摘 要：
公路养护事业是我国道路交通运输管理事业的重要工作内容, 养护质量的优劣对交通运输业的安全平稳运行有着非常重要的影响, 为此必须确保公路养护工作的质量。本文主要从公路养护材料质量控制与沥青路面养护所采取的主要措施两个方面进行探讨, 希望通过本文的论述, 对提高我国公路养护工作的质量与水平能够起到促进作用。
关键词：
公路养护;?材料质量;?沥青路面;?措施;
公路养护工作中, 养护材料质量的优劣直接决定着公路养护工作的开展效益与质量。因此在养护工作开展中我们必须要采取有效的工作手段和实施措施对公路进行全面、深入、系统的质量检验和控制, 确保养护材料能够满足质量控制标准, 提高养护维修质量。
1 公路养护概述
公路养护是目前公路工程中最为关注的一部分, 也是保障公路畅通和经济效益的关键。在公路工程养护工作中, 其主要的任务便是对公路进行日常的养护, 对发生的各种病害进行处理, 以延长公路使用寿命, 确保公路的正常使用功能。同时在工作过程中公路的养护维修材料质量也十分关键和重要, 对于公路使用质量有着密切的关系, 也决定着公路养护工作的顺利开展。一般来说, 在对公路进行维修之初, 就必须要提前采取合理有效的材料检测和质量监管, 对养护材料的质量进行深入、系统的化验和研究, 以确保材料能够符合公路养护工作对于材料的质量要求。对路面易出现的破损问题进行全面系统分析, 选择合适材料, 以确保公路在养护维修工作中避免由于材料的问题影响维修质量, 同时我们在工作中还需要采取有针对、有目的的措施来进行完善与处理, 对于理清公路养护工作中容易出现的各种质量问题加以完善和总结, 从而实现全面、合理的质量控制要求, 以保障沥青路面养护工作的绩效和业绩。
2 公路养护材料的质量影响因素
公路养护工作中, 保证养护材料质量是关键。针对公路养护材料所存在的质量问题进行研究, 主要是由于以下几项因素所造成的。
其一, 公路养护工作中没有将详细的材料供应计划制定出来。公路养护工作实施规范化管理, 对养护材料的严格管理至关重要。由于没有将材料供应计划制定出来, 如果在养护工作中, 存在材料供应不足, 或者所购进的材料不符合养护规定, 就会延误工期, 同时导致资金浪费[1]。如果在养护工作中使用了不合适的材料, 就必然会导致养护质量问题。
其二, 材料在养护施工之前没有进行严格的质量检验。没有对材料进行质量检验, 就会由于材料质量问题而对公路养护造成不良影响。如果养护材料已经变质, 材料的性能发生改变, 其养护功能不会正常发挥, 就会由此导致养护质量问题, 给公路的运营造成隐患。
其三, 对公路养护材料没有采取正确的保管措施。在公路养护工作中, 对暂时没有使用的材料要采取正确的保管措施。如果存在保管不到位的现象, 就会在公路养护施工中由于使用了质量不合格的材料而影响养护质量。比如, 在公路基层处理中使用了受潮的水泥材料, 一旦存在施工质量问题, 就需要重新施工, 从而影响了施工进度, 由此造成沥青混合料摊铺不及时, 就会对公路养护质量造成不良影响。
3 公路用养护材料质量控制措施
在公路养护工程中, 要挑选一些质量好的养护材料进行养护, 而不是只选择一些价格低廉但质量很差的材料。
3.1 在施工之前, 通常会有一定的计划
要求, 施工的过程需要按照施工要求进行, 各种材料的进场, 不同规格的使用要分门别类, 做好防雨设施, 防止其受潮。
3.2 按照一定的法律法规, 进行材料的
提前室内试验, 并出具一定的试验报告, 在使用的过程中, 就会有法规可供参考。
3.3 对于材质的半成品, 需要提前进行
厂家信息的确认, 特别的厂家的营业制造和合格证明, 以及相关的试验报告, 同时进行抽样调查, 确保质量。
3.4 将材料放置在仓库中后, 要做一定
的标识牌进行确认, 标识牌要写清楚这种材料的品种和用法, 产地和规格, 并严格按照仓储标准执行, 派遣相关人员专人负责, 使得原材料一旦出现质量问题, 可以追溯源头, 而不会造成损失。
3.5 根据公路养护的质量要求, 对于一
些不合格的原材料要严格的杜绝, 及时的发现, 及时的进行处理, 特别是一些预制的构件, 不合格的不能安装, 同时安排相关人员, 对构建进行源头追溯, 或作出一定的解决措施。
4 常见沥青路面病害问题及养护对策
4.1 裂缝问题及其处理方法。
4.1.1 裂缝的主要种类及产生原因。
裂缝主要分为龟网裂、纵向裂缝和横向裂缝。1) 表面龟裂、网裂。龟裂是缝宽3mm以上且多数缝距在10cm以内, 面积为1m2以上的不规则裂缝。网裂是缝宽在1mm以上缝距在40cm以下面积为1m2以上的网状裂缝。龟裂和网裂的产生通常是由于路面整体强度不足、基层局部软化, 稳定性不良等引起的, 另外因超荷载使用, 养护不及时也会造成沥青面层老化发展成网状裂缝。2) 纵向裂缝。产生纵向裂缝的原因有两种。一是由于路基施工时压实度不均匀, 在使用过程中路面产生了不均匀沉降而引起的, 常见于半填半挖路段或为赶工期而过快施工的道路。另一种是在面层施工中, 用摊铺机分幅摊铺时, 两幅接茬未处理好, 在行车荷载的作用下易形成纵向裂缝。另外, 超载车辆紧急制动也易撕裂路面产生纵向裂缝。3) 横向裂缝。横向裂缝分荷载裂缝和非荷载裂缝。产生荷载裂缝的重要原因是施工质量低劣而影响沥青面层的正常使用寿命或由于开放交通后, 反复受到严重超载车辆荷载作用, 致使沥青面层或半刚性基层产生的拉应力远超过本身强度要求产生裂缝, 而非荷载裂缝主要是温差造成材料的不均匀收缩膨胀而至。
4.1.2 裂缝的处理方法。
一般而言, 对于龟网裂, 首先将存在裂缝的路段清理干净之后全面地喷洒少许乳化沥青, 接着全面、均匀地涂撒一层干爽洁净的石屑或粗砂, 最后则是需要用轻型压路机对矿料进行碾压。对于单条纵横裂缝, 需要沿着缝两边的范围开槽, 然后用炊风机将槽内杂物清理干净, 接着操纵灌缝机用热沥青进行灌缝, 最后撒铺0.3~0.5cm的石屑。有条件的路段可采用灌缝胶进行灌缝。
4.2 车辙问题及其处理方法。
车辙表现为沿行车带出现横向的高度差, 是公路上的比较常出现的问题, 车辙产生的原因主要有路面设计不合理、沥青材料稳定性不高、基层和面层在施工时候的压实程度不够, 加上长时间的行车碾压使得路面的使用性能降低, 使得轮迹带处出现固结形变和侧向移位, 并最终导致车辙损坏。
车辙问题的出现通常伴随着沥青路面周边压缩沉陷的出现, 与侧向隆起组合起来就构成了车辙问题的发生。车辙问题的处理办法:对于那些连续性破坏长度不超过30m、深度在8cm范围内、在路面行车感觉有微小摆动的车辙, 完全可以通过将路面经过烘烤、耙松两个阶段的处理后, 添加部分新材料后压实即可解决;对于那些连续性破坏长度在30m以上深度超过8cm、在路面行车有明显跳动摆动感觉的车辙, 可以通过采取铣刨路面的上面层或中上面层, 接着重新摊铺沥青路面的面层来解决。
4.3 翻浆问题及处理方法。
翻浆是寒冷地区常见的路面病害, 表现为春融解冻期, 道路表面出现不均匀的起伏、鼓包、龟裂和潮湿斑点, 一经行车碾压, 则发生“弹簧”现象, 甚至路面破裂挤出泥浆, 路面破坏。公路翻浆分为轻、中、重三种类型, 轻型翻浆为路面出现龟裂、湿润、车辆行驶时有轻微弹簧, 中型翻浆为大片裂纹、路面松散、局部鼓包、车辙较浅, 重型翻浆为严重变形、翻浆冒泥、车辙很深。不论哪种翻浆, 处理过程均分为换填和罩面两个过程, 换填既挖除旧结构层, 重新摊铺基层料, 换填深度根据翻浆程度确定, 重型翻浆换填深度最少1m。中型0.6~0.8m。轻型0.4~0.6m。注意挖除旧结构层时, 为提高抗剪能力, 要求45度角开挖。基屋换填达到养生期后, 用沥青混凝土进行罩面。
5 结语
综上所述, 公路养护工作是保证公路正常运营的关键。要保证公路养护质量, 就要正确的选择养护材料, 确保养护材料的质量, 以使材料能够满足公路养护施工需求。对于各种因素导致的沥青路面损害, 要具有针对性地采取养护措施, 保证养护质量, 提高公路使用效率。
参考文献
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[2]杨加娟.小议养护材料控制与沥青路面的养护[J].科技致富向导, 2014 (23) :305—305.
[3]郭婷.县乡道公路养护材料质量控制与沥青路面养护对策[J].建材与装饰, 2016 (30) :248—249.