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沥青路面水稳碎石基层就地再生技术应用研究杜继龙

发表时间：2020/7/3 来源：《基层建设》2020年第6期作者：杜继龙1 聂志莹2 付英强2

[导读] 摘要：就地再生技术，是应用专门的机械设备，将废旧路面材料去除之后，直接对路面进行破碎处理，然后根据设计配合比，将骨料、废弃沥青、水泥以及水等材料搅拌均匀，并将其当作新的路面铺筑材料。

        1.济南城建集团山东济南 250000；2.山东汇通建设集团有限公司山东济南 250000
        摘要：就地再生技术，是应用专门的机械设备，将废旧路面材料去除之后，直接对路面进行破碎处理，然后根据设计配合比，将骨料、废弃沥青、水泥以及水等材料搅拌均匀，并将其当作新的路面铺筑材料。就地再生技术具有施工简便、节约材料、成本较低、环保性较好等一系列优势。文章以某工程为例，对沥青路面水稳碎石基层就地再生技术的应用要点进行了分析，希望可以为相关研究与实践提供有效参考与指导。
        关键词：沥青路面；水稳碎石基层；就地再生技术
        伴随着经济的持续发展与社会文明的进步，现如今，人们对节能环保的认知逐渐深入、关注与重视也与日俱增。这样的背景下，各种基础设施工程项目建设过程中，也加大了对节能环保理念及其相关技术手段的应用。就地再生技术是一种符合节能、环保要求的新兴技术，目前在公路改造及维护维修中得到了越来越多的应用，并表现出了良好的应用效果。
        1.就地再生技术的优势
        就地再生技术的主要优势在于：第一，就地再生技术实现了对废弃材料的充分利用，可减少对新骨料的应用，有利于降低材料成本；第二，就地再生技术的技术标准不高，施工便捷、操作简单；第三，就地再生技术可就地取材，避免了废弃料堆积而导致的环境污染，也节约了废弃料运输的成本。
        2.沥青路面水稳碎石基层就地再生技术的应用
        2.1工程概况
        某公路工程，全长7.63km，均采用沥青路面水稳碎石基层。沥青面层厚度为9~10厘米，水稳碎石基层厚度为24.6~25.2厘米，级配碎石底基层厚度为15厘米。随着使用年限的上升、交通量的逐年增加，该路段路面出现了裂缝、坑槽、松散等病害，影响行车安全。裂缝呈纵、横向分布，缝宽约为3~15毫米，且部分路段存在网裂、龟裂病害，块度为20~50厘米。弯沉检测结果发现，弯沉代表值为90~120（0.01毫米），说明路面情况较差。针对上述问题，拟采取就地冷再生技术，来解决公路的裂缝、坑槽、松散等病害。
        2.2施工方案确定
        采取铣刨工艺对原路面沥青层进行处理，处理厚度为10厘米，并将废弃料集中堆放，将其当作就地冷再生的原材料。对水稳碎石基层进行处理，将废弃料与适量水泥材料、骨料等搅拌均匀，然后进行就地冷再生施工，确保压实后厚度为25厘米，将其当作新建路面底基层。经过处理后的路面结构形式：15厘米级配碎石层+25厘米水泥就地冷再生底基层+15厘米就地冷再生基层+5厘米AC-16C沥青混凝土面层。
        2.3就地再生技术的关键点
        第一，对原路面沥青层实施铣刨处理。对原路面沥青层的情况进行仔细检查，在铣刨处理前，将泥土、杂物清理干净。弹出网格线，人工撒布水泥，每格水泥用量为100千克。为减少水泥撒布过程中不必要的浪费，必须严格控制水泥洒布时间，并做好风速检测，最好在无风的状态下撒布水泥。铣刨施工的过程中，处理厚度为10厘米。
        第二，材料拌合。应严格按照设计配合比的要求，来确定材料用量。在进行材料拌合的时候，应严格控制乳化沥青、水等材料的用量，并要对拌合时间进行严格控制。加强质量检查，应确保混合料无离析、无花白、搅拌均匀，若材料搅拌不充分、不均匀，必须严禁使用。同时，应设置试验段，根据试验结果，确定最终配合比、摊铺设备运行速度、碾压工艺等技术参数。
        第三，材料运输。

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材料运输也是一个关键环节，应尽量避免运输过程中受到各种因素的影响而导致材料质量降低。材料拌合完成后，配置多台自卸车，来将混合料运送到施工现场。装料前，将车辆清理干净，并在车厢内均匀涂抹一层防黏剂，但需避免车厢底部存留余液。
        第四，摊铺。应用专用的设备进行摊铺施工，按照匀速、缓慢、连续的原则进行摊铺作业，可以在设置2~3辆料车等待在摊铺机前，以确保供料充足，维持摊铺的连续性，中途严禁停机。摊铺过程中，安排专门人员负责检查摊铺厚度、质量，一旦发现摊铺不均匀、混合料离析等问题，必须立即处理。摊铺速度通常为5~7米/分钟。
        第五，碾压。摊铺完成后，便要进行碾压施工，以确保混合料成型。本工程中，联合使用胶轮压路机、单钢轮压路机进行碾压施工。初压时，用1台22吨的单钢轮压路机，错半轴静压稳压作业，碾压2~3遍，需避免混合料粘结、混合料被推移等现象的出现；复压时，用1台25吨的单钢轮压路机，采取低频、高幅、错半轴的方式进行碾压，碾压2~3遍，然后用1台25吨的胶轮胎压路机，采取高频、低幅、错半轴的方式进行碾压，碾压4~6遍，以提高路面密实度；终压时，检测路面压实度，若是压实度达到98%，使用1台单钢轮压路机，采取低频、高幅、错半轴的方式进行碾压，碾压2~4遍，以消除轮迹。碾压过程中，应避免漏压、超压现象的出现；确保表面平整密实、无浮石、无压路机轮迹残留。
        第六，接缝处理。就地冷再生施工过程中所面对的接缝，主要是横、纵向接缝，其会影响基层的收缩性。对于基层存在的裂缝，若是不及时给予有效的处理，则会逐渐向面层反射，从而导致反射裂缝的出现。因此，就地冷再生施工中必须做好接缝处理。一方面，横向接缝的处理。就地冷再生施工中，应坚持持续性原则，尽量连续施工，若不可避免地发生中断，且中断2小时以上，则需做好相应处理。应对机械设备的状态进行严格检查，将水管内的气体提前排除，并按照施工要求，科学确定水、水泥稀浆的用量，保证含水量的合理性。停机后，下次施工的时候，应对上次就地冷再生施工中的1.5米处进行再次施工。相邻2个施工段，应搭接拌和两段衔接位置，前段拌和施工完成后，可预留以部分不进行碾压，等到后段拌和的时候，重叠3~5米进行拌合、碾压作业。另一方面，纵向接缝的处理。道路宽度＜7米、纵向重叠过多的情况下，不适宜采取半幅施工的方法，可全幅施工，从而减少重叠数量，保障就地冷再生施工质量。一般来说，最小重叠宽度为100毫米，但也不可太宽，如果重叠较多，则容易导致含水量的增加，甚至引起翻浆问题。纵向接缝处理的时候，应充分考虑已完成再生层的情况，对喷水量进行合理调整。
        第七，养护。摊铺、碾压等完成之后，还需要做好养护管理。通常是用湿润土工布进行覆盖，然后洒水养护，初期可用喷灌泵进行养护，然后用洒水车进行喷雾式洒水养护。根据实际情况，气候、天气、温度等，确定养护次数，至少7d内使基层保持湿润。并设置标志牌，禁止车辆通行。养护完成后，将基层清理干净，进行粘层或透层沥青喷洒，从而为沥青面层施工作业奠定良好的基础。
        结语
        综上所述，就地再生技术有着诸多优势，是一种节能环保型施工工艺，具有良好的应用效果与应用价值。基于此，应加大对就地再生技术的研究力度，明确就地再生技术要点。实际对沥青路面水稳碎石基层就地再生技术进行应用的时候，应根据工程实际情况，对原路面沥青层铣刨、材料拌合、材料运输、摊铺、碾压、接缝处理以及养护等环节进行严格控制，充分发挥就地再生技术的作用，提升沥青路面的使用功能、使用寿命。
        参考文献
        [1]廖保林,徐梁博,孙学韬,陈泉,王文奇.ACMP温拌改性沥青就地温拌再生案例与分析[J].四川建材,2019,45(07):29-30.
        [2]徐建平.公路水泥稳定就地冷再生改造沥青路面施工技术与应用[J].四川建筑,2019,39(03):81-82+86.
        [3]赵春博.沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程的应用[J].交通世界,2019(16):34-35.