（天津七六四通信导航技术有限公司 天津市 300210）
摘要：目前通讯技术飞速发展，无线电通讯技术的普及和发展为社会带来很多便利。但其中有许多未经相关部门审核和批准的无线电台也在使用，以及部分无线电爱好者私下自行组装的电台在不断发射无线电信号，导致多种无线电干扰问题频发，尤其给航天航空业带来了严重的无线干扰，对航空航天器飞行安全带来了的严重隐患。因此，文章分析无线电干扰对航天器及其地面导航设备的影响及危害，并提出了一系列有效防范措施。
关键词：无线电干扰；航空器；地面导航设备；应对措施
引言
如今，我国航空业发展迅猛，新建机场以及新开辟的航线不断涌现，方便人们的出行。同时通信技术快速发展，无线电技术在航空业和地面导航发挥越来越重要的作用。但也正是由于这项技术的广泛应用，许多未经批准的电台投入使用，私下组装设备，导致无线电干扰发生频率加大，航空业的安全运行受到巨大威胁。
1、无线电干扰对航空器及地面导航设备的影响
1.1、互调干扰
互调干扰指的是发信机与收信机同时被输进两个或两个以上的频率信号时，电路就会呈现非线性特征。如果此时有另一个信号与当前信号的频率相同，那么也有可能通过发信机以及收信机，从而使有用信号受到干扰。互调干扰不仅能够降低通话质量，更严重者，甚至导致飞行员在飞行过程中无法与地面管制员取得联系，使得飞机安全无法得到全面的保障。不仅如此，互调干扰还可能导致机载电路失灵，从而影响设备正常运行甚至造成发射机的烧毁烧坏，给飞行安全带来严重隐患。
1.2、带外干扰
接收器的杂响，与发射机的杂散辐射产生的干扰。杂散响应在接收有用信号但同时引入其他相同或同频率的信号。两种频率关联极大。杂散辐射干扰一般在UHF和VHF低频段出现。通常发射机通过晶体振荡器来获取高频率的稳定度，当稳定度达到一定条件，就能较好的辨别信号波。但是，机载及地面导航设备发生故障，也极容易造成带外干扰。想要得到准确的发射频率，必须在主震频率要经过多次倍频以后，才能够确定，如果倍频产生异常，则偕波就会对接收器造成干扰。
1.3、临频或同频干扰
在实际情况中，有用的信号和干扰信号的频率比较相近，这导致接收器在在接受信号的时候容易受到一定程度的干扰，这种信号干扰被归为外界干扰因素，若是地面上的设备被这种信号干扰，那么航空器产生偏差主要是因为没有收到正确的信号。
2、无线电干扰的原因
（1）便携式电子设备干扰。此种干扰关键是指飞机上个别乘客所携带的手机或者电脑等相关电子设备，如若在飞行过程中运用此类设备，可能会致使飞机发生偏离跑道的情况，从而让飞机的飞行安全受到一定影响。（2）广电业务的干扰。航空通信受到此种干扰，关键是由于广电业务和民航业务之间，在信号传输频段上属于相邻状态，因此在通信中极易发生干扰情况，进而致使民航频段和广电频段的信号发生交叉，产生互调式信号干扰。（3）设备运用不当产生的干扰。此种干扰关键是在通信中，未及时或者定期检修相关设备，在信号传输中产生干扰。（4）电子传输引起的干扰。其是电力传输对无线电引起的干扰，关键是高压电力影响到民航通信中无线电台电磁环境，从而导致信号接收或者输出不准确的问题发生。
3、解决航空器及地面导航设备受到无线电干扰的措施
3.1、提高航空器和地面导航设备的抗干扰性能
对于飞机安全性问题来说，提高航空器和地面导航设备抗干扰性能是飞机安全的十分重要的保障。比如使用仪表着落系统等，都能够降低航空器在飞行过程中由于受到无线电干扰而产生的安全性事故。不仅如此，对导航设备的灵敏度进行相应的调整，还能够提高导航设备自身抗无线电干扰能力，提高飞行过程的安全性。
3.2、完善无线电干扰查找流程
解决无线电干扰问题的前提是找出干扰源，因此要对无线电干扰源进行查找。无线电干扰查找步骤可简单概括为一听、二看、三算、四跟、五测。“听”是指监听，即通过用耳朵判断某些特定频段的干扰是否存在，若存在则及时记录其出现的时间、内容、语音等信息；“看”成是指用眼睛观察干扰源的波形和频谱，从而判断干扰的类型和特性；“算”是指理论分析计算，例如利用电波在空中的路径损耗公式来计算多个可能的干扰频率；“跟”是指同步跟踪，即利用理论频率依次在频谱仪上观察干扰信号，当其与被干扰的信号同步出现时则可认为该信号是干扰源之一；“测”是指对干扰信号进行测向，主要有固定测向、车载测向和手持测向等方式，测向可以定位出干扰源的具体位置。
3.3、检测机场周围的无线电波
在飞机在机场降停的时候，产生的电波干扰比在飞行时还要多，会很大程度上影响交通安全，针对这种情况，相关工作人员应该对附近的电波进行检查，以此来保证飞机的安全。解决这类问题还可以通过机场的相关管理部门，对周围的无线电进行排查，另外，相关工作人员可以扩大检查范围，并且请示地方无线电管理单位对广播电台的电波频率进行控制，对不合格的电台进行查处。
3.4、加大力度排查干扰源
要降低航空器及地面导航设备受到频率干扰问题，必须采取积极有效的措施。在实际工作中，一旦发现导航信号受干扰，立即做出反应并及时处理。可以采用先进的检测手段，加大对干扰源的排查工作。目前，利用载有专业设备的飞机，在空中进行侦测与定位是一种很先进的方法，具有定位准、效率高的特点。
3.5、加强民航专用无线电频率保护
加强民航专用无线电频率保护，并提高民航无线电抗干扰能力，保障民航无线电通信工作的安全稳定。首先在机场和地面无线电导航设备等重要通信部门附近加强周边电磁波及无线电防干扰保护，禁止在此类设备附近设置电台及其他电视信号发射器，从而确保机场周边通信环境良好，排除不必要的干扰因素，为民航无线电通信提供良好的安全运行环境。
3.6、加强对乘客的教育
众所周知，在乘坐飞机时不关闭手机会对整个飞行过程的安全造成很大的不良影响，然而现阶段还有一些自私的人在乘坐飞机的时候仍然我行我素。面对这种情况，相关工作人员应该对乘客进行教育，使乘客了解不关闭手机可能产生的危害，在我们的实际生活中，很多的飞机失事都是因为乘客不关闭手机造成无线电波干扰导致的，所以相关管理人员一定要管理到位，规范乘客的行为，对飞机以及人们的安全负责。
结束语
我国社会科技的不断发展，航空行业规模的不断增大，使得人们的出行更加的方便，人们的出行也随之改变。然而由于航空行业迅速的发展，航空器及地面导航设备备受无线电干扰等问题也逐渐地暴露出来。造成无线电干扰航空器以及地面导航设备问题的原因有两方面：航空器自身配置的无限电子设备造成干扰和地面无线电台附加的干扰。航空行业可以通过提高航空器和地面导航设备的抗干扰性，对机场周围无线电干扰进行监测，加强对干扰源的排查力度，大力宣传航空安全知识等措施，明显有效的降低无线电对航空器和地面导航设备的干扰性，减少由于无线电干扰所带来的安全隐患，增强飞机整体的安全性。
参考文献
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