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公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究阎远超

发表时间：2020/8/4 来源：《基层建设》2020年第10期作者：阎远超

[导读] 摘要：城市化进程的加快使得道路交通路面车辆不断增多，给路面带来了前所未有的压力，这就对道路桥梁的质量要求逐渐提高。

        池州市地方公路管理局安徽池州 247000
        摘要：城市化进程的加快使得道路交通路面车辆不断增多，给路面带来了前所未有的压力，这就对道路桥梁的质量要求逐渐提高。但是道路桥梁施工中陆续出现各类质量问题，严重影响了人们的日常生活。从道路桥梁工程施工实际情况来看，路桥过渡段路基路面是比较容易出现质量问题的路段，特别是不均匀沉降的出现严重威胁了路面行车安全性。为此，文章结合当前道路桥梁过渡段路基路面施工存在的问题，针对问题就如何优化道路桥梁过渡段的路基路面施工进行策略分析。
        关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
        引言
        随着我国的发展，居民的日常生活离不开交通，而桥梁和道路的使用更是频繁，因此，桥梁道路的施工质量问题直接关乎到我国居民出行的安全问题。目前我国一些地方因为某种因素的影响，道路桥梁过渡段的路基路面施工技术还不是很成熟，导致他们不能保障道路桥梁的质量，同时居民的出行也存在一定的安全隐患。所以研究道路桥梁过渡段的路基路面施工技术十分必要，并且如何合理的提高相关施工技术也是值得探索的。
        1 路桥过渡段的力学特征
        作为道路和桥梁之间的链接部分，对过渡段的力学性能分析能够明显改善设计质量，因此设计师需要正确掌握路桥过渡段的力学特性，将其做为路基路面结构的设计指导。并且，道路和桥梁在结构形式上，也存在一定差异。具体而言，道路工程是在岩土上面修建路基和路面，以形成交通平台。而桥梁是在岩土修建与交通平台，特别是路桥的过渡段，有着明显竖向刚度差异的桥梁结构。稳定性是道路和桥梁应用过程中对于施工质量控制的重要因素，因此为了确保桥梁施工的安全性，工程设计人员一般会在桥梁施工的早期阶段，为了降低沉降变性，都会严格规范其结构刚度以及沉降指标。受通过车辆载荷的垂直压力以及自身压缩特性的影响，在道路的使用中，会发生明显的长期变形现象，从而在道路和桥梁的过渡区域中形成沉降差。如果道路和桥梁的过渡之间存在沉降差异，则行驶过程中的车辆跳车，振动和晃动不仅会影响行车安全，而且会影响交通效率和道路耐久性。基于此，施工前有必要在设计时掌握路桥过渡段的力学性能，实现路基和路面结构的标准化设计。
        2 道路桥梁过渡段路基路面施工存在的问题
        2.1 平整度不符合指定标准
        道路桥梁过渡段的平整度直接决定整个公路桥梁连接路段的整体质量和使用效果，为此，在过渡段施工过程中需要技术人员强化对桥梁过渡段找平工作的重视。但是从施工实际情况来看，一些道路桥梁过渡段仍然存在平整度低的问题，而出现这种问题的原因一般包含两点，第一点是过渡段地基未进行妥善处理，地基承载力不符合标准及规范要求或是路基填筑未按要求压实到位出现沉降。第二点是路面混凝土材料摊铺、压实技术操作不恰当，降低路面平整度。
        2.2 桥梁搭接板连接差
        第一，桥梁搭板与背墙之间存在较大的缝隙，主要原因是施工单位未使用合格的填筑材料或者压实工艺不合适，出现不均匀沉降，就会使得搭板连接出现伸缩缝隙，严重危害了道路桥梁的稳定性和安全性。第二，搭板坡度设置不合理，未综合考虑道路纵坡因素及路基与桥梁之间的沉降差。第三，搭板与桥台的连接锚固方式不合理，连接性不好。
        2.3 道路桥梁过渡段路面出现了受损、断裂现象
        路基是整个道路桥梁施工的重要基础，但是从实际施工情况来看，多数道桥路面存在路基施工问题，由此引发整个道路桥梁的沉降和塌陷问题，严重损害道路路面。调查研究之后发现引起以上现象的原因有以下几种：第一，在施工过程中软土地基未处理或处理不到位，使得地基承载力达不到要求。第二，填土质量存在问题。施工单位在选择回填土材料时，没有对其进行必要的试验检测工作，使得材料中的劣质土降低了材料质量，引发沉降、塌陷等问题。第三，压实不到位，未严格按照台背回填压实工艺施工，压实度不够，产生沉降。
        2.4 跳车情况
        跳车指的是在道路桥梁相连的地方出现裂纹或者沉降，这样当有车辆从这里经过时，会产生跳远现象，使桥梁过渡段的负荷变大，损坏路面。更有甚者会造成驾驶人员心理的恐慌，影响驾驶员的操作，出现交通事故。
        2.5 结构布局
        多数道路桥梁过渡段出现问题的原因都是结构布局的不合理，而产生此原因在于桥头引导不当，一般条件下台背回填应采用轻型材料分层压实，但是同时这种方法也受其他因素影响。比如台背空间狭小，局部无法碾压到位。
        2.6 路基架构平稳性缺乏有效的保障
        在开展公路桥梁承接段软地基施工过程当中，通常因为受制于技术问题、环境问题等诸多因素的影响，从而让公路桥梁承接段软地基施工无法有针对性的开展。同时因为施工过程当中受搭伴架构的安置问题，也对于桥梁上车辆行驶的平坦度带来一定的影响，从而让公路桥梁承接段软地基施工过程当中的架构平稳性不能得到有效保障。与此同时，因为公路桥梁过渡段软基路拥有诸如水分含量较高、灵敏度较高等特质，也让相关施工环境土体的承载能力变得相对较弱，从而在潜移默化的过程中进一步削弱路基架构的整体硬度，同时在来往车辆的作用下，会让公路桥梁承接段软地基施工的相关位置容易发生沦陷的状况，进而导致整体的架构平稳性得不到充分的保障。
        2.7 施工过程中的路堤变形问题
        在全面开展公路桥梁承接段软地基施工的进程之中，诸如路堤变形的状况时有发生，这会对路径的整体架构的平稳性带来较为严重的影响，特别是倘若产生整体架构平稳性削弱问题，也会导致整个桥梁建筑的使用周期大幅度缩减。

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核心表现形式有以下几个方面：第一，因为公路桥梁过渡段软基工程施工的过程中通常需要开展台背土方施工，而往往在此过程当中会受制于施工环境等因素影响，往往难以保障实际工程开展进程中回填土的施工质量，从而对路基架构的平稳性造成严重影响，与此同时也会进一步降低路面抗压能力，最终会导致公路桥梁过渡段施工的进程中出现路堤变形的问题，也让公路桥梁的应用性能在一定程度上被削弱；第二，受限于环境问题、人员专业水准问题等影响，同时因为公路桥梁承接段软地基施工当中原材料的级配不科学，也会导致诸如路面膨胀等现象的发生，进而增高路堤变形发生的概率；第三，因为路桥过渡段在软基路处的整体土质相对松软，也会导致在引力以及在车身重量影响下发生路堤变形的状况，进而严重影响路桥性能的平稳性。
        3 道路桥梁过渡段的路基路面施工技术的优化
        3.1 合理选用筑路材料，有效提升台背回填质量
        对于容易出现沉降的路桥过渡段，路桥施工认为需要对当地地基进行准确的勘测，根据勘测结果选择适合的填筑方式对路基、桥台进行加固。在选择填筑材料的时候需要着重考虑以下两个方面的因素：第一，根据当地以往施工经验，桥台位置发生沉降的次数和概率来合理选择填筑材料，确保材料满足规范及使用要求。第二，如果在桥台压实工作后出现了沉降问题，则是需要在施工中选择透水性较强的填筑材料，从而确保将路基中的水分及时排出。
        3.2 合理设置桥头搭板
        基于在道路桥梁施工中搭板的不合理使用所引发的过渡段路基路面施工问题，在施工过程中需要施工人员强化对搭板的合理设置。第一，设置预留反向坡度，确保搭板和桥台缝隙接处的标高保持一致。第二，在设计坡度的时候需要充分考虑道路桥梁之间的沉降差值，在确保路线纵断面平顺的情况下确定沉降差和预留反向坡度。第三，合理选择搭板和桥台的锚固，在综合考虑道路桥梁施工实际情况之后选择水平方向的搭板、桥台锚固方式。第四，考虑到路肩对搭板的影响，在设置搭板的时候需要根据道路桥梁过渡段路基路面施工实际情况修筑好符合要求的路肩，从而有效改善整个搭板的受力情况。
        3.3 优化道路桥梁过渡段施工工艺
        第一，在对路基路面开展大规模施工的时候需要做好前期试验工作，合理选择施工工艺参数，选择一种最恰当的方式进行施工。第二，在道路桥梁路基路面施工过程中，施工人员不仅需要熟练的掌握相应的施工工艺和施工技巧，而且还需要合理选择路堤填料的综合配比、含水量设定、填筑平整度和厚度等信息，通过优化这些信息来确保整个道路桥梁过渡段路堤填料选择的合理性。
        3.4 强化对道路桥梁过渡段路基的维护
        路基工程的修建在一定程度上打破了以往地层的平衡，和以往相比，道路桥梁路基需要承担较多的荷载，为此，在施工中需要强化对路基的维护，从而确保其能够更好的承担荷载。当前，对路基维护常用的方法是石砌污工防护方法，这种方法主要是针对不同路基坡面所采用的护坡方式，其中，路堤边坡一般会使用混凝土预制块进行护坡处理，路堑边坡则是应用拱形骨架护坡等，并需要对容易受侵蚀的边坡进行必要的保护措施。
        3.5 合理处理地基问题
        对道路桥梁过渡段的路基进行分析，不仅可以使该段质量问题得到很大的提升，还可以降低桥头位置减少出现交通问题。目前我国对道路桥梁地基开展处理工作的主要方法有换土法，水泥土搅拌桩法和超载预压法等。造成道路沉降的一个根本原因在于地基软弱，如果地基的强度不达标，含水量过多，稳定性也不高，那么就容易出现沉降问题。在处理这种问题时要谨慎小心，比如，首先要测试道路桥梁过渡段整个区域中含水量和孔隙之比是否在标准范围内，上文所说的三种方法都是有效的，但是如果该施工段的地基土层弧度较大，那么还需要增加两项处理方式：增强地基土的强度，比如换土等；还有减轻回填材料。
        3.6 优化过渡段排水系统设置
        在道路桥梁过渡段的建设中，道路含水量的增加也是路面稳定性下降的主要原因之一。所以在对道路桥梁过渡段进行施工时，要重点注意含水量是否超标，要十分注意给排水工作的运行，在整个道路桥梁的施工过程中，道路过渡段的排水工作可以使用排水管，急流槽等，比如在对地沟进行填筑时，需要选择渗透性好的材料，又或者在后台的一些填方位置可以适当的设置一些排水的垫层。改善过度段在道路桥梁设计中也是十分重要的，如果要想合理的改善过渡段的设计，就要对设计图进行不断的修改和完善，这样可以减少道路路基沉降的问题。另外在设计图的设计中，设计人员一定要进行实地考察，根据实际情况进行图纸的绘画，要保证与实际情况相符。而且对于道路桥梁渐变段要保证设计合理，满足实际需求。
        3.7 注重施工施工过程中的科技应用
        为更好的保障公路桥梁承接段软地基优异的施工品质，增强整体施工所带来的经济收益，这就需要相关的施工单位以及工程现场操控人员充分重视路桥之间的均衡承接。在实际开展过程中需要借助对桥头搭板、柔性桥台等不同的开展方式的互相结合应用，从而进一步加强路桥建均衡承接的效果，并更好地减少路基沉降问题发生的概率。同时还需要重视轻路堤法的合理应用。在公路桥梁承接段软地基施工的进程中，建议应用材质相对较轻的填充材料进行承接端填筑的处理，如此操作的方式可以从基础的环节上有效减轻路基的自重，进而全面降低软土层所承载的附加应力，保障路基架构优异的应用特质。在项目施工的进程中需要加强多种不同填充材质的整合应用，进而加强公路桥梁承接段软地基施工的整体效果，也进一步保障施工的安全性。相关的施工工作人员在公路桥梁承接段软地基施工中同时需要充分的应用诸如超载预压等不同施工方式的科学应用，进而减少路基沉降事件的发生频率，让整体公路桥梁承接段软地基施工的规划实施过程中可以获得充足的科学技术支撑，保障整体工程施工品质的稳定性。同时相关的施工操控人员需要深度结合公路桥梁承接段软地基施工相关区域的真实状况，有效做好对于其施工技术开展应用效果的评定工作，从而更好的促进形成的路基架构具有较强的抗击强度以及同时兼备较好的稳定性。
        结束语
        近年来，随着我国公路桥梁工程项目的增多，过渡段软基路基的处理逐步引起了人们的重视，在此部位，主要是要结合区域内的土质情况，采取必要的加固措施，以提高软基路基的稳定与安全性，避免过渡段的沉降差，从而保障正常的通行秩序，提高公路桥梁工程的施工效果，减少桥头跳车等安全事故的出现。
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