摘要：随着我国公路工程建设行业的快速发展，相关部门对公路工程施工的相应要求也在增加，对于软土路基施工技术而言，其作为公路工程施工中的重点环节，做好软土路基施工作业是保证公路工程基本质量符合要求的基本前提，只有不断提高软土路基的施工技术水平，才能促进公路工程施工的良性发展。因此，本文将通过介绍现今公路工程软土路基的特点，进而分析软土路基施工中仍然存在的不足之处，并提出解决办法，进一步对公路工程软土路基施工考虑要点及施工技术应用进行阐述。
关键词：公路工程；软土路基；技术问题
引言
在公路施工中，某些施工区域可能是软土路基，土质缺乏足够的承载力，很容易导致安全隐患。软土路基状况一般包括淤泥土质、软黏土质等，这种土质的路基强度很低，对于公路施工人员来说，路基处理是一项难度很大的工程。如果处理不好这种路况，可能会导致路堤滑动，也会导致路堤和人工结构连接处出现沉降差和跳车，进而造成重大事故。为了避免出现这种情况，人们需要对软土路基进行处理，使得软土路基的土质足以达到一定承载力的标准。同时，要根据实地情况，结合施工条件，制定科学合理的软土路基处理方案，并根据需要选择合适的软土处理技术，避免工程投入使用后出现路基塌陷。因此，有必要分析软土路基处理技术在公路施工中的应用，以提高公路工程质量。
1软土路基的主要特征
1.1渗透性差
在公路工程施工进程中，依据相关施工规范的要求，需要对软土路基进行适当的压实，从而保证公路的施工质量达到要求。通常软土路基的压缩模量与液压指数的高度呈正相关，但是软土路基渗透性较差，因此要想让软土路基的抗剪强度达到设计所要求，就需要对软土路基展开适当的压实，并采取措施维护软土地基的压实效果。对于公路质量和使用寿命来说，软土路基的处理效果影响工程的质量。
1.2高含水量
软土路基另外一个重要特点是含水量大，这对软土路基的实际处理造成了一定的影响。一般情况下软土路基中主要成分是淤泥和黏土，这也使得软土路基的孔隙较大，从而使得软土地基的含水率大。此外，软土路基中还存在少量有机物，在自然状态下有机物呈相互聚集的絮状结构，但在受力状态下，有机物会出现大幅度变形，造成结构较大沉降，也使得软土路基不具备足够的抗剪强度，给施工制造难题。
2路工程软土路基施工的问题
在公路工程的施工建设之中，软土路基施工极易受到软土路基自身属性的影响，致使在施工过程中当中存在诸多的不足之处。具体有以下几点问题：第一，软土路基施工存在较大安全隐患。就当前软土路基的施工情况来看，在软土路基的施工过程中，因软土路基有较强的压缩性，所以它的安全隐患是较为明显的。比如：可能会导致沟槽基坑边坡出现形变、塌陷或位移现象，威胁到路基附近的建筑的安全性。软土路基的含水量较大，会在一定程度上影响到工程的施工，并增大施工之中的安全隐患。另外，软土路基的含水量大就会造成地下承压水对基础公路的压力，地下水浮力会对软土路基造成一定的破坏，从而影响到工程施工的质量。此外，路基开裂也是软土路基施工常见的问题。这种情况一般是因软土路基的沉降量较大所导致，沉降量较大也是软土路基它的基本特点之一，它容易导致软土层的空隙分布不均，形成无规则沉降问题，进而导致软土路基出现裂缝，影响其整体质量问题，难以完成施工的基本质量要求，并导致资源不合理消耗。
3软土路基施工技术
3.1夯实法
夯实法主要分为强夯法与重锤夯实法：（1）强夯法：主要运用起重机械将大吨位(8-30t)夯锤起吊至6-30m高度，通过这种方法对路基进行处理，能够很好地对土层空隙进行压缩，提高路基承载力。（2）重锤夯实法：运用起重机械将夯锤提升至一定高度，令夯锤自由落下，通过产生的冲击力对地基进行挤压，以此来减少其空隙。
通过此方法，可以更好地加固地基，以此起到路面结构层对路基承载力和变形要求。重锤夯实法主要适用于地下水距地面0.8m以上稍湿的黏土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层土。
3.2换填法
在使用换填法过程中，施工人员要运用此技术将基础底面的软弱地层及时挖除。完成该环节作业后，再利用强度较高、质地较硬的砂石进行填充，待相关环节作业完成后，再进行碾压和夯实控制，保证其整体强度及实际施工质量。在运用换填法进行换填时，当土层厚度小于3m的情况下，应将软弱土层挖除，并选择相应厚度的填料进行填充；当土层厚度大于3m，应挖除软土，在开挖过程中，根据具体情况而定，然后再进行碾压和夯实。由于换填法操作相对较为简单，该方法得到广泛应用。
3.3排水固结处理技术的应用
软土路基有多种施工处理方式，应根据施工具体情况与需求，选择适宜的施工处理办法。比如：排水固结的施工处理方法，它比较适用于含水率较高的软土路基，排水固结能起到良好的处理效果，在应用该处理办法后，能够有效控制路基当中多余水分，减轻软土变形的问题，实现公路建设的基本要求。对于排水固结方法的实际应用，主要通过两种途径，一种主要针对含水量少的软土路基，可以直接进行热化处理，来达到降低含水量的效果，这种处理办法较为便捷，且容易操作。另外一种则是针对含水量高的软土路基，应专门设置排水管道，通过排水，以施加压力，再将多余的水分挤压出去，从而形成固结软土的效果。
3.4碎石桩压密注浆处理技术应用
碎石桩压密注浆技术是应用于软土路基施工的主要技术，合理应用此项技术，可以帮助施工建设人员，有效促进软土路基处理效果的提高。这项技术主要是通过两方面的评估，即施工环境的地质特点，即施工天气情况两部分，然后选择软土路基处理技术。这个技术主要是应用碎石及水泥，首先是在路段中设置桩位，然后对桩位进行加固，并将桩位中加入碎石及水泥，在碎石和水泥在添加到一定程度以后，桩位周围的缝隙就会变小，这样一来，将有效做好将软土的压实。另外，施工人员利用钻孔技术，进行钻孔处理工作，并在孔内部添加水泥，在水泥凝结后，就可以有效实现平整路面的作用。通过进行桩内压密注浆技术的有效应用，不仅在实际操作上较为便捷，还可以大幅增加软土地基的处理效果。
3.5加筋处理技术的应用
加筋处理技术也是软土路基处理技术中主要技术之一，这一技术主要应用的材料有玻璃纤维、尼龙合成材料、混凝土复合材料等。对实际进行加筋处理技术中，应着重注意以下几点，并加强质量的监管。第一，为了增强软土层与合体层的强度，应将土工隔栅层和砂石垫层合体，合体层是软土层固结时排水层，具有保障地基平整，并提高抗压力的优势。第二，为了增强材料的均匀性，应对铺设材料技术进行检查，确保材料一致。第三，为了实现填铺任务的科学性，应对材料松紧度要进行控制，保证松紧度在合理范围之内。
结语
综上所述，近年来，在公路工程建设过程中，软土作为路基施工常见的特殊性质土体，如若不能对其进行很好的处理，势必会影响软土路基的施工质量。在实际的施工过程中，施工单位要给予足够的重视，合理运用软土路基施工技术进行处理，提高软土路基的整体稳定性，保证工程建设的质量。
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