北京飞机维修工程有限公司西南航线中心重庆分公司 重庆 401120
摘要：如何经济、科学合理地制定民用航空器机型维修培训大纲，并向局方提供足够的审查依据，是当前民用航空器制造厂家共同面临的一个问题。文章通过对当前国际前沿技术“维修培训需求分析”方法的研究，给出建议的维修培训需求分析工作流程和判断标准，为民用航空器编制基于培训需求分析的机型维修培训大纲提供了参考和依据。
关键词：飞机维修；机务维修人员；培训
引言
在我国社会经济不断快速发展的影响下，人们的生活质量和水平越来越高，导致人们在出行的时候，更多的会选择乘坐飞机来出行，这在一定程度上促进了航空业的整体发展，但是在行业快速发展的同时，也给民航机务维修的工作带来了一定挑战，民航机务维修不仅是对飞机飞行安全提供保障的重要条件因素之一，同时也是给乘机人员的人身安全提供保障的重要条件。虽然我国民航事业当前的发展势头良好，但是对于民航机务维修人才的需求量却越来越大，所以在这种形势下，建立民航机务维修队伍，提高对民航机务维修人才的培养和培训是非常重要的任务，这样才能够保证民航事业的长期稳定发展，给人们的出行提供一定的安全保障。
1飞机维修企业面临的主要困境和问题
1.1随着我国民航飞机在数量上的快速增长，机务维修人员数量的增长速度处于相对滞后的状态
随着我国经济社会的迅猛发展，人民群众的生活水平快速改善和提高，闲暇时间的增多，利用民用航空出行成为了许多人外出的首要选择之一。与我国民航飞机增速不断加速度形成鲜明对比的是，民航机务的维修人员的增长速度出现了相当明显的滞后状态。维修业务的大量增加，维修人才的实际缺口非常大，使得优秀的民航机务的维修人员成为了各家企业竞相追逐的香饽饽。首先，航空维修行业具有极高的准入门槛和行业特殊性，相关的民航法律法规对于维修人员的专业性作出了详尽的适职要求。由于民航维修人员的培养需要经历专业院校的训练，因此，从企业外部的一般性的人才市场上难以发现合适的人才。其次，到我国设立了机务维修专业的高等院校去面对面地招聘合适的人才不失为一条便捷、有效的途径。第三，由于以上两大途径能够获取优秀机务维修人才的作用有限，一些相关企业把招聘人才的目光转移到了广阔的国际人才市场上。但是，这绝不是一个天下掉下来的馅饼。良好的效果的背后，需要引进企业付出高昂的成本代价。据悉，一家国内知名机务维修企业聘请外国专家的时新起点为160欧元。由此可见，从国际市场上聘请高级人才不是一条可以广泛使用的路径。
1.2缺少成熟的民航机务维修人员
在当前的民航机务维修人员的队伍建设过程中，严重的缺少成熟的民航机务维修人员，由于民航机务维修人员相比于其他的机务工作者来说，不仅工作压力比较大，而且需要担负的责任也比较大，但是民航机务维修人员待遇不高，在一定程度上导致人员的大量流失。而在对民航机务维修人员进行培养和培训的时候，要想要人员达到一定的成熟标准，不仅需要长期的培养，而且其自身的能力以及素质也需要有一定的基础，长时间的培养周期，在一定程度上不仅会导致人才的数量越来越少，而且在培养的过程中，飞机的数量在不断的增加，导致维修人才的质量不仅没有达到一定的标准，而且还给民航机务的维修工作带来更多的麻烦和弊端。
2提高机务维修人才的培训质量
2.1大力强化民用航空器维修培训机构的培训供给能力和优势
通过对西方发达国家的民航维修企业的调查与分析，我们发现这些在世界上领先的机务维修企业都拥有本企业的在职职业培训体系。这些培训体系和课程的设置，内容全面完整，非常行之有效，对于保持这些企业的市场竞争力和专业水平起到了显著的作用。
与之形成鲜明对照的是，我国的对应企业在员工在职培训和继续培训存在着大量的问题，比如培训体系设置不科学、实操性不强、课程内容的实际针对性不明确。除此之外，由于我国机务维修企业普遍缺乏机务维修人员满员满编的情况，相关人员都是在超负荷工作，常常无法抽身专心学习和提高。根据上述的分析，我国的民航机务维修人才的培养已经步入了高校体制的规范途径。我们也发现，高校培养的机务维修专业的毕业生虽然专业能力很强、知识结构完整，非常符合用人单位的用人标准和需要。但是，高校培养途径的周期过长、无法在短时间内满足用人单位对于机务维修人才的巨量需要，远水解不了近渴。因此，作为一种变通手段，我们可以大力发展民用航空器维修培训机构的作用。对于此类的培训机构，这预示着其具有非常重要的发展机遇。
2.2联合办学开展基础执照培训工作
CAAC基础执照可以说是民航机务维修一线工作人员最基本的资格证书，是每一个从事民航机务维修人员必备的资格证书，在实际的工作过程中，也需要“持证上岗”，所以在这种形势下，就需要学校和民航企业共同协作，将基础执照的培训工作提上日程，加大培训力度。这样不仅能够给学生的就业以及资格证书的考试提供一定的保证，联合办学能够从根本上提高机务维修人员的基础知识水平，有利于学院和民航企业之间的共同合作，为民航机务维修人才队伍建设提供一定的支持。另外，CACC的通过率，在一定程度上能够帮助学校提高其自身的培训知名度，不仅能够吸纳更多的人才投入到学习和执照考试当中，而且能够推动其自身的发展，学校和民航企业可以达到共赢的目的。
2.3反馈修正
强化飞机维修基本技能培训的反馈指导，在一定的条件下能使练习的效果迅速提高，所以恰当的反馈能让学生知道每一步的练习结果是否正确，以便及时改进。维修基本技能的掌握需要以反复练习为基础，练习的同时还要多鼓励学生反馈练习的效果，促使学生思考操作过程中遇到的问题，教师及时有效地对学生的不规范操作进行修正，让学生最快理解和掌握正确的方法，并立即进行巩固强化练习。在每个阶段的练习结束时可以对学生的实践操作进行讲评和总结，进一步修正和巩固操作技能。中国民航飞行学院作为培养我国民航飞机维修人才的主力院校，多年来一直在探索如何培养出符合行业发展需求的高素质的飞机维修复合型人才。飞机维修基本技能培训一直是人才培养中的特色环节。技能培训始终以“练就娴熟的维修基本技能、培养过硬的优良机务作风、养成严格的规章程序意识、树立牢固的持续安全理念”为培养目标。“德于心，技于行”的培养理念多年来始终贯穿于整个人才培养过程中，为我国的民航业培养了大量的优秀维修人才。
2.4加强对人力资源的开发力度
人才不仅是推动民航企业发展的重要源动力，也是能够保证民航企业发展的重要基础部分，所以在实际的操作过程中，民航企业要加强人力资源的开发，注重人才意识的树立和培养，打破传统的观念，对机务维修人员的开发和管理要提高重视力度。建立符合机务维修人员的人力资源管理系统和机制，为民航机务人员提供良好的工作环境，加大对其的重视力度。
结语
基于训练需求分析编制机型维修培训大纲是目前国际上各大航空公司普遍采用的先进方法，它是机型维修培训大纲编制的理论基础和科学依据。作者通过对其方法和流程的研究，结合自身多年在维修人员训练和专业技术上的工作经验，尽可能明确和量化判断标准，为科学、合理地开展民用直升机维修训练需求分析提供了理论依据，对后续开展基于训练需求分析的民用航空器维修培训大纲的编制提供了依据和参考。
参考文献
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