新型铰缝在重载交通道路桥梁设计中的应用研究朱佳楠--中国期刊网

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新型铰缝在重载交通道路桥梁设计中的应用研究朱佳楠

发表时间：2020/9/3 来源：《基层建设》2020年第10期作者：朱佳楠

[导读] 摘要：桥面铰缝过早损坏与经济的发展也有一定的联系。

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        摘要：桥面铰缝过早损坏与经济的发展也有一定的联系。如今，随着经济的不断提升，重载交通的发展越来越迅速，能够承载大吨位的车辆也逐渐增多，这就使得桥面铰缝的寿命也逐渐减低。面对这种情况，设计工程师应该站在设计的角度来加强墙面铰缝的使用时间，从而确保运输过程的安全性以及稳定性。鉴于此，本文就新型铰缝在重载交通道路桥梁设计中的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
        关键词：重载交通；铰缝技术；早期损坏；设计；应用；道路桥梁
        正文：
        1、铰缝损坏的原因
        如果重载车辆在路面上行驶，由于路面受到压力的原因，铰缝就会在瞬间产生变形，即便是铺装层将一部分的荷载分散掉，但是铰缝上还是会有大部分的荷载存在。因混凝土的抗拉强度没有抗压强度大，因此，在受到重载的反复作用之后，会损坏掉铰缝中的混凝土，从而使得混凝土脱落。通过对上面的内容进行分析我们不难看出，为了防止铰缝快速受到破坏，就应该增强铰缝的抗变形以及抗拉能力。从设计的角度来说，也就是增加纵向的钢筋来加强铰缝的抗剪力能力。为了有效提升铰缝的抗变形能力，就应该将行车道板和铰缝的混凝土有效的融合起来，这样一来也能够增强铰缝的抗剪力能力。提高这两种能力，就不会使得铰缝过早的损坏。
        2、新型铰缝的设计方法
        对于铰缝容易受到破坏这一弱点，相关技术工作者在进行了仔细的分析以及探讨之后提出了相应的设计方法。以下是设计新铰缝时需要注意的内容：（1）根据标准要求，凿毛处理新铰缝的内壁。（2）在板上部和桥面的钢筋中间焊接一个单面长是15厘米的焊缝，确保其能够形成整体的受力结构。（3）将钢筋搭接在两个N13之间，同时使用单面焊接的方法，焊接长度为15cm的焊缝。（4）绑扎N14并且使其和N13钢筋完成对焊，然后将铰缝中间的杂物冲洗掉，这样就能够在铰缝中使用振捣棒，将小石子混凝土注入其中，该过程不能使用人工振捣，在完成以上作业之后，就能够形成一个整体了。
        3、新型铰缝在重载交通道路桥梁设计中的对应措施
        3.1、清理道路桥梁中的铰缝
        在进行施工作业之前，需要清理掉铰缝内破损的混凝土，然后再进行注铰施工作业。使用电动钢丝以及电钻将板缝中松散的混凝土清理掉，之后再使用高压水冲洗板缝，将板缝中的粉尘、碎屑清理干净，等到板缝中干净之后再进行注胶。
        3.2、道路桥梁的铰缝底面处理
        在处理道路桥梁的底部时，需要使用人工抛凿的方法，增加道路桥梁底部的粗糙程度，能够保障后期板底和高强度砂浆的有效粘接。在对道路桥梁进行抛凿之前，需要使用拉毛机打毛板底，然后使用手锤或者电锤，将打磨之后的混凝土表面凿出麻点，以此来形成间距为45mm并且深度为5~8mm的横向凹，这样一来，也能够使得底板和加固砂浆之间有效的结合在一起。

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        3.3、道路桥梁铰缝注胶
        对铰缝进行清理之后，需要在其中注入结构灌注加固胶，等到加固胶固化之后，能够重新粘合两个相邻的空心板，从而使其形成一个统一的整体。施工作业的难点是需要灌注铰缝的密封性，并且还应该判断加固胶是否充满。将测量管、预埋注胶管以及注胶管从道路桥梁的底部位置插入到铰缝中，在此过程中，需要尽可能的将其插入到距离原铰缝填料底部大概10mm的距离处，这样一来，也有利于将胶液顺利的灌注到铰缝之中，在布置测管以及注胶管时需要各布置一根。使用塑料板、封口胶以及金属压条相互结合的方法来蜜蜂道路桥梁的铰缝底板，能够有效避免已经加固的胶漏出，同时，使用聚氨酯泡沫密封胶在铰缝的两端进行竖向的密封，能够堵住缝隙。注胶时需要使用专用的压力灌注器在板缝中进行注胶操作，并且注胶应该分两次完成。第一次注胶时，应该使其将板缝填满，注胶到测量管流胶位置时停止注胶，此时，还应该将测量管和注胶管排空。等到第一次注胶完全固化之后，需要进行第二次注胶，这时候注胶的胶液将会渗入到铰缝中，等到注胶到桥面的纵向裂缝或者是板缝两边的封堵位置时，就可停止注胶。面对道路桥梁表面的纵向裂缝局部渗胶的问题，应该将注胶管中的胶液排空，等到固化的胶液将桥面的局部纵向裂缝封堵之后，再进行注胶作业，以保证注胶的饱满程度。完成两次的注胶之后，就会使得铰缝形成一定的强度，从而使得道路桥梁的梁板面形成一个统一的整体。
        4、铰缝的检测和预防
        如今，检测铰缝结构的主要方法是目测或者是荷载试验的方法，通过这种方法来对铰缝对否受到损伤进行判断。使用荷载试验方法进行判断，主要是仔细分析横向分布系数，以此来判定传递剪力的正常程度，但是，使用这种方法需要的金钱花费比较多，因此，这种方法很难大面积的使用。使用目测法对铰缝进行判断，主要有以下两种方式：（1）铰缝处渗水判断。（2）桥面开裂判断。目测法同样很难实施起来，使用这种方法需要封闭道路施工，并且还要重新凿除铰缝，这就会使得铰缝无法修复。一旦在施工过程中存在多处铰缝被破坏的现象，并且渗水现象也比较严重，此时，就需要专业机构来对这种问题予以解决。专业结构通过测试铰缝的位移，以此来判定在实际工程中铰缝的破坏程度。通过仔细分析检测结果，可以提出具有针对性的解决措施。
        结束语
        如今，很多专家学者都致力于新型铰缝技术的研究中，并且将其应用到了道路桥梁设计之中，以此来为确保建筑工程项目的安全性提供有效的保障，同时也为促进我国的发展以及建设奠定良好的基础。如今，通过使用新型铰缝技术，我国偏远山区的生活水平也得到了明显的改善，同时也推动了我国社会化建设的进程。
        参考文献
        [1]余勇继.新型铰缝在重载交通道路桥梁加固处理中的应用[J].交通世界，2018(07):80-81.
        [2]张宇，袁雪凤.桥梁新型伸缩缝设计与应用[J].交通世界，2017(31):98-99.
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        [4]陆文超，张俊海.铰缝钢筋构造的改进与完善研究[J].东莞理工学院学报，2015，22(05):94-98