摘要：本文作者引用工程案例，将上海虹桥国际机场扩建工程东航基地（西区）二期配套工程项目（南区）建设为研究对象，由于本工程在建设过程中，工期紧与施工面积较大，因此，为了让工程进行的相对顺利，提升施工质量，在施工作业阶段，对BIM技术进行了应用，力求能够实现对施工场地进行科学管理的目的。
关键词：BIM技术；国际机场航站楼；施工场地管理
1 工程概况
本工程为上海虹桥国际机场扩建工程东航基地（西区）二期配套工程项目（南区）。其中，项目基地面积21300.8㎡，总建筑面积约89789.76㎡，其中地上建筑面积53551.49㎡，地下建筑面积36238.27㎡。除去5、8号塔楼外，剩余塔楼均由V形单元建筑组成，分为A、B翼。各楼层高均为4.4m。裙房二层，结构顶标高9.480。另有连接北区的地下通道2根，上部钢结构连桥2条。砌筑工程：根据设计要求，本工程砌筑墙体采用A5.0蒸压加气砼砌块，砂浆可采用Mb5.0混合砂浆。如图1为施工现场平面图。
图 1 施工现场平面图
根据整体项目的建设周期，分阶段制定实施计划，月度计划和周度计划。用每周计划控制子项目的进度，用节点控制总进度，确保项目按计划完成。同时，为了加强施工组织管理，做好各分项工程之间的协调工作，使各分部分项工序以最大限度进行合理连接，保证施工流水能按计划正常运转。
2 BIM技术在国际机场项目施工场地管理中的应用价值分析
在具体的工程建设过程中，对BIM技术进行利用，不仅可以实现三维渲染，快速的进行算量，还能够进行现场虚拟，大大提升了施工场地管理的水平和效果。
2.1 三维渲染
通过对BIM技术的深入分析得知，其具有较强的可视化特点，能够将工程施工现场以及施工的整个过程直观的呈现出来，保证施工人员可以依照工程三维模型，合理的调整施工方案，综合的进行对比研究，然后有针对性的对施工方案进行制定，以便工程建设工作的进行能够相对顺利[1]。同时，通过对BIM技术的科学选择，在工程模型构建完成之后，可以再次的对BIM技术进行利用，科学的进行三维渲染，从而让BIM工程模型的精准度全面提高，强化工程施工场地的管理水平。
2.2快速算量
在本工程施工工作进行期间，因为工程红线范围与地下室边线范围距离近，工程实体基本充满整个红线范围，施工可利用场地较少。并且上部1幢裙房、6幢塔楼，单体关系密切，分布密度高。工程平面位置不规则，各塔楼轴线不平行或正交；各层平面形状均不标准，无统一标准层。同时，牵涉相关专业分包工程较多，主要包括钢结构工程、地下顶管工程、幕墙工程、室内装修工程。各专业与土建工程、各专业工程之间搭接面较多，统一协调管理要求高。所以，在进行场地管理期间，一定要综合考量[2]。因而，在这种背景下，科学的将BIM技术应用其中，借助技术中涵盖的6D信息库，强化对工程成本的把控，合理的对预算工作进行开展。并且，在BIM建模的配合之下，还能够对工程成本进行预估控制的数据显示，让施工方可以依照BIM建模的数据，有效的进行管理。
2.3现场虚拟
从整体的角度分析，将BIM技术科学的与工程项目进行融合，能够利用技术中存在的可视化特点，结合工程的时间纬度，以保证能够精准的将工程现场模拟出来，然后对比分析施工进度和计划进度，以便施工方可以依照房建工程的具体现状，合理的进行调整，从而达到施工场地协同管理的目的。
3 BIM技术在国际机场项目施工场地管理中的具体应用分析
3.1各施工阶段整体平面布置
3.1.1土方开挖阶段。在工程项目建设环节，针对土方开挖阶段，因为施工场地平面比较大且比较空旷，可利用的场地较多。但是，因为此时桩基施工已经建设完毕，施工现场的环境比较差，辨识度不高。同时，在土方开挖阶段施工平面布置的时候，需要对土方开挖的难易程度以及开挖量等进行综合考量，然后借助BIM技术，在BIM模型当中将桩基模型以及地下管廊模型等导入其中，然后利用模型整合以及可视化等特点，对各个障碍进行科学的规避，有效的对内部的土方运输路线进行布置，科学的对整个机场项目土方开挖期间的平面布置图进行规划。
在对模型进行构建的过程中，对环场道路以及内部土方运输道路进行了布置，最后对BIM模型之后发现，本项目有一条环场的服务车道。由于考虑到绿色施工永临结合的需求，将运营期间的服务车道作为主要依据，并在该位置上，对土方开挖运输阶段的环场路进行布置，同时对各个标段的内部输运道路和主干道路连接在一起，以便能够让车辆运输需求得到满足。
3.1.2上部土建结构施工阶段。针对该阶段的施工，其工期较为紧张，并且施工现场的人员比较多。所以，为了可以进一步的对该环节的施工场地管理水平进行提升，应该在综合工程具体现状的基础上，合理的对BIM技术进行利用。同时，为保证材料能够顺利的进入场地，设置了内环场路以及外环场路[3]。并且，在内外环场路之间，各个土建施工单位可以自主的对材料堆场等进行布置。
3.2施工临时用地管理
在土建施工工作进行的末期，钢结构、幕墙以及机电等多专业的施工单位会陆续的进入到施工现场。但是，因为各个单位进场的间隔时间不长，所以临时用地也比较有限。同时，工程项目施工作业交叉较多，使得临时用地经常变化，从而在一定程度上加大了临时用地管理的难度。故此，为了可以高效率且合理的对这一问题进行解决，可以借助BIM技术，科学的对临时用地布置规划模型进行构建。在模型中，应该对场地使用的时间、使用场地的单位名称等信息进行详细的标注，实时的跟踪，严格管理，以便可以从整体的角度上对场地管理效率以及水平进行提升。
3.3 施工作业面立体网络化管理
在本次工程建设中，由于参建的施工单位相对较多，交叉作业又具有较强的繁琐性，再加上区域管理的变动性非常大，界定困难。所以，诸多因素的存在，都使得场地管理工作的开展受到了阻碍。因而，为了可以更好的对这类问题进行处理，应该依照施工现状，借助BIM技术，科学的对施工单位管理责任区域，制定管理区域移交规定，然后依照立体空间网格化全覆盖，对施工作业空间的责任单位进行明确，并结合工程实际进展，及时的作出调整，保证可以对场地管理漏洞进行规避。比如：在利用BIM技术进行模型构建的时候，可以利用不同的颜色来对不同专业施工单位进行表示，左上角可以显示日期。通过网格管理图，可以直观的将某一个时间显示出来，实现了精细化管理目标。
4 结束语
综合而言，在本次的研究中，主要对上海虹桥国际机场扩建工程场地管理进行了深入的研究，明确了BIM技术应用的价值，剖析了场地管理期间存在的难点，并在结合实际情况的基础上，制定了相应的应用方案，有效解决施工中存在的问题，全面提升了施工的水平以及效率。
参考文献：
[1]袁理明,黄银燊,李小霆,王小南,谢庆伦,阮祥炬,徐国洲.武汉天河国际机场T3航站楼结构设计[J].建筑结构,2020,50(08):9-14.
[2]任斌,王晓颖,冯亦军.BIM技术在北京大兴国际机场东航维修机库中的应用[J].建筑科学,2019,35(11):133-137.