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道路桥梁过渡段的施工技术应用解析张善将

发表时间：2020/7/3 来源：《基层建设》2020年第6期作者：张善将

[导读] 摘要：因为受到自然环境以及车载负荷等因素影响，道路桥梁过渡段经常会出现变形问题，会对来往车辆行驶安全以及工程使用性能等产生不利影响。

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        摘要：因为受到自然环境以及车载负荷等因素影响，道路桥梁过渡段经常会出现变形问题，会对来往车辆行驶安全以及工程使用性能等产生不利影响。虽然工程变形与弯曲属于客观存在现象，无法完全避免，但可以通过合理设计，将过渡段变形、弯曲幅度控制在合理范围之内，最大限度保证工程使用与来往车辆安全，因此对过渡段设计施工问题展开分析与优化，显得极为必要。本文主要针对道路桥梁过渡段的施工技术应用进行简要分析。
        关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术；应用
        1过渡段设计施工问题
        1.1刚度差异方面
        现代桥梁工程多以钢筋混凝土结构为主，而路面结构以混凝土、土质等多种结构为主，桥梁刚性相对较高，两者很容易会出现刚度差异问题。工程在经过一段时间使用之后，因为受到负荷力作用，桥跨结构会出现变形状况，但变形多以基础以下部分为主，整体变形程度相对较小，且桥体不会发生明显变形问题，在路基填料自重以及外部荷载等因素作用下，会出现永久变形或弹性变形现象。
        1.2台背材料方面
        作为台背施工关键所在，填土施工质量会对道路桥梁工程，尤其是桥梁工程产生重要影响，填土质量与台背施工效果有着密切关联。但就目前施工实际情况来看，部分施工单位在进行台背部分施工时，存在着对台背材料选择重要性有所忽视的状况，没有对材料参数以及性能指标等展开深度分析，导致所选材料存在透水性能过强等问题，很容易会在后期施工时造成其桥梁出现较大空隙的状况。
        1.3设计深度方面
        因为受到主观以及客观等方面因素影响，在具体展开地质钻探布控过程中可能会出现钻探深度不足或布控数量不达标等方面的状况，会直接造成选用计算参数和实际情况存在严重出入的状况，会对软土地基处理质量产生直接影响，并不利于软土地基施工。同时桥梁桥头部分施工，没有实施专项搭板设计也会对最终施工效果形成负面影响。
        2路桥施工过渡段施工技术处理策略
        2.1在过渡段的桥头设置路桥搭板
        在路桥工程的具体施工中，为确保过渡段得到科学处理，首先要做好桥头搭板的设置工作，施工人员要进行精确的测量之后明确搭板铺设范围，并结合路桥建设区域的行车流量及其对路桥工程试驾的的行车荷载进行评估，确定过渡段必须达到的承载能力，并通过合理运用搭板规避过渡段跳车现象。
        搭板施工施工时，搭板的近台端应至于桥台上，搭板与桥台通过锚筋相连，并在搭板与桥台接缝处填入沥青玛蹄脂，防止水分渗入。搭板的远台端搁置在路基上，路基沉降后搭板会产生纵向滑移，为此，必须在台顶与搭板之端间设置锚栓。
        2.2严格控制桥背的软基处理
        对路桥过渡段跳车现象进行应对时，需要对桥背软基进行科学的处理，降低地基土层的含水量，提高其压实度，最终提升过渡段地基的整体负载水平，进而在确保桥台及路面沉降差异得到弱化的同时减小跳车现象的发生概率。
        2.3强化路桥工程排水技术的设计与使用
        在对路桥过渡段进行施工时，排水设计不科学也是常见问题。为了避免在过渡段发生积水现象、过渡段路基或桥台受损或被腐蚀，在路桥排水施工中，可以设置横向和纵向双向排水通道，也可采用挖沟、水泵排水等方式。此外，在对过渡段进行土料回填和压实施工前，施工人员要先施工排水孔，引导地表径流通过排水孔顺利排出。在过渡段地基的处理过程中，可以在桥台的台背铺设隔水材料或性能较优异的塑料水管，同时在水管周边配置便于透水的砂石材料，可以在完成过渡段分层填筑工作前提下确保过渡段排水效果达到要求。
        2.4保证路桥过渡段的压实度
        为确保道路桥梁工程过渡段的施工质量，避免在后期发生不均匀沉降问题，需要严格控制过渡段的压实质量。在施工过程中，需要在填筑环节做好工序协调，安排路桥台背、桥坡填筑两道工序同时进行，确定土方量和填筑宽度后，采取分层填筑办法进行施工。

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在填筑环节，要利用推土机对土层做平整处理，在路面达到平整度的前提下借助先进的压路机设备对路面做压实处理，但为达到既定的压实度要求，应要求工作人员对压实效果加以检测，若发现问题，应立刻采取针对性解决措施。最后，要根据过渡段碾压环节存在的隐患及压实度对压实设施进行必要的调整，对多种不同规模的大、小型振压机器进行综合利用。
        2.5材料控制
        ①保证材料选择谨慎程度，在进行材料挑选之前，需要先结合施工要求以及标准，确定材料参数与性能标准等内容，并要以此为基础展开材料选择；②对材料透水性能展开重点检查，保证其透水性能可以保持在合理范围之内，以防对后续施工形成负面影响；③尽量选择轻质地材料，在保证材料承载力以及刚性满足相应要求的基础上，通过对轻质地材料的运用，有效降低地基不均匀沉降问题，确保地基沉降量可以被控制在合理范围内；
        3路桥过渡段施工技术
        3.1施工前测量放样
        总体来看，道路桥梁过渡段施工成本往往相对较高，为确保施工任务高效、优质地完成，同时合理控制经济成本，必须在前期做好测量和放样工作。工作人员在完成基底面清扫工序后，要结合过渡段的填料高度、倾斜坡度等情况，准确估算路桥两侧护坡填筑施工的宽度，并设置标准桩明确填筑施工范围。施工单位可以利用红色油漆对桥台背墙处层厚和填筑分界线进行清晰指定，用白灰划线确定过渡段具体位置和护坡土的实际宽度。在施工质量的控制方面，施工单位应安排专业技术人员完成位置测量和放样，以此得到足够真实、准确、全面的地理信息资料。
        3.2级配碎石填筑
        对于填筑材料中使用的级配碎石，针片状颗粒实际含量应控制在20%以内；易碎和软质颗粒实际含量应控制10%以内；有机物和黏土的实际含量应控制在2%以内。填筑时，每20cm为一层进行分层填筑；料堆应按照梅花形布置；在摊铺过程中，应采用小型加工设备粗略整平，然后使用平地机进行精密整平。
        3.3混凝土的浇筑
        道路桥梁的施工过程中，混凝土是最基础的材料类型，因此，对路桥过渡段进行施工也必须确保所用混凝土的实际质量。为防止材料方面的差错，施工单位应严格对材料的选择与采购过程进行监管。此外，在更为关键的混凝土浇筑环节中，企业尤其要注意浇筑质量的控制，可以组织专业的混凝土浇筑人员技能培训，向工作人员讲解专业的与浇筑相关的理论知识、操作技巧，以此保证浇筑过程的规范性，保证施工质量。施工人员在对混凝土进行搅拌时，必须严格按照相关标准的要求进行，保证混凝土得到充分的搅拌，避免在后期发生离析问题。
        3.4碾压
        对过渡段进行碾压施工时，工作人员需要结合工艺测试的结果选择参与碾压作业的特定设备。对于振动碾压设备，需要尽可能地选择大吨位震动压路机。一些大型设备难以直接对施工空间有限的区域进行夯实，此时，应安排微型设备进行手动操作，起到辅助作用。正式碾压施工时，一般按照从两侧到中间的顺序进行碾压，并且先静压再振压，保证碾压程度由轻及重缓慢增加，碾压速率由慢及快逐渐加快。静压时，要将速度控制在约2km/h；强振压时，要保证速度为5～6km/h。
        4结束语
        综上所述，加强对道路桥梁过渡段的施工技术应用的探讨意义重大。相关工作人员需要明确当前道路桥梁过渡段常见的施工问题，并对其进行妥善处理，可以在过渡段的桥头设置路桥搭板、做好桥背的软基处理工作的严格控制、强化路桥工程排水技术的设计与使用、强化路桥过渡段压实力度的使用，做好施工前测量放样、级配碎石填筑、混凝土的浇筑和碾压、全面管理等各项工作，最终提高过渡段的施工质量，为人们的安全出行提供保障。
        参考文献
        [1]道路桥梁实验检测技术分析[J].王明.中国标准化.2019(06)
        [2]道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法探析[J].唐封凯.科技创新与应用.2019(03)
        [3]道路桥梁建设的施工管理对策[J].王金刚.交通世界.2020(Z2)
        [4]道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].孟宪勇.建材与装饰.2020(24)