摘要：随着中国高铁的快速发展，为满足无法厂制箱梁区域的高铁建设，从地质条件和施工条件的工期、安全、经济性等方面考虑，支架现浇简支箱梁施工工艺尤为突出。通过对比满堂支架方法和钢管柱贝雷梁梁柱式支架施工方法的优缺点，综合考虑经济、安全的原则，对于支架高度较低的梁体采用满堂支架体系；支架高度较高的梁体采用钢管柱贝雷梁体系；对支架体系的搭设方法、施工要求进行了详细阐述；同时对现浇梁主体模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、混凝土养护、张拉等主要施工工艺进行阐述。为确保现浇简支箱梁施工安全、质量发挥积极作用
关键词：引桥现浇箱梁技术；支撑体系；施工技术；
市政工程项目与居民的日常生活息息相关，随着我国城市化水平的不断飞速发展，市政工程也在不断进步。同时，对工程项目中的施工技术和施工质量的要求会更加严格，特别是在新时代下各种新技术、新材料和新工艺不断更新换代，市政桥梁建设工程更需要关注在新时代的背景下，如何才能凸显自己的优势，更好的发挥新技术价值。加强分析研究市政桥梁工程中引桥现浇箱梁技术，对于以后我们的桥梁工程项目工作有一定的利用价值和研究意义。
1 主要施工方法
与传统的厂制箱梁，原位现浇箱梁施工难度更大，对箱梁全过程施工都是一种考验，施工的每个环节都要精心考虑，做到技术方面可行、经济方面合理、安全方面有保障，按照传统的现浇箱梁施工方法，采用满堂支架现浇施工，在架体搭设高度过高时，额外的辅助措施相应增加，不仅安全性不高，而且不经济、搭设费时费力，在支架搭设高度不高时，满堂支架具有较好的稳定性；采用传统的支撑体系虽然能保证安全但经济上不合理，因此支架较高时采用一种钢管柱贝雷梁支撑体系，可节约施工操作空间使箱梁下方空间能够充分利用，既能节约成本，又能减少搭设时间。
1.1满堂支架体系
1.1.1 地基处理
满堂支架法适用于地基条件较好，对部分原地面进行推平碾压，地基承载力不小于300kpa，如果原地面推平用震动碾碾压承载力达不到要求，则将梁体下方支架基础范围内将原有地面以下0.5m土层采用砂卵石换填并分层碾压整平，用动力触探仪检测承载力，达到检算要求后，浇筑C25混凝土垫层做支架基础。在支架设置排水沟，防止因雨水浸泡地基引起支架沉降。因地基高低差较大，在跨中位置设置高度为50cm基础错台，可以利用立杆0.5m节点位差配合可调底座进行调整。
1.1.2支架搭设要求
一是对刚进场的钢管支架产品进行检查，检查其产品标示及产品质量合格证，并要有主要技术参数和产品使用说明书，对主要杆件进行试验检测，并出具检测报告。二是严格按设计方案及技术规程进行搭设，搭设过程中加强盯控。三是支架搭设完成后，由技术负责人组织，技术员、施工员、质检员及安全员参加对支架进行验收，自检验收合格后报项目部安质部门，由项目部安质部门组织监理进行最后的验收，合格后方可进行下道工序应用。验收合格的支架悬挂合格牌，未经验收合格的支架严禁进行下道工序施工。
1.2 钢管柱贝雷梁支架体系
1.2.1 适用范围
钢管柱贝雷梁支架法适用于软基础、沼泽雨水等地质条件相对较差、支架高度较高，不适用地基换填以及较多容易出现浸泡的地段。
1.2.2 钢管支架安装及加固
（1）安装
钢管柱按照不同长短节段搭配完成，并用水平尺调整其钢管柱的垂直度，保证钢管柱在施工时安全，在底部与预埋螺栓栓接牢靠，用双螺母固定保证稳定性。
（2）加固
严格按设计方案及规范要求进行各部位的连接加焊接，钢管柱横向、纵向加固连接牢固，焊接部位焊缝长度满足检算要求，焊缝饱满；钢管柱顶面2根I45a工字钢，与钢管柱焊联成整体，并三角型钢板做为防倾倒装置；贝雷梁安装就位后，在工字钢横梁设置U型纤维装置，防止贝雷梁滑移，在贝雷梁下底面沿支架纵向每2.0m使用I10工字钢横联，以保证贝雷梁整体受力。如工字钢横梁未与贝雷梁竖杆对应，需采用I14a工字钢设置临时竖杆，临时竖杆与上下贝雷片绑扎牢固，缝隙处采用薄钢板挤死。
1.2.3 箱梁预压和预拱度设置
为保证箱梁标高位置准确，施工完成后线形美观平顺，施工时需进行预压和预拱度设置，预压采用预压块预压，分别计算支架的弹性变形和非弹性变形，根据预压布置点及成果与设计提供的反拱值设置预拱度与满堂支架相同。
2 箱梁施工
2.1 支座安装
支座采用铁路桥梁球形支座，图号为（专桥TJQZ-8360），根据桥梁所处地震区的动峰加速度值确定，本工程按照Ag=0.2g设计。
在安装支架前，对墩台的中心线、高程进行复测，检查螺栓孔的位置，对有问题的及时处理。预偏量值应根据支座实际安装温度与设计安装温度之差、预应力施加引起的弹性压缩量和梁体混凝土收缩、徐变量计算确定。
安装支座严格按设计图纸及规范要求进行安装，保证支座安装位置准确，同一梁端支座板应安装在同一水平面上，平面高差不得大于1mm，支座底板四角相对高差不大于2mm。
2.2 底侧模安装调整
底模采用定型钢模拼接成型，按照支架图纸在横梁铺设底模，底模安装时要根据支架预压成果及图纸要求设置拱度。侧模采用定型桁架钢模板拼接成型，侧模标高通过侧模桁架手动千斤顶进行调整，对拉杆采用φ25精轧螺纹钢，模板安装完成后，涂刷脱模剂。
2.3 钢筋和内模安装
钢筋进场须经检验合格后才能使用，严格按图纸及规范要求进行钢筋绑扎、焊接、预应力波纹管道铺设、预埋件安装施工。为防止通风孔处产生收缩裂纹，在通风孔处增设防裂钢筋网片，钢筋网片采用直径5mm、纵横间距不大于5cm钢筋制作，放置于主筋外侧，每处通风孔处腹板内侧外侧各放置1片，尺寸50cm*50cm，与主筋绑扎牢固，通风孔位于防裂网片中间。内模采用分体式槽钢钢骨架，外覆竹胶板，在梁下分段拼接成型，吊装就位，模板接缝处采用密封胶条加薄铁皮进行密封加固，防止出现跑浆错台。
2.4 混凝土施工
严格按照中心试验室已批复的配合比进行混凝土拌制。混凝土强度级别：C50，坍落度180±20mm，混凝土入模温度不高于30℃，冬季施工时混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。凝土采用泵送入模，插入式振捣器振捣。由于梁体混凝土数量较大，为保证浇注质量，施工采取泵送混凝土连续浇注，一次成型，浇筑时间不宜超过6小时。
梁体浇注由跨中向两端对称进行，先浇注腹板倒角①，再浇注底板②，然后腹板③，最后浇注顶板混凝土④。混凝土采用水平分层、斜向分段，两侧对称浇注。混凝土浇注时，先从腹板对称下料，每层控制在30cm左右，每段长度不大于5m，待腹板倒角浇注完成时，停止从腹板下料，改用从顶板预留孔下料，浇注底板混凝土，混凝土底板浇注完成静停半小时后，再浇筑腹板及顶板。混凝土浇筑过程中内箱表面及顶板顶面要按设计标高及坡度进行收面处理。
2.5 收面、养护
梁体混凝土浇注完毕后，箱梁顶板混凝土标高采用专用模具进行控制，最后赶压成型，二次收浆抹面，以防止表面收缩裂纹的产生保证防水层基面平整及桥面流水坡度。混凝土养护时间根据大气湿度及环境温度确定混凝土养护时间，但不应少于14天。
3 社会效益分析
钢管柱贝雷架梁柱式支撑体系搭设速度快，跨度大，在高支架体系中使用经济合理，并在跨越地面障碍方面具有明显优势；满堂支架搭设便捷，承载力大，在低支架中经济合理。钢管柱贝雷梁支架体系和满堂支架架体系将成为现代化支架施工现浇箱梁施工中不可缺少的一部分。
4 结束语
随着城市现代化程度的提高，在桥梁工程中选择合适的支架体系合理的施工工艺，关乎整个项目的经济效益与施工进度，并能有效保证工程质量安全。以上现浇简支箱梁的施工工艺也将广泛应用于现代桥梁施工中，为现代化建设提供有力保证。
参考文献
[1]《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）
[2]《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）
[3]《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
[4]《建筑工程施工安全技术》（中国建筑工业出版社 李世蓉 兰定筠）