道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点蒋士林3--中国期刊网

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道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点蒋士林3

发表时间：2020/8/6 来源：《基层建设》2020年第10期作者：赵家广1 赵烁2 蒋士林3

[导读] 摘要：道路和桥梁是公共建筑中最基础的一环，是人们日常生活出行中的基础设施。

        中国建筑土木建设有限公司北京市 100070
        摘要：道路和桥梁是公共建筑中最基础的一环，是人们日常生活出行中的基础设施。伴随着交通运输事业的蓬勃发展，路桥工程建设项目日渐增多。在路桥工程项目建设中，路桥沉降段的施工质量备受关注。一旦路桥沉降段施工质量出现问题，极易引发交通事故，桥头跳车就是典型的例证。
        关键词：路桥沉降段；路基路面；常见问题；施工管理
        引言
        在交通的运输系统中，道路和桥梁也是不可或缺的重要一环。随着经济的高速发展，我国的交通运输量也在逐年递增，这对道路和桥梁的承载压力也随之增加。道路桥梁工程路段路基降沉的问题一旦发生不仅对经济财产造成极大的损失，也对人们的生命安全产生了隐患。那么要想避免道路桥梁路基路面的降沉问题我们就应该在施工阶段就对其进行科学有效的处理和解决方法，从施工根源上控制住路基路面降沉的问题，提高道路桥梁整体施工水平和质量，保障人民的生命财产安全并对其负责。
        1市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术中存在的问题
        首先是桥头搭接和桥梁伸缩缝的连接问题。在市政道路桥梁工程中，因为桥台沉降与桥头的连接填土中间有较大的差异，这样就很容易造成桥梁伸缩缝，与道路桥梁工程中的桥头部位搭板连接存在问题。导致市政道路桥梁工程在被使用的过程中，因为桥头的搭接部分与桥梁伸缩缝的连接问题，而造成路面出现裂缝，对路面形成的舒适性，稳定性造成一定的影响。同时，因为桥头的搭接部分与桥梁伸缩缝的连接存在较为严重的不合理现象，那么在市政道路桥梁工程的使用期间，就会因路面行驶车辆的数量与重量，导致市政道路桥梁工程结构的压力过大，从而造成严重的交通事故。其次是市政道路桥梁工程的路基塌陷，路面受损。在市政道路桥梁工程投入使用后，会在使用一段时间后路面会出现明显的裂缝，并且裂缝的程度各不相同。这种情况产生的原因是在市政道路桥梁工程施工阶段对路基结构、原材料的配比问题、温度的变化控制问题等没有足够的重视，从而导致在市政道路桥梁工程投入使用后，因为路面的上行驶车辆的压力问题，而引发市政道路桥梁工程的路基发生塌陷，路面开裂的问题。同时也因为道路桥梁工程中沉降段的土质含水量较高，土质较为松软，致使市政道路桥梁工程的路基承载能力与抗压能力不足，从而无法保证市政道路桥梁工程路面路基的稳定性。
        2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
        2.1对沉降段结构的形式加以完善
        因为我国当前阶段并没有给道路桥梁项目工程沉降段特别是塔板设计出台一系列的标准规定，因此，建设施工者务必按照实际工程落实情况，同时结合具体的施工操作经验来进行后续阶段的项目施工。在进行施工的整个阶段当中，需要严格按照桥头路堤和桥台沉降量为参照，并以此设计塔板的长度，建设施工人员可参照土工格栅的处理办法，来进一步减小路基填土操作的整体位移量，并且减小土侧的侧向位移，才能在确保路基整体上更为平稳的同时进一步强化整体的沉降稳定性。
        2.2道路桥梁的地基强化处理
        就如同建房子需要有牢固的房基一样，在道路桥梁的施工建设过程中我们也需要有一个坚固稳定能够支撑和承载起足够车流量的牢固稳定的路基。牢固的路基不仅能够足够坚实，即使经过数量庞大的车流的碾压也能够在使用年限里良好的完成其使命。我们在道路桥梁等国家基础建筑施工的过程中不仅要从设计方案上就科学严谨仔细分析，在施工时也要从施工材料施工人员的工作状态中严把质量关。要想一条路一架桥更牢固、更坚实、更耐用，我们就要对其地基进行加强强化处理。

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在设计时要根据该路段具体情况来选择科学合理的施工技术，施工人员在对路基进行回填换土的时候也要选择含水量低，抗压能力强的材料来进行填充和强化，通过这些方法我相信一定能够从最基础的路基上就提高路面抗压力承载力，从而减少产生降沉的概率。
        2.3市政道路桥梁工程中沉降段台后填筑技术
        在台后填筑的施工过程中，回填的原材料是决定市政道路桥梁工程沉降段路堤整体质量与稳定性的决定性因素之一。严格的要求填筑材料的质量，可以有效控制市政道路桥梁工程的沉降，增加市政道路桥梁工程的使用年限以及舒适度与稳定性。为了保证市政道路桥梁工程的整体质量，要根据市政道路桥梁工程的实际情况进行台后填筑，一般要求在桥台后5~10m之间进行填筑。在台后填筑的施工过程中，还要注意填筑原材料的刚度问题，刚度不可太低也不可过高，要是符合市政道路桥梁工程施工的实际情况。其次因为市政道路桥梁工程沉降段的地形较为特殊，使桥台后的压实工作受到限制，所以对桥台后的填筑材料要选择透水率好，可塑性高，易压实的材料。桥台后的压实工作是保持市政道路桥梁工程稳定性，避免沉降发生的主要因素，所以一定要保证压实工作的施工质量。
        2.4桥头搭板的设置
        对公路桥梁工程桥头搭板的设计、施工过程中，关键是要确保搭板的稳定性。尤其是在设计阶段应当充分考虑搭板出现滑落的可能，因此在制定施工方案时应针对性地采取横向拉杆对其进行固定，同时在纵向上采取锚栓加固，通常情况下选取准22钢筋作为拉杆，各拉杆之间相距75cm左右。另外，由于锚栓在垂直方向上可能对搭板造成一定程度的损伤，因此在移动锚栓与拉杆时应保持相同的位移确保搭板的施工质量。其次还要合理设计搭板的支座。选取油毡作为支座的底层，各板式橡胶支座之间相距80cm并呈倒角形式。同时在确保桥台稳定的前提下，尽可能减少支座对道桥的损伤，将牛腿、桥台上端也设计为倒角形式。另外应充分考虑水分对公路桥梁的侵蚀作用，因此要对连接处的缝隙进行填充，通常使用的材料有沥青、油浸甘蔗板等，完全填充后再使用沥青对其表面进行覆盖以增强密闭性。搭板的长度应根据桥头的设计坡度来确定，同时保证其合理的强度，满足实际运行时车辆荷载的需求。如果在公路桥梁的实际运营过程中出现了搭板脱空的问题，必须及时使用采用砂浆进行封堵，同时对因脱空而形成的空间进行填充，然后利用水泥凝结使其更加稳固，但是这种方式只在脱空初期效果较明显，能够有效避免裂缝进一步加大。在施工时可以将搭板放置在路面基层之下，同时浇筑20cm厚、50cm宽的垫层，在远台端的垫层长度应超出50cm，通常将纵横比坡度保持1：3的比例。
        2.5加强沉降段的施工管理
        一方面，路桥沉降段路基路面施工质量的提升离不开科学、严格的施工管理工作，要求所有的施工活动严格遵循施工规范要求，并结合工程实际，科学选取施工工艺方案，明确压路机的型号，碾压方法和碾压强度等。另一方面，针对已经出现了沉降现象的路段，施工管理人员需要结合工程实际，尽快查明原因，并采取积极的应对措施，及时解决沉降问题，避免沉降问题扩大化。
        结语
        总之，道路桥梁工程建设是一项规模较大、涉及内容较为广泛与复杂的一项道路交通建设工程。施工人员必须要掌握道路桥梁工程的全部图纸以及施工过程，并结合现今的建筑材料的实际情况、总工程时间、工程任务量进行合理的施工安排。从而为我国道路交通建设行业的可持续性发展做出贡献。
        参考文献：
        ［1］刘焕强．道路桥梁沉降段路基路面施工技术［J］．建筑工程技术与设计，2017，12（35）：697．
        ［2］李艳芳．道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索［J］．四川水泥，2018，12（9）：52．
        ［3］王玲．论道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探究［J］．中国科技投资，2018，16（27）：287．