摘要：随着时代快速进步与社会经济高速发展，道路运输压力日益增加使得道路工程建设规模不断扩大。在市政工程中，路基路面的建设往往受到地质环境、天气变化等众多因素影响，加之要考虑供热、供水、通信、电力等管线影响，其施工的难度明显增加。做好施工技术研究与分析，是减少施工质量隐患的必要性工作。文章主要围绕着市政工程的路基路面施工技术进行分析。
关键词：市政工程；路基路面施工技术；技术
引言
在我国公路事业快速发展的背景下，公路工程建设与施工方面的问题越发受到社会大众的关注。其中路基与路面是构成公路工程中非常关键的组成部分，其施工质量直接关乎后续公路工程建设的质量，一旦出现质量问题就容易诱发路基沉陷、路面车辙等质量病害，影响了道路行车的稳定性与安全性，加强路基路面施工技术应用管理势在必行。
1市政工程路基路面压实施工概述
结构、水温、材料强度是影响路基质量的主要因素。施工人员要提高地基结构稳定性，结合当地的水文条件，提高路面承受力，通过调节水温平衡，对路基情况产生积极影响。路基需要有较强的水温稳定性，切实满足抗磨损，抗温抗压等基础要求。
2公路工程路基路面压实施工技术的应用要点
2.1做好现场施工准备工作
在公路工程路基路面施工之前，为了保证后续整个施工过程有序开展，有必要提前做好必要的现场施工准备工作，具体要点如下：（1）要仔细地监测路基路面施工现场的实际情况，对道路路基表层存在的杂物或障碍物等要进行仔细地清理，确保可以为后续的路基路面填料摊铺创设良好的施工环境。（2）要对施工现场中路基土质中的含水量进行仔细地检测，对软土、湿土等压实效果不佳的土质进行提前处理，如要做好软弱土质的加固硬化处理。（3）要仔细地检查现场中存在的坑洼区域，并及时做好填土处理工作，期间要注意对填土的土质质量进行仔细地控制，具体需要结合设计标准和施工规范等，在路基中存在的凹陷区域用砂土或粘土进行填充处理。（4）要定期检查施工现场的实际情况，避免现场中的土质出现异常情况。通过上述的检查操作可以确保现场施工的整体质量，确保其符合现场施工的实际标准，为后续的路基路面施工做好铺垫。（5）要结合路基路面现场施工的实际情况，选择恰当类型的机械设备与施工工具，确保可以符合现场施工的实际要求。
2.2合理选择路基材料
通常情况下，路基施工材料以石料为主，管理人员在选择时应该根据当地的实际情况入手，综合石料的强度与石料的粒径进行抉择。目前在我国路基施工规定中，填石路基的石料强度应该大于15MPa。施工开始之前，要做好含水量的计算，一旦含水量过高需要对方案进行改进。同时要对施工土质进行勘测，结合路基承重和结构行进行测算，从而保证整体的宽度和厚度符合施工标准。科学选择材料，深入整个市政工程，多次分析调研，并建立材料配备表，持续强化材料配比的科学性。例如，在石料选择过程中，采办人员要保证石料的风化强度和硬度符合基本的路基要求，避免泥质砂岩、云母片、泥岩等极易风化的岩层。严格执行国家出台的各项规定，检验石料的基础质量。同时石料粒径的选择也是前期材料中的重点，管理人员应该根据设计图纸，以路床范围为主要参数，保证整体的施工质量。同时要强化材料配比，材料配比是施工过程中的重点，通过有效控制材料配比路基的强度，可以延长路面的使用寿命。
2.3严控路基路面的含水量
路基路面的含水量是影响其压实施工质量与效率中最为关键的一个因素。
为了可以更好地确保公路工程路基路面压实施工的质量，需要在施工期间对路基路面含水量进行严格控制。因此，在实际的路基路面压实施工过程中，施工单位需要高度重视仔细地分析施工现场路基土质的粘性以及路基混合填料之间的摩擦情况等，同时还要在综合考虑这些要素的基础上，选择最佳的路基路面压实施工工艺与技术，加强施工过程监督管理，力求可以使路基路面含水量一直保持在最佳含水量，这样可以使路基中不同的土层之间形成比较大的粘聚力与摩擦力，最终可以起到提升公路路基路面压实度，确保路基路面施工质量的作用。此外，针对路基路面压实施工中的填料而言，也要有效控制它们的含水量与质量，同时还要对它们供应的充足性与持续性进行仔细地分析，避免因为路基路面施工中所用的填料质量问题而影响整体压实施工的质量。
2.4路面压实
在公路工程沥青混凝土路面压实施工中，需要充分注意以下几个技术要点，保证路面压实质量：（1）将路面混合料摊铺完毕并刮平之后，对其进行全面检查，若检查发现不规则的部位，应立即安排人工调整，之后方可开始路面碾压，确保碾压顺利完成。（2）路面碾压一般分成三个环节，即初压、复压与终压，具体的压路机类型及组合方式需要通过试验段施工确定。其中，初压在混合料摊铺完成后立即开始，连续静压2遍，此时的混合料温度应保持在130-140℃范围内[。在碾压过程中，压路机的驱动轮需要面向前方摊铺机，且碾压的方向与路线应保持不变，否则将会使混合料出现明显的推移，完成初压后，还要对路面的路拱及平整度进行检查，如有必要，应立即予以修整；复压在初压完成后立即进行，先利用振动压路机连续碾压3-4遍，再利用轮胎压路机连续碾压4-6遍，达到要求的压实度为止；终压在复压完成后立即进行，可利用双钢轮压路机进行，也可利用关闭了振动器的振动压路机进行，终压的主要目的在于消除路面上的轮迹。完成路面碾压后，混合料温度应达到80℃以上。（3）路面的初压与振动碾压都应以较低的速度进行，防止速度过快使混合料发现裂纹与推移。混合料碾压还应在温度相对较高的情况下进行，初压时，混合料的温度应达到130℃以上，在高温条件下进行碾压能有效保证路面压实度及平整度。与在110℃温度条件下碾压相比，在130℃的温度条件下碾压后的路面压实度和平整度都较高。（4）路面的碾压施工需严格按照试验段施工确定的各项技术参数进行，并保证碾压操作的规范性和标准性，以免碾压操作不规范对碾压后的路面效果造成影响。碾压中，压路机不可在没有完全硬化的路面上进行制动、停留与转向。（5）压路机不能停留于温度超过70℃且已经碾压完成的混合料表面，与此同时，还应制定合理可行的技术措施，避免油料、润滑脂及其他有机杂质在机械操作或临时停放过程中洒落于路表面，对路面造成污染。（6）路面碾压过程中，若接缝部位（包括横向接缝、纵向接缝和由于其他原因留设的所有施工缝）的混凝土实际温度无法达到碾压施工要求，则应使用专门的加热装置对这一部分的混合料进行加热处理，使其温度达到规范和设计要求的限度，之后通过碾压消除缝迹即可。（7）沥青路面摊铺与碾压施工中，应组织专门的人员开展质量检测与路面上所有缺陷的修复处理。同时，随时对路面的压实度进行检查，当检查发现压实度不足时，应严格按照相关规定进行补压。但要注意，已碾压完毕的路面，不可对其表皮进行修补，否则将造成较大面积的破坏。
结语
公路工程施工过程中，要想保证后期使用过程中的安全性和稳定性，就必须要保证路基路面压实施工的质量。在对压实施工技术进行选择和利用时，要与不同地质特征和环境等因素进行结合，这样才能够达到压实施工的标准要求。
参考文献
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