摘要：市政桥梁建设作为我国城市的交通基础设施，能够有效缓解城市的交通压力，提供城市的社会经济发展。并且由于混凝土自身的优点，被广泛应用在建筑施工中，但是在市政桥梁施工过程中，混凝土裂缝问题是较为普遍且需要高度重视的问题，一旦忽视混凝土裂缝问题，那么不仅影响市政桥梁整体质量，更是带来加大的安全隐患。基于此，本文首先阐述了市政桥梁施工出现混凝土裂缝的主要原因，然后提出了市政桥梁施工混凝土裂缝的防治措施。
关键词：市政桥梁施工；混凝土裂缝；防治措施
近些年来，随着我国城市化建设的不断深入，我国城市交通压力越来越大。因此，对于城市基础交通设施的建设投入了加大的精力。市政桥梁工程作为城市的基础交通设施，其质量问题一直以来被社会各界广泛关注。混凝土作为市政桥梁施工的主要材料，自身具有较高的稳定性，但其抗拉性较差，容易出现混凝土裂缝，影响市政桥梁工程的整体质量，甚至导致桥梁坍塌。因此，分析混凝土裂缝出现的主要原因，并采取相应措施加以防治对于市政桥梁工程质量提高而言显得极为重要。
1.市政桥梁施工出现混凝土裂缝的主要原因
1.1混凝土材料质量问题
在市政桥梁施工中，因混凝土材料质量问题导致出现混凝土裂缝是市政桥梁施工中出现混凝土裂缝的主要原因之一。现如今，市政桥梁施工过程中所用的混凝土材料通常是细砂、水泥、砂石这几种材料根据一定比例混合搅拌而成的水泥混凝土。在制作混凝土时，细砂、水泥、砂石等材料的配合比例极为重要。如果细砂比例较多，容易影响混凝土强度，如果较少则会影响混凝土延性；而水泥是混凝土中的凝胶材料，如果水泥存在质量问题，则会直接影响混凝土质量，进而直接影响桥梁建筑的整体质量，增加安全隐患。砂石是影响混凝土强度的重要成分，如果混凝土中的砂石质量不足，则会导致混凝土之间存在较大间隙，影响混凝土强度，进而危害桥梁建筑的整体强度。
1.2荷载过大原因
市政桥梁是每个城市中的基础交通设施，如果在使用过程中受到较大的荷载，那么就容易出现混凝土裂缝。混凝土时当前桥梁施工过程中最为普遍且最为重要的施工材料，当桥梁建筑投入使用后，其混凝土的受力结构会在直接应力以及次应力的的影响下产生一定程度的变形，一旦变形程度超出混凝土结构所承受的最大限度，就会导致混凝土裂缝的出现。因荷载过大而产生的的混凝土裂缝可以分为扭曲、弯曲、剪切、局部应力等几种。
1.3温度变化原因
混凝土会随温度的变化而出现热胀冷缩反应，并且其温度所产生的的应力往往大于混凝土自身的抗压能力，进而造成混凝土结构变形。一旦变形程度超出最大限度就会产生裂缝。混凝土因温度变化而产生的的裂缝主要为两种：第一种是混凝土浇筑过程中，水泥遇水发热，导致混凝土温度升高，造成混凝土内外温度差异较大而产生裂缝；第二种是通过蒸汽养护桥梁路面时，混凝土外部温度升高，内外温度差异较大，进而导致混凝土裂缝的出现。
1.4冻胀裂缝
混凝土结构内部存在一定水分，冬天温度较低，其混凝土水分冻结膨胀，导致混凝土膨胀变形，当膨胀超过混凝土最大承受限度后，就会出现裂缝，并且由于混凝土冻胀通常是出现在混凝土内部，因此，对于桥梁建筑的安全有着极大的威胁。
2.市政桥梁施工混凝土裂缝的防治措施
2.1加强混凝土材料质量控制
混凝土材料质量直接影响市政桥梁施工的整体质量，并且水泥混凝土是桥梁施工过程中较为常用的混凝土材料，而水泥混凝土主要是细砂、水泥、砂石组成。因此，可以从细砂、水泥、砂石几种材料控制混凝土材料的质量。
对于水泥材料的质量控制，由于水泥是混凝土中极为重要的凝胶材料，因此，对于水泥材料的选择要从水化热较小、质量过关等方面考虑。砂石直接关系着混凝土的强度，因此，对于砂石材料的选择要以大小适宜的中砂为主，以此避免混凝土出现间隙。同时，如果砂石中泥土含量较高的话，容易影响混凝土强度，因此，还要选择干净、泥土含量较少的砂石，以此提高混凝土强度，避免混凝土裂缝的出现。除此之外，在当前的市政桥梁施工中，对于混凝土的制作通常会加入一些粉煤灰，在混凝土中加入粉煤灰不仅能够在一定程度上减少水泥用量，降低成本，还能提高混凝土抗渗透能力，避免水泥水热化造成的混凝土裂缝的出现，提高混凝土整体强度。
2.2做好桥梁施工荷载控制
在市政桥梁施工中，施工前的设计是极为重要的基础环节，其施工设计的优劣直接影响桥梁整体建筑的质量。因此，设计人员在施工设计时，首先要全面分析施工现场，综合考虑桥梁施工的整体布局，并以此为基础做好科学、合理的规划。对于混凝土结构的设计，要充分考虑钢筋结构的设计，进而提高桥梁荷载的安全系数。同时，设计人员在规划桥梁荷载时，要将桥梁实际施工位置的变化因素考虑进去，并且在对混凝土结构设计时，要保证混凝土荷载系数计算的精准、精确性，利用建模明确桥梁混凝土结构的最大荷载系数，并以此为依据，进行混凝土结构设计。除此之外，在桥梁施工过程中，还要注意对施工机械使用的合理性，避免在使用一些重型机械时对混凝土产生的过量荷载，进而造成施工过程中混凝土出现裂缝。并且，当市政桥梁施工完成并正式投入使用后，要通过一些限重等策略缓解桥梁荷载，以此避免桥梁混凝土出现裂缝的风险。
2.3做好桥梁施工温度控制
混凝土内外温度变化也是导致桥梁混凝土出现裂缝的主要原因之一，所以做好桥梁施工温度控制也是避免出现混凝土裂缝的有效手段。对于市政桥梁混凝土的温度控制主要分为两种：第一种是混凝土浇筑时的温度控制，在制作、搅拌混凝土时，要做好温度控制，放置在浇筑混凝土时内外温差较大进而产生裂缝。当温度较高时，可以对一些混凝土材料加水降温。由于夏天室外温度较高，因此，可以选择室外温度较低的夜间进行混凝土浇筑，同时，在浇筑时降低厚度也可以降低内部混凝土温度，以此减少混凝土内外温度差异。除此之外，还要避免因混凝土温度过低而产生的冷所反映，所以在混凝土浇筑完成后，要在2天内完成拆模，如室外温度较低，要做好混凝土保温工作，避免内外温度差异过大而造成裂缝的出现；第二种是养护过程中的表面温度控制，浇筑完成后的混凝土表面相对脆弱，要通过二次压光等施工技术避免裂缝的出现。并且，对于大面积的混凝土浇筑施工，要保证混凝土浇筑表面的平整性，以此防止混凝土表面高度差异较大而产生的混凝土裂缝，在浇筑完成后，要尽可能的避免太阳直射，通过防晒布等措施避免太阳暴晒，进而提高混凝土抗裂能力。
2.4加强冬季施工管理工作
冻胀通常出现在冬季室外温度较低时，因此，要加强冬季施工管理工作，通过相应措施保证冬季施工质量，浇筑完成后做好混凝土结构的蒸汽养护或者包裹养护工作，避免冻胀裂缝的出现。
结语：本文首先从混凝土材料质量问题、荷载过大原因、温度变化原因、冻胀裂缝等几个方面阐述了市政桥梁施工出现混凝土裂缝的主要原因，然后根据实际情况从加强混凝土材料质量控制、做好桥梁施工荷载控制、做好桥梁施工温度控制、加强冬季施工管理工作等几个方面提出了市政桥梁施工混凝土裂缝的防治措施。
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