土喷播技术；3）TBS植被护坡绿化；4）土工格室结合三维网植草护坡等。在绿化资金条件允许的条件下，这些技术都可以学习借鉴应用。
        3.4确保内业资料的标准化
        首先，印刷一套内业资料范本供大家学习参考。虽然我国相关的规范中有内业表格制定的形式，但是没有详细的说明，导致使用时缺乏指导和规范，因而需要印刷一套内业资料范本供大家参考。其次，需要对内业人员进行培训。由于没有内业资料范本，即使总监办下达了关于内业资料规范的文件，施工单位还是不了解内业表格的填写方法，因而，需要在施工之前，对内业工作人员进行培训，确保内业资料的标准化。最后，对内业资料进行微机化管理。微机化管理能够有效加强内业资料工作的规范化，减少不必要的资源浪费。
        结语
        在高速公路的建设过程中尽量的减少对生态环境的破坏，采取合理的手段去解决环境问题。绿化是解决问题的最有效的手段，能够减少损失还能够进行生态恢复。绿化之后还需要对植物进行绿化养护工作，只有好的养护才能够更好的体现绿化的价值。笔者认为，好的绿化工作能够提供好的生态环境，还能够为高速公路上的驾驶人员提供一定的舒心与安全，能够有效的减少安全事故的发生，因此我们应该合理进行绿化工作。
        参考文献
        [1]苟永兵.高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合探究[J].科技创新与应用，2019（18）：132-133.
        [2]薛凤梅.高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究[J].居舍，2018（29）：110.
        [3]顾晓楠.高速公路的绿化养护管理技术分析[J].现代园艺，2017（22）：203.
        [4]龚洁.高速公路绿化养护管理模式和管养技术研究[J].四川水泥，2017（08）：77.