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公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用贾永乐

发表时间：2020/9/3 来源：《基层建设》2020年第11期作者：贾永乐

[导读] 摘要：伴随着交通运输体系的发展，公路工程随之增多，预应力施工技术被广泛应用在道桥施工中。

        甘肃三力建筑工程有限公司甘肃省天水市 741500
        摘要：伴随着交通运输体系的发展，公路工程随之增多，预应力施工技术被广泛应用在道桥施工中。为完善城市公路建设，道路桥梁施工相对常见，在实际道路桥梁施工中，应结合预应力技术，最大限度规避道路桥梁施工常见裂缝、塌陷问题，不断完善预应力技术，提升道路桥梁施工质与量。
        关键词：公路工程；道桥施工；预应力施工技术；应用
        引言
        随着我国公路交通事业的高速发展，新建道桥工程数量也不断增多。其中，预应力施工技术在道桥工程中的应用十分广泛，相比普通的钢筋混凝土施工工艺，预应力施工技术造价更低、施工质量好，广受我国道桥工程建设领域欢迎。预应力施工技术是在混凝土构件上施加预压应力，有助于提高道桥整体的抗拉性能、减轻道桥结构自重、降低钢筋浪费量、提升桥梁跨度与强度、减少裂缝产生。因此，在道桥工程建设中，科学应用预应力施工技术对保证工程整体效益有着重要意义。
        1预应力技术工艺
        在预应力技术实施过程中，可以对道桥结构施加更多的压力，便于在施工开展之前将一些载荷拉伸应力抵消，强化道路和桥梁工程的稳定性，与已经完成的载荷相适应。除此之外，通过该项技术的执行，可以通过改变混凝土结构来提升压缩强度，并提升各个部分的适应性，提升拉伸裂缝和刚度。当道路和桥梁施工操作完成之后，所施加的压力能够提升弯曲或者是拉伸部分的疲劳阻力，弱化弹性变形，让道路和桥梁的使用寿命得到延长。总的来说，预应力技术的实施，不仅能够将混凝土强度保持在合理状态下，还能节约建筑材料，控制建筑成本，使预应力技术得到了广泛应用。随着科学水平的迅速提升，我国建筑施工预应力技术得到了全面发展，促使预应力技术越来越成熟，广泛应用于道桥施工。在该项技术的作用下，道桥结构受力能力有了明显改善，在降低载荷的同时，强化道桥主体的抗拉强度，避免由于受力不均衡而出现裂缝。
        2应用预应力技术的优点与缺点
        预应力施工技术设备在道路桥梁的施工管理过程中的广泛应用虽然有其许多优点，但也实际上存在许多不足。预应力施工技术的发展和应用将在很大程度上直接影响我国公路桥建设和施工的质量。由于我国公道桥的建设和施工管理过程非常复杂，施工质量和项目的合理控制也是非常困难的，特别是施工质量的控制。由于道路桥梁预应力施工的过程也是非常复杂的，所以对于导致道桥预应力施工技术的广泛应用也有很多的地方有一些需要研究和注意的细节，所以为了有效保证道桥预应力施工技术的成功和广泛应用，必须采取措施更好地提高道路桥梁施工的质量，但也实际上需要设备具有更高的质量和施工性能。
        3预应力施工技术在道路桥梁施工中的具体应用分析
        3.1在锚固施工中预应力技术的应用
        作为道桥施工环节的重要内容，锚固施工一直深受人们的关注。为了强化整体的锚固效果，将其功能发挥到极致，工作人员需要结合当地的施工条件做好各项要素的把控和分析。在众多流程中，应该将预应力技术作为整体的工作控制内容，从整体上把握现实的施工效果。结合道桥项目的各项内容，分析施工环节中的锚固施工内容，结合笔者多年来的实战经验，需要综合多方位的机械锚固和摩阻锚固的具体表现作为支撑，从而提升预应力处理的稳定性。一方面可以让锚固更加牢靠，另一方面可以增强整体的施工效果。此外，工作人员在锚固施工的过程中，需要综合多项施工因素进行各项工作。通过减少施工成本和缩短时间的方式做好初步的规划与控制，以提升工程的经济收益。

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        3.2在受弯构件中的应用
        道桥工程之中，受弯构件应用十分普遍，一般来说，公路并不是笔直的，有很多转弯处，大多数受弯构件的加固材料为碳纤维，实际硬度较高，操作起来也比较简单，加固成果显得十分显著，但从具体建设中能够看出，同样存在一些问题。例如，加固工作开始之前，受弯构件自身存在一定的作用力，能够让混凝土发生改变，此时，如果压力比较极端，混凝土内部也会变得极端，增加了危险事故的出现概率，此时，人们最需要做的就是确定碳纤维片的应力值。两者之间存在明显的反比关系。当初始应变值提升后，碳纤维片材应力值将处于较小状态。受此影响，碳纤维片材性能无法展示出来，工作人员在具体建设过程中应提高重视程度，给予碳纤维片更多的初始拉力，之后在粘贴的时候提升预应力，将更好的效果呈现出来。
        3.3预应力钢绞线的选择
        目前，道路桥梁建设施工中对于新型预应力钢绞线技术的材料选择主要采用的有三种预应力钢：即钢筋、冷拉预应力钢丝，低松弛预应力钢绞线。其中，由于最新的一代低松弛预应力钢绞线具有价格低廉、使用方便、美观等特点，得到了最广泛的实际应用，也因此得到了一些道路桥梁建设工程的认可和青睐。与普通的预应力钢绞线相比，预应力新型钢绞线的使用可以有效节省大部分的材料。所以对于选择什么样的新型预应力钢绞线，或者说有哪些因素应该需要考虑选择什么样的预应力新型钢链的时候是非常重要的，一般在选择新型预应力钢绞线的材料时，我们首先需要考虑到预应力钢链的各种性能参数，如几何参数、伸长、松弛的状态等，及其规格、大小、伸长等。以及它是否完全符合建筑工程的技术要求。
        3.4预应力施工压浆技术要点
        施工单位在压浆前应严格按照浆液的配比设计控制所有成分的用量，并将压浆设备以及抽真空设备安装到位。施工人员应将短管接头分别设置在管道量测，并与抽真空级和压浆机可靠连接。在灌浆时应按照自下而上的顺序连续进行，并要做好相关的排气措施，以确保孔道内浆液的密实度能够符合施工要求。在压浆机启动前，施工人员应确保管内无积水等存在，之后才能将真空机开启。当管内真空度达到施工标准后才能开始压浆。压浆开始时，可以适当控制压浆速度，当压力上升后再将压浆速度加快。在压浆过程中当真空管内流出泥浆时，则及时关闭真空机连接阀门，且应同时将排废管阀门打开，以便于水泥浆的顺利排出。当浆液稠度比较适中时，应关闭真空端阀门。当压力出现不断上升，达到0.5-0.6MPa左右时，施工人员应采取2min左右的保压处理措施，之后可开启压浆泵，避免压力过低。当完成全部压浆作业后，应将压浆泵完全关闭。
        3.5预应力技术在道桥钢筋混凝土结构中应用
        如果道路桥梁存在较大的质量稳定性问题，通常被认为是钢筋混凝土的预应力裂缝，特别是在大型高速公路桥梁的设计和施工中，混凝土预应力裂缝是常见的质量稳定性问题。将混凝土预应力裂缝技术广泛应用于钢筋混凝土中，可以有效地减少和避免发生在道路桥梁混凝土施工过程中的桥梁混凝土结构裂缝。钢筋预应力的技术应用主要目的是在进行公路桥梁结构混凝土的施工和道路桥梁结构混凝土的使用前，在混凝土受拉区对钢筋混凝土的受拉区施加压力。
        结语
        综上所述，随着时间的推移，我国道路交通领域的快速发展，而作为其中的重要环节，公路道桥工程的施工建设占据着极大的位置。为了提高工程施工水平与质量，相关人员可以加强预应力技术的应用，并结合压浆施工等方法强化提高施工构件的粘结度，以此来保障公路道桥工程能够顺利、稳定的完成施工，进而促进我国道路交通领域的进一步发展。
        参考文献：
        [1]董斌，汪锋.道路桥梁施工中预应力技术研究[J].建筑工程技术与设计，2018（23）：2839.
        [2]许思源，张帆.道路桥梁施工中预应力技术的研究与分析[J].丝路视野，2018（28）：85-86.
        [3]姜青竹，梁剑荣.预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2015（3）：5014-5015.