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超限超载检测站货运车辆检测专用通道设计浅析

发表时间：2020/8/24 来源：《基层建设》2020年第10期作者：张万林蔡权慧

[导读] 摘要：为堵塞车辆超载检测漏洞，杜绝车辆超限超载，有效发挥固定检测站作用，提高治超工作效率，根据上级文件要求，对原有固定超限超载检测站进行升级改造，开展货运车辆检测专用通道建设工作，完善公路超限超载检测站设施设备，积极推进非现场执法，利用科技手段打击违法超载超限行为，有效解决了人手不足、警力缺乏等问题，检测数据更为精确，信息一目了然。

        安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥 230088
        摘要：为堵塞车辆超载检测漏洞，杜绝车辆超限超载，有效发挥固定检测站作用，提高治超工作效率，根据上级文件要求，对原有固定超限超载检测站进行升级改造，开展货运车辆检测专用通道建设工作，完善公路超限超载检测站设施设备，积极推进非现场执法，利用科技手段打击违法超载超限行为，有效解决了人手不足、警力缺乏等问题，检测数据更为精确，信息一目了然。在安全方面也得到了有效保障，最大程度规避了因拦截闯卡车辆而引发的安全事故风险。
        关键词：超限超载；检测站；监控卡点
        一、引言
        长期以来，货物运输车辆超限超载违法运输行为屡禁不止，特别是75吨以上及超限100%以上的严重超限超载行为，一直是道路交通安全的一个顽症，开展治超工作势在必行，责任重大。经过多年的发展，已建设了一些路面固定治超站点、动态检测卡点以及源头治超站点，通过配备视频监控、车辆抓拍、称重检测等检测设备，基本建成了以固定检测站和源头检测站为依托、动态检测卡点为手段的公路超限超载治理工作体系，实现对货运车辆的动态检测，有效遏制了超限超载违法运输行为，治超工作取得了显著成效。受经济利益的驱动，特别是在当前交通路网四通八达，固定检测站的覆盖范围有限，一些车主、驾驶员千方百计钻法律漏洞，发现路政部门在执法手段、措施以及设备等方面的缺乏和不足，采取逃逸规避固定站点检测和凌晨冲岗不接受路政执法人员检查治理，严重扰乱治超秩序，加之现有执法力量薄弱，要保持24小时不间断无缝隙的路面巡查和执法，上路拦截对治超人员也是一种极大的考验。不但给当地交通管理部门的工作带来很大的压力，影响了治超执法的效果和严肃性，同时给执法人员的人身安全带来了严重威胁。
        二、方案概述
        为充分发挥治超站点建设成效，探索路警联合执法模式。对原超限超载检测站进行升级改造，在现有固定治超和动态称重系统连接线路之间，设置货运车辆检测专用通道，货车检测通道内设置预检设施，提高检测效率，配套相应的交通标志实施客货分道行驶，引导货运车辆驾驶人主动进站接受检测，降低路面拦截安全风险，并设置公安交警电子抓拍系统，防止货运车辆逃避进站检测。货运车辆驾驶人不按规定车道行驶、逃避检测等违法行为，由公安交通管理部门依法予以处罚。
        具体改造建设模式如下：
        对原超限超载检测站建设货车专用检测通道及公安交警电子抓拍系统，设置货车检测通道和相应交通标志，引导货运车辆进入货车专用车道进行检测。
        三、建设模式
        为了保证货运车辆检测专用通道检测业务的正常开展，为站点值班人员提供及时的超限车辆提示预警服务，货运车辆检测专用通道在遵循我省联网治超信息系统相关建设规范要求，依托低速动态称重设备完成对货物运输车辆检测称重，并联动可变情报板发布车辆超限信息，通过固定治超站点软件系统实现对业务流程的信息化管理。
        1、检测车辆是否按规定驶入货运车辆检测专用通道进行称重检测，如否，公安交警电子抓拍系统完成对车辆违法行驶行为识别及抓拍工作。对于车辆不按规定车道行驶、逃逸进站检测等行为信息自动上传证据至交警部门。
        2、车辆驶入货运车辆检测专用通道，依次通过称重区域，自动识别、处理该车的轴重、总重、轴数等信息，形成一条完整的车辆称重信息；高清抓拍摄像机完成对该车自动抓拍以及车牌号的识别工作。
        3、检测出车辆超限，一方面将超限车辆信息同步发布到可变情报板上，用于对司机进行提示和预警，诱导车辆驶入静态磅进行精检确认、卸载和处理；另一方面将自动触发站点引导岗亭声光报警设备，提醒值班人员指挥超限车辆进行精检流程。
        4、如果车辆逃逸或暴力闯卡等行为，则可通过非现场执法对车辆进行后续处罚。
        四、货车专用检测通道检测系统
        货车专用检测通道检测系统建设主要包括如下几个子系统：
        1、动态称重子系统
        在货运车辆检测专用通道配置一台低速动态称重子系统，在车辆低速通行的情况下完成车辆的称重检测和车轴识别。
        2、智能车牌识别子系统
        在货运车辆专用称重车道检测区，分别在车头、车尾位置设置900万像素的车辆自动抓拍装置，侧方位设置300万像素的车辆自动抓拍装置，实现对车辆的抓拍、车牌识别等。
        3、视频监控子系统
        针对货运车辆专用称重车道设置球型摄像机，实时监控车辆检测的全过程。
        4、超限信息发布引导子系统
        用于对称重系统测出的超限车辆进行显示和引导。如车辆检测超限，系统通过显示屏进行自动提醒并引导车辆进站检测与处理，同时引发站内声光报警设备，提示站内执法人员有超限车辆。
        5、公安交警电子抓拍系统
        采用高清抓拍识别摄像机准确的拍摄通过货运车辆检测专用通道的车辆照片，能够准确清楚地反映车辆牌照以及判断车辆违章特征，对不按规定进入货运车辆检测专用通道检测以及逃逸进站检测等行为的货运车辆（含空车）进行抓拍取证，并将车辆违章数据实时上传。
        五、货车专用检测通道布设
        超限超载检测站货运车辆检测专用通道设置动态检测系统，实现动态称重、测速并对车辆无障碍分离，动态称重的误差要求应不大于5%。
        具体布设详见下图：

        图1：货车专用检测通道设备布设图
        六、问题与建议
        超限超载检测站货运车辆检测专用通道建设，突出货车逢车必检，进一步发挥固定检测站作用，提高治超工作效率。逐步拓展应用新技术，强化联网治超管理与道路运输车辆卫星定位、行政执法等业务的协同联动，提升科技治超水平。而公路源头超限超载治理的最佳解决方案就是，配合行政管理执法部门，依法管理，标本兼治，源头治理。
        参考文献：
        [1]陆峰. 浅谈轴组式称重系统. 中国交通信息化，2017（3）.
        [2]赵茂泰. 智能仪器原理及应用[M].北京电子工业出版社，2004.
        [3]张爱军. 公路超载超限运输的治理对策研究[J].产业与科技论坛，2016（5）.
        [4]缪杰. 公路超限超载运输治理问题研究[D].上海华东政法大学，2015.