基于交通管理的城市道路交通工程设计分析陈波--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

基于交通管理的城市道路交通工程设计分析陈波

发表时间：2020/9/3 来源：《基层建设》2020年第11期作者：陈波

[导读] 摘要：随着时间的飞逝，我国城市化水平逐渐提高，城市逐渐变成主导地位。

        武汉市公安局交通管理局湖北省武汉市 430022
        摘要：随着时间的飞逝，我国城市化水平逐渐提高，城市逐渐变成主导地位。与此同时城市正在飞速发展，城市的交通也因人口不断涌入，使交通的结构发生了翻天覆地的变化，人们的增多导致交通变得拥挤，市政府意识到需要对城市交通进行改变，运用交通管理理念完成设计工作。
        关键词：交通管理；城市道路交通工程；设计
        引言
        城市道路交通工程交通管理设计指的是将交通管理理念引入到城市道路交通工程施工设计中，以达到节约施工资源、保护城市环境等目标。目前，国内已有不少地区在城市道路交通工程施工设计过程中尝试应用了管理理念、绿色设计理念和技术，如窄车道设计、排水路面、风光互补路灯、低冲击开发技术等。这些绿色设计理念和技术的出现，不仅为城市道路交通工程施工设计工作提供了新的发展方向，同时也有效保护了城市生态环境。但是，在实际的施工设计过程中，仍有不少施工建设企业未认清城市道路交通工程交通管理设计的重要性，且未掌握良好的基于交通管理的城市道路交通工程设计方法，基于此，本文特探究和分析了基于交通管理的城市道路交通工程设计相关的问题。
        1目前我国城市道路规划以及交通工程设计的现状
        1.1城市道路交通在设计上就存在一定的缺陷
        在进行道路施工的时候，大部分施工团队都选择在完成了前期的规划之后，就直接按照设计图纸进行施工，但是却没有根据该城市发展的实际情况、交通工程的问题，交叉路口的问题以及其他的相关组织等交通设施存在的缺陷，施工时没有考虑到这些因素，使得施工完成之后在道路投入使用时，就会出现了很多道路功能不全的问题，给人们的生活带来了极其不便的影响，例如:在进行城市立交桥的设计建筑时，由于城市地形复杂，在一个方向的左转需要进行三次的盘绕行立交桥上进行岔道，但是由于在道路规划的过程中没有明确的标识完善路口的指示，导致很多人在进行道路转弯的时候，由于走错道而耽误了许多时间。在对城市道路进行总体规划以后，如果没有详细明确的能够直接控制整个道路信息，也没有完善规划后续的事宜，那么最终结果就会导致城市的道路建设杂乱无章，除了会给人们的生活带来困扰之外，还可能造成其他一系列的交通事故，更不能实现城市道路规划前期的任务及目标。
        1.2城市的道路规划设计应该与交通管理单位及时对接
        最熟悉城市道路情况的应该就属于城市交通管理部门，因此在对城市的道路规划进行设计时，与城市交通管理部门进行对接，能够有效地根据实际情况对城市道路进行改造。但是就我国目前城市道路规划来讲，大部分施工团队在城市道路修建运行的前期，都是直接按照规划设计的图纸来直接进行施工，再加上施工时的设计，大多都是由市政工程部门直接承担，所以，在进行道路修建时，施工团队大多都会站在自己的角度上去进行道路规划，从而忽略了对实际交通情况的了解，也就缺乏了实际情况的交通运行以及其他因素的影响；与此同时，城市交通管理部门也认为道路规划设计与自己无关，所以也就不会主动的去与施工团队进行对接了解，最后导致的结果就是，在施工团队完成整个施工之后，才跟城市交通管理部门进行交接，而在设计上就出现了根本性的问题，让交通管理部门在进行后续管理时也很难做到及时准确的管理，以至于交通管理部门只能被动地去发现道路设计中的问题，也无法及时改正，甚至只能降低损失避免道路情况继续恶化，而不能将整个城市道路交通管理维护提升。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2基于交通管理的城市道路交通工程设计方法
        2.1施工规划阶段设计方法
        施工规划阶段是城市道路交通工程施工设计最重要的阶段，该阶段设计出的施工规划方案不仅是指导后续工程施工的重要依据，同时对后续施工工作的顺利开展、施工质量均有直接的影响，因此，就需要设计人员严格做好城市道路交通工程施工设计，同时，还需将交通管理理念引入到城市道路交通工程规划设计中。具体的设计方法为：在路线规划设计过程中，应先征求交通管理部门的意见，再选择对植被破坏最小、对环境影响最小和造价最为合理的路线方案，才能达到交通管理设计的目标，若选择的路线规划方案无法同时满足上述三点要求，则以对环境影响最小作为首选条件，再考虑路线的经济性。若选择的路线规划方案对环境的影响无法避免时，还需积极探寻其他有效措施（如减少道路长度、降低车流量密度等）使这些不良因素的影响尽可能降低，才能有效降低或避免城市道路交通工程施工建设对道路周边生态环境造成的损伤、破坏，从而能实现道路工程建设与环境保护的协调发展。其次，在对城市道路交通工程进行施工设计过程中，设计人员还需确保工程的绿化景观符合工程周围动植物的生活习性，并满足人们的审美需求，才能使城市道路交通工程绿化施工建设更加贴近自然和人们日益增高的绿色生活环境需求。
        2.2交叉口设计
        设计完路段后，我们也要考虑交叉口的设计，交叉口一般车流量很多，一旦设计不周，很容易引发交通事故，造成不必要的损失。那面对交叉口应当如何管理，给出以下建议：对于交叉路口警示牌的设计显得十分重要。对于红绿灯的设计也是如此。人行横道在交叉路口设计时要根据交叉路口的路况进行设计，如果难以设计可以选择不设计。
        2.3交通景观设计
        交通道路不只是要设计得实用，还要具有美感，也要为人民考虑，在道旁设计些绿色植物，净化空气，同时还可栽培花树或松树，方便人们欣赏，对于人行路可以设置休息的区域，同时别忘记要遮阳。对于绿化的设计也要注重规则不可超过界限。定期安排人员对花草树木进行浇水，修剪，面对花草树木生病可以采取及时的救治，打入营养液等措施。
        2.4加强城市道路交通工程投入使用后的维护
        在城市道路交通工程投入使用后，相关人员还需遵循交通管理理念对其进行合理的维护管理，如加强对道路两侧绿化植被的补种、养护和修整，若发现某些植被出现大量枯萎和死亡现象，需及时查找相关原因，并积极探寻有效措施促进植被的存活率提高。其次，还需定期检查路面的完整性，若发现路面受损，需及时进行路面平整和修复，由于在路面平整过程中需使用大量的机械，从而会产生较大的噪音，为降低噪音带来的不良影响，可在工程两侧设置防噪声屏障或禁止大型机动车辆通行，这样不仅能有效减少噪音的产生，同时还能保证城市道路交通工程维护工作绿色化、高效化进行。
        2.5路段交通设计
        对于路段设置，可采取多维空间设法，面对主路尽可能做到更加宽阔，使来往车辆不再拥挤发生碰撞事故，其次主路属于交通枢纽，注重交通指示线的画法，不可以马虎处理，同时对于桥上路线、次路线千万不可掉以轻心，次路线一般都会有人行横道，要保证人行横道与车辆流通的距离，以免人员受到伤害，同时在人流量多的地区，如学校附近，热闹街市等地方应设立交通指示牌，明确写清此地慢行或禁止汽车进入等字样。
        结束语
        道路交通工程是城市重要的基础设施之一，承担着连接城市交通运输、改善城市居民交通出行和城市经济交流的重要任务，要充分认识保护生态环境的重要意义，并将交通管理理念引入到道路交通工程设计和施工建设过程中，才能有效维持城市生态环境的稳定性。
        参考文献：
        [1]王春红.绿色环保理念下加强建筑施工管理的创新思考[J].绿色环保建材，2020（4）：44，46.
        [2]卢波.基于绿色环保概念下的道路交通规划方案设计综述[J].区域治理，2019（47）：144-146.