摘要：近年来，我国经济在快速发展，经济建设持续发展，桥梁工程施工技术不断升级和完善，应用到建筑工程中有效提高了技术水平，加之企业管理水平和管理机制的不断提高以及完善，使得工程建设的质量得以有效把控。不过桥梁工程施工环境较为复杂，增加了技术应用的质量风险。因此，深度分析此课题，提出施工技术的有效应用以及质控措施，有着重要的意义。
关键词：高速公路；工程项目；预制梁；施工技术
引言
桥梁的上层结构一般采用预制梁施工，因为这种结构需要的周期短，效率高，施工相对容易。近年来，我国的桥梁建设技术大大提高，建设企业的管理能力也在不断提高。但是在施工过程中，发现高速公路桥梁的预制梁施工受多种因素影响，仍然存在很多问题，施工质量不佳。因此，将预制梁技术应用于高速公路施工时，必须严格按照相关施工标准进行，做好适当的质量监控和管理，以确保施工质量。
1预制梁施工原则
在施工前，需要对施工现场（包括周围环境、地质环境和气候条件）进行详细调查。预制梁需要在现场加工，因此现场条件也必须是协调的一部分。预制梁必须运输到施工现场，因此在预制梁到达前应确定放置位置，所有必要的预制梁应尽可能放置在同一区域，从而简化施工，使现场规划更加科学，提高施工效率。选址时，必须严格设置地基加固梁，同时必须控制土方的使用。需要合理布置预制梁，避免预制梁的错误使用，从而有效保证施工效率。
2高速公路工程中预制梁施工技术的具体应用
2.1后张法预应力混凝土梁台座施工技术
混凝土梁台座是后张法预应力施工中最为关键的部分，对整个工程结构的稳定性有较大的影响。梁板预制要在面积宽阔、地势较为平坦的地方建设预制厂，而且地基的承载能力要达到施工的标准。在实际的施工中，在进行施工之前要对结合实际对台座进行计算设计，在布置进行时，要保证其达到预制板的预制养护标准、在张拉后满足对台座的承载力的标准。在浇筑台座前，要先埋设沉降的观测点，而且，台座的宽要与梁底相同，混凝土的相关标准以及厚度也要符合施工的要求，这样才便于模板的施工。在台座的顶面要安装相应的定型钢板，保证顶面的平整性，并按照施工的要求以及设计图纸设置好拱度。在台座的浇筑施工做好后，要对所施工的区域进行混凝土的硬化处理，而且要注意做好场内排水系统以及相应的防渗漏施工，避免雨水或是施工用水损坏地基，在施工的过程中以及施工完成之后要定期对台座的沉降问题进行监察，一旦发现问题要立即采取相应的办法解决。
2.2钢筋的处理方式
在制造预制梁的过程中，现场工作人员需要仔细核对钢筋的相关参数，根据生产实际对钢筋进行相应处理。在弯曲机的操作平台上按照设计要求进行一定比例的弯曲，经过检查人员的检测方可进行使用。工作人员还要在钢筋存储区域悬挂一定的标志，钢筋处理后需进行清理，这样可以减少不同规格钢筋混用的情况。同时，在进行钢筋绑扎过程中，工作人员需规划好钢筋之间的缝隙，并根据设计要求量好钢筋的直径与长度。以上工作完成后，进行钢筋的绑扎。绑扎需要遵循由中间开始向两端绑扎的规律。绑扎结束后，工作人员需要进行严格的检查，避免发生质量问题，造成返工等情况。
2.3预应力体系设计
后张法预应力混凝土梁大部分选用钢波纹管预留孔道，波纹管在入场之前，必须对它的厚度和强度进一步检测，防止因为材料的不合格而导致工程质量的影响。在钢筋相关设置中，纵向偏差应把控在10mm之内，横向偏差把控在5mm以内；接缝区域运用动工胶带封闭保存，长度把控在20cm以内，厚度大于四层，防止漏浆状况发生。
2.4混凝土浇筑作业
此环节的开展，要做好以下要点的把控:(1)开展浇筑作业前，对使用的模板要进行相应的检查，包括接缝质量和拉杆螺栓性能等，确保模板的质量达标，同时以高稳定性水平作用于相关的施工结构。(2)运用连续灌注法和水平分层法等，开展混凝土灌注作业，保证混凝土能够从桥梁的一端顺利过渡到另外一端。按照下部马蹄位置－后腹板－顶端的顺序开展作业。在施工中要做好下料操作的质量把控，保证操作的连续性以及均匀性，避免产生挤塞问题。(3)振捣作业。将附着振捣器放在侧模的两侧，采取错开布置的方式，形成梅花形，保证振捣作业的均匀效果。依据使用要求，间距把控在1．0～2．0m范围内。
3高速公路工程中预制梁施工技术的应用把控措施
3.1提升劳务人员技术水平
工程有关人员的技术层次高低会进一步妨碍整个工程的质量，因此，需要经过几种相关手法来提高有关人员的技术层次。第一，劳务分包层次必须拥有具体的现代化管理手段，进一步吸引拥有专业技能的年轻人才加入到基本的构建中，从根本上提高团队技能。第二，加强劳务员工的本身能力，转化他们的思想，进一步影响他们的工作习惯，提高他们的工作兴趣，特别是必须强化宣传责任意识和安全意识。第三，加强培训体制。督促劳务员工在种种特训之中可以坚持做到技术和综合素质的提高，经过相关活动对劳务员工开展评测，能够为他们定制升级通道，提高自我修炼的兴趣。
3.2做好裂缝问题的预防和控制
在预制梁施工技术的应用全过程，为实现对质量和效率的严格把控，必须要强化对常见问题的控制。对于裂缝问题，要从材料以及混凝土浇筑温度等方面入手，做好严格的把控，避免产生收缩干缩裂缝，保证混凝土的性能。同时要强化对地基承载力和排水系统防渗以及台座承载力等的严格把控，结合其对混凝土裂缝的影响，采取相应的措施加以防范和治理，避免施工质量问题的发生，进而实现高速公路建设的质量目标，推动高速公路事业的持续化发展。
3.3混凝土浇筑质量的把控
在预制梁施工技术应用到高速公路施工中时，混凝土的浇筑施工是最容易出现问题的阶段，所以要把混凝土的浇筑作为预制梁施工中质量控制的重点，主要要注意的内容有以下几点：第一，在进行混凝土灌注施工的时候要结合施工的实际情况选择合适的灌注方法，最常采用的方法有连续灌注法，纵向分段法以及水平分层法几种，具体采用何种方法要根据施工的情况而定。要注意预制梁灌注施工要从腹板到顶端，而且下料要持续稳定才能防止出现挤塞问题。第二，在振捣施工的时候，要错开振捣器相对位置，使边侧呈梅花形态，才能保证振捣施工的均匀，从而保证施工的质量。
结语
在高速公路实际施工过程中所应该关注到的主要问题为预制梁施工技术应用合理性及施工质量影响因素的控制。经由对预制梁施工流程的分析，总结出预制梁施工质量管控应该从准备工作、混凝土浇筑、波纹管预埋几个方面进行，综合多种因素实现全面质量管理。
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