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摘要：高速公路工程隧道施工项目是高速公路建设中的一部分，隧道施工地质条件复杂，通常在有限的空间里进行高难度和高风险的作业，极易产生安全事故问题及隐患，在整个隧道工程项目施工过程中必须严格管理工程施工过程。而决定隧道工程成败的关键因素就是项目单体工程，本文作者主要从实际工作经验入手，分析高速公路隧道工程的施工难点，并且提出一些优化处理的方法。
关键词：高速公路；隧道工程；施工难点
前言：在当前我省的交通基础设施建设比较好，其发展将会直接影响到社会经济发展，隧道工程如果存在质量的安全隐患问题，会威胁行车及人员生命安全。因此，我们必须加强对高速公路隧道工程的施工质量管理，以提高在建隧道工程的质量及管理水平，为创建精品工程奠定基础。
1高速公路隧道工程在施工过程的特征
1.公路隧道施工的特点
1.1隧道施工是在原始应力场中进行开挖施工,隧道施工过程是先有荷载，然后再有结构。
1.2在隧道工程施上过程中，其结构受力存在不确定性，其受到支护形式、开挖方式、支护结构等多方因素限制。
1.3在隧道设计中主要以参照类似工程为主、用设计软件计算为辅， 施工中不可预见的影响因素较多，因此需要加强动态设计管理。
1.4因隧道工程处于地下，施工作业而较小，加之各工序交错进行，各工序间干扰较强。
1.5开挖空问环境较差，作业空间内能见度较低，施工噪声较大 ，对施工人员的施工技能和施工情绪产生一定程度的影响。
1.6工程多是隐蔽性质， 在工程施工完成后，无法直观对施工质量进行准确评价，质量隐患很难直观发觉，且直观发现的问题很难判断新质量问题产生的原因。
1.7结构单调
在高速公路工程建设的过程中，要严格按照国家的技术标准及设计标准进行组织施工管理，并且在进行正式施工之前要研究部署好施工的具体计划。面对一些特殊的问题，比如施工的环境因素及施工材料的差异性，都要充分的考虑，详细做好施工组织方案及优化措施准备工作。
1.8施工时间长
高速公路隧道施工是一项非常复杂的工程，施工的时间比较长，简单的高速公路隧道工程最少完成的时间是一至两年，相对于复杂的长隧道工程施工大概要三至五年左右。在进行施工的过程中总会出现各种各样的问题，这也是建设高速公路隧道工程建设时间长要面对的重要问题之一。
2 高速公路隧道工程施工中常见的问题
2.1断层与破碎带或地质问题
在公路隧道的施工过程中经常会遇到断层或者破碎带给施工增加难度，会给整个工程带来不利影响.遇到斯层或者破降带的时候，要经过实地勘察，全面了解断层或者破碎带的情况，然后结合实际，制定出切实可行技术方案。隧道掌子面的挖掘阶段，通常都是采用了钻孔爆破的形式，这个方法将会影响到周围地质环境，地质围岩差时会使掌子面周围产生松动、裂缝的问题，在严重的时候也会造成掌子面上导拱顶塌方问题的出现。在山区高速公路隧道的施工过程中，隧道处于浅埋段由于地质条件差会出现初支开裂、偏压、沉降变形，致使拱架变形情况的出现。
2.2 裂缝、渗水问题
在高速公路工程隧道施工的时候，混凝土材料的使用是比较重要的，混凝土结构裂缝问题的出现比较常见，会对隧道工程施工进度和质量都有所影响。在实际施工的时候，时常因为混凝土原材料的质量不过关或施工混凝土配合比、工艺、养护条件不当等，造成了裂缝问题的产生。隧道施工初支经常渗水或滴水由于地质原因或防、排、堵、截等措施不当引起。公路隧道积水会严重影响公路使用寿命，如何做到排水，延长公路的使用寿命也足是隧道施工过程中的重要问题。
2.3出现塌方事故
在公路隧道施工过程中，开挖的方法需要充分考虑到岩层的级别。但开挖方法不当，会直接引起塌方事故的发生。另外，在施工过程中，不断循环使用新奥法施工，增加隧道塌方的几率，还有施工不规范，支护材料使用不充足，地质灾害也容易出现塌方事故。
2.4 安全风险的问题
在高速公路隧道工程的施工阶段，如果说施工人员安全施工观念的不强，违规操作现象也是比较常见的，缺乏安全管理制度，没有依据规范要求对施工原材料、机械设备和施工人员等进行管理，在一定程度上增加施工安全隐患的存在。施工人员自身并不具备足够的安全意知识极容易导致施工过程中各种安全问题的出现，另-方面对于年轻的施工人员参加施工项目的时间效短，并没有熟练掌握相关知识，同时施工单位没有组织培圳工作、导致存在安全意识不足的现象。
3 加强对高速公路隧道工程施工问题的解决措施
3.1 详细了解勘查设计文件内容
为全面的推动隧道工程施工项目的顺利进行，提高施工质量，避免意外事故问题的出现。我们需要在正式施工之前，详细了解勘查地质设计文件内容，了解存在着复杂的地质和地形条件施工里程，明白地勘围岩分级，做好准备防护措施工作，以确保隧道整体施工的稳定性。若是所在区域地质条件稳定性比较差时，我们还需及时采取有关加固处理的方法，依据工程施工设计图纸的要求进行施工，并且应用技术成熟和性能可靠的材料优化施工方案。
3.2 加强完善施工检验的工作
隧道工程施工单位还需加强工程施工质量检验的力度，定时或者是不定时的进行自检，在自检合格后不断积累经验，逐步提高隧道施工质量管理水平。若是检验过程存在着不规范行为和质量的不达标问题，需立即进行整改处理。隧道施工管理人员应全面加强施工进度和质量的控制，每天现场巡查到位进而确保工程施工各环节有序开展。
3.4 隧道裂缝、初支滴水、溶洞的问题处理
隧道施工中二次衬砌和初支会产生裂缝，初支施工时要控制好喷射混凝土回弹率及喷射施工工艺，避免干喷选用湿喷工艺，使初支平整度、厚度满足设计要求，初支厚度混凝土覆盖保护层小于3厘米，初支表面混凝土易产生裂缝。二次衬砌施工时对其水泥用量、水灰比、外加剂、混凝土和易性、泵送工艺等严格的控制二次衬砌施工脱模后及时科学、合理养护避免裂缝产生。企业需要注重施工人员的专业知识培训，进而有效控制施工混凝土的裂缝问题，确保隧道工程建设整体质量。溶洞处理是公路隧道施工中必然存在的情况，溶洞主要特点是大小不一、结构复杂，其给施工带来了很大的难度。当前，应根据实际情况对溶洞进行不同的技术处理方法如：回填、注浆、修建跨桥等。
3.5 加强施工过程安全管理
高速公路隧道工程施工人员的安全意识强弱和工作责任心都会影响到项目是否顺利完工。所以，企业还需经过开展工作人员安全和质量方面的培训工作，强化施工人员的安全意识，使得建立完善的安全管理制度，对施工人员的行为进行规范，建立各项安全宣传或管理制度并认真落实，全面的提高施工安全的系数。
3.6 防止钢材锈蚀
在高速公路工程的隧道建设阶段，为避免隧道施工过程中钢材锈蚀的出现，施工人员还需做好科学防锈、除锈措施工作。实现合理采购优质钢材料，在整个采购钢材过程中，有关工作人员还需对钢筋、工字钢、配件等表面的涂层、防腐层质量验收把关，锈蚀严重的钢材不得进场使用。运输、储存钢材时做好有关防护工作，避免钢材碰撞产生钢材锈蚀现象。
3.7 塌方问题的预防
基于隧道施工环境的复杂性，为了避免在施工的过程中，出现塌方、滑坡等地质问题，我们首先需要做好前期准备的工作，深入研究施工作业周围的地质情况，做好有关地质的预报，在岩层施工的时候，按照岩层、土质情况进行超前注浆，并且确定注浆方式。除此之外，隧道的施工阶段通常是需要进行爆破的，这个情况更容易发生安全性问题甚至是塌方，还需严格控制其用药计量，以减少周围岩体扰动。建议施工单位在施工的过程当中，使用新奥法施工.要严格遵守其施工原则按照“弱爆破、短进尺，强支护、早封闭”的原则控制开挖进尺，做好超前导管及时跟进支护。
3.8 施工检验工作的强化和完善
工程施工单位还需加强对工程施工项目的质量检验力度，定时或是不定时进行自检，在自检的合格之后应向监理工程师报告检验结果，若是检验阶段产生不规范行为和质量的不达标问题，应立即采取有关措施进行纠正。监理单位经过加强工程施工质量和进度方面监管，全面的监控施工各环节，促使工程项目的有序进行。除此之外，还需进行质量评定、抽检的工作，
4 案例工程的施工要点分析
4.1 施工支护参数
在云南××高速公路××隧道工程中，隧道为分离式特长隧道，隧道右幅 YK94+935至 YK98+450,长3515m,左幅ZK93+936至 ZK98+461,长4525m;隧道按高速公路标准设计，上下行独立双洞四车道分离式隧道。设计行车速度为100km/h。隧道净宽10.75m,净高5m,使用25厘米的喷射混凝土，在全断面上铺设钢筋网，钢筋网间距应该保持在20×20 cm。在整个隧道全断面，包含了仰拱都需设置出20a型钢钢架，系统的锚杆则是设置在墙上的，采用了直径为42的小导管，长度为4米，导管的间距为1米，并且注入水泥浆，以梅花形作为标准进行布置，使用C30的钢筋混凝土作为二次衬砌工具，拱顶则是有60厘米的厚度。
4.2 严格控制公路隧道施工设计
为了提高公路桥隧道工程的施工质量，就必须重视前期的设计工作。确保施工设计方案的科学性以及合理性，促使实际施工建设稳步进行。首先，公路隧道施工单位应该组织相关的专业施工人员，对施工现场环境进行深入的调查，然后运用有效的施工方法，招聘具有较高水平的施工人员，将其划分为测量队、掘进队以及衬砌队等，针对不同施工环节，分别开展建设操作。与此同时，公路隧道施工单位还应该落实好前期的设计工作，将整体公路隧道工程的各个要素全部涵盖在设计方案当中，努力提高设计方案的合理性以及可靠性，为接下来顺利的施工建设打下坚实的基础。
4.3超短台阶施工的方法
若想把隧道开挖台阶长度控制在7米左右，循环进尺则是控制在0.5-0.75米，首先对上台阶进行施工，下台阶紧随，保证左右两侧的错落有致，并且左右两侧落底保持在两个钢架内。围岩暴露在外的时间不能超出四个小时，在初期支护时，应及时对围岩施工，将其和掌子面进行贴合。下台阶的施工完成后，立马进行仰拱施工，并且及时二次衬砌，为确保施工过程的安全，和掌子面的距离不能超出20米。
4.4 增强公路隧道施工技术管理水平
技术水平越高，整个公路隧道工程的管理水平才会越高，高水平的技术管理能为施工质量提供保证，施工企业要在施工前要依据图纸及现场勘查的实际情况，提高施工技术管理水平。例如在Q/CR9247-2016《铁路隧道工程风险管理技术规范》中，提出了明确的技术管理制度：图纸审核制度，图纸下发后技术主管及技术员马上对施工图进行审核，并上报审核意见；认真勘察现场，核查特殊地段的处理措施和抗渗等级，做好详细记录；核对图纸工程量和设计参数，记录工程量的计算过程和结果，看是否有优化的可能性；若出现现场实际情况需要变更工作方式的情况，需提前上报工程管理室，等设计院、监理确认后再施工。
5 施工注意事项
在隧道修建的过程中，还需注重安全意识是首位，加强安全问题的防御以及监管。在整个过程中，除去以上所提到的主要身体滑坡问题以外，还需注重管理通风的问题，这就对施工过程有着直接的联系。隧道内部通风程度通常是由里面的工人数量所决定的，在人数比较多的时候，能够得到算出通风量为：Q=q×m×k（Q为每分钟所需要求出的通风量，q是指每一位工人在1min内所需要的空气的量，m为工人的人数，k是一个风量固定系数，其值等于1.5）。 除了隧道内通风的问题，还有很多要我们引起警惕的问题。正式的施工之前还需考察当地地理形势，排除任何可能安全隐患的问题，做好有关的防护措施，尽可能的减少因为外部因素造成危险事件出现。并且加强对工作人员安全防御意识、知识，不管是针对自身，还是工程质量都需要进行严格监管，企业的内部则是对每个工作人员进行安全知识的教育工作，进而避免因为人为操作的不当或是疏于值守而出现的安全性问题，还需建立健全安全监测体系。在这个过程中，才能在发现任何安全隐患的时候，及时的向有关部门进行汇报，并且随之采取有针对性的措施。只有这样才能严格监管安全，进而便于顺利开展整个工程项目。再经过平时的技术、安全知识进行学习，使得能够更好的保障工程质量，尽可能的避免施工单位经常出现的安全性问题。
结束语：
总的来说，高速公路工程的施工开展会影响到人民的生活和生产，其施工质量还会影响到施工企业的经济效益和发展，为使得人民群众生活带来方便，还需全面的提高工程施工质量，施工质量好坏则是界定企业经济效益是否能够有效的实现。所以，在高速公路工程隧道的施工阶段，还需掌握有关施工技术，确保工程施工质量的基础上，更好的确保工程施工安全，进而为人们生活出行带来便利条件。所以需要在开展工程建设的时候，应及时的分析和发现其中所存在的问题，进行有效处理，尽可能的确保高速公路隧道工程的安全运行。本文从案例分析的角度对公路隧道工程施工中的技术以及难点管理问题进行研究，为相关的工程施工提供借鉴。
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