摘要：本文主要结合多年从事地铁车站建设咨询经验，分析了地铁地下车站的质量常见问题的根源，制定了一系列的预防措施，为后续质量管控提供参考。
关键词：地铁 车站 结构 质量通病 要点
国家大发展，地铁建设风起云涌，但地下车站的质量控制一直困扰参建单位，如何能够做好质量通病的防治问题日益突出。多种专著与论文关于质量通病的防治有关，对质量控制起到一定的指导预防作用，但仍有一些特殊质量质量通病，缺少相关指导建议，现针对标准地下两层车站的结构防水及主体结构质量进行分析，对相关问题处理的防治进行补充。
一、施工方面的原因分析；
（一）工人技术经验不足；
在钢筋加工及安装过程中缺少统一考虑，会造成一系列的钢筋配料不当，接头不能错台，长度的精度不够。
（二）钢筋半成品加工精度不足；
放样不合理、加工设备陈旧等会造成连接安装不准。
（三）工人对现场质量问题马虎；
由于地铁工程钢筋规格偏大，操作不够灵活，责任心不强，将造成绑扎、焊接问题频繁，产生较大质量隐患。
（四）工期紧以及底板急于完成；
地铁基坑开挖后，基坑变形大，为了尽快完成砼浇筑，往往会忽视质量细节。
（五）技术交底未能充分考虑现场难度。
技术交底缺少节点处理措施，对交叉部分钢筋下料和安放顺序缺少通盘考虑。
二、设计方面问题分析；
（一）施工缝设置不合理；
纵向施工缝，设计往往只考虑最早版的设理念，在腋角上30cm，造成止水带安装与腋角斜向钢筋冲突。
（二）钢支撑设置不合理；
钢支撑的设置未能充分考虑结构的施工，钢支撑与梁柱的关系，造成预留钢筋难以实现。
（三）梁柱钢筋设计只考虑规范，未考虑实施操作；
立柱与交叉梁节点钢筋难布设，梁端钢筋锚固筋无法安放。
（四）设计未明确各施工段预埋件的清单；
由于预埋件涉及多个专业以及施工工法需要，设计未给出预埋件及预留孔洞位置及尺寸清单。
三、工序转换及协调方面的问题分析；
1、主体结构施工前围护结构未进行验收，且缺陷未处理到位，仍有渗漏、鼓包、露筋、结构侵欠等等情况，；
2、支撑拆除过程中未做好既有钢筋砼半成品的保护；
四、规范标准方面问题分析；
对于钢筋绑扎、接头位置、保护层的精度以及接驳器针对规范实施困难。
五、地铁车站主体结构常见问题：
1、下翻梁以及接地网施工造成承压水突涌；
分析原因：开挖前降水措施考虑不全，出现基底不能抵抗基底承压水。
处理建议：在降水方案充分考虑翻梁的开挖深度，如周边环境复杂，需设置备用降水井。
2、主体结构渗漏水；
分析原因：围护结构桩（墙）间渗漏水未在主体结构防水前完成堵漏；主体振捣不密实；施工冷缝。
处理建议：提前做围护结构的堵漏工作，做好砼振的工作，保持砼连续浇筑避免冷缝的出现；
3、车站端头井高低跨处施工缝无法按设计进行施工；
分析原因：因高低跨处钢支撑影响，无法按图设置施工缝。
处理建议：施工缝设在墙面范围内，避开高跨柱位置，预埋注浆管。；
4、交叉梁部位立柱钢筋无法按规范或图纸实现弯锚；
分析原因：设计院设计钢筋只考虑线型，规范锚固长度，但实际难以实现或造成砼不能通过。
处理建议：对主筋进行分组或分两层绑扎，预留充足砼浇筑和振捣空间。
5、上翻梁柱节点钢筋无法保护层与设计偏差较大；
分析原因：梁柱钢筋交叉部位不能理想按设计位置定位。
预防建议：因梁柱尺寸较大，保护层宜大不宜小，
6、基底出现勘察孔未封堵到位，致使承压水冒出；
分析原因：勘察单位未按规定对勘察孔进行封堵。
预防建议：基坑开挖前对基坑内的勘察孔封堵情况进行检查确认，必要时进行注浆处理，开挖至基底后仍无法封堵的，可设置引流管，待结构完成后再封堵。
7、主梁钢筋数量较密，振捣棒无法深入；
分析原因：主次梁交叉钢筋设计太密，立柱钢筋交叉。
预防建议：主筋分组设置，确保砼振捣密实。
8、止水带钢筋在梁部连续造成箍筋断开；
分析原因：止水带的宽度远大于梁部箍筋的间距，保证防水效果，确保止水带按设计安装。
预防建议：将箍筋分成两个小箍筋。
9、梁柱部位砼振捣不实，自由落差过大；
10、结构净空尺寸不足；
分析原因：支架刚度不足，水平弹性和塑性较大。
预防建议：加强水平支撑杆件，每侧预留25mm~35mm的富余宽度。
11、中板、顶板腋角下部变形较大；
分析原因：模板刚度不足，模板背楞构造不当。
预防建议：加强腋角的支撑刚度并在腋角处设置三角构造加强角部刚度。
12、底板腋角钢筋与施工缝止水带冲突，止水带无法施工；
分析原因：设计的施工缝位置与钢筋安装冲突。
预防建议：向上调整施工缝位置或与设计沟通将斜向钢筋在侧墙部分弯成水平，确保施工缝止水带的效果。
13、梁柱节点处箍筋无法全部布设；
分析原因：在逻辑要梁柱的钢筋无法全部按图施工。
预防建议：在图纸会审中提出，设计确认，保证断面大构件箍筋，部分设计院明确确保立柱的箍筋；或者采取“U”型开口箍安放。
14、预埋件遗漏；
分析原因：图纸预留多，疏忽遗漏。
预防建议：根据图纸整理清单，逐段验收。
15、出入口斜面砼难以施工；
分析原因：砼浇筑时斜面砼不稳定。
预防建议：减少砼出厂塌落度，分节安装快易收口网。
16、直螺纹机械连接丝头污染严重，接头质量不合格；
分析原因：缺少直螺纹丝头保护。
预防建议：及时安装保护套，加强螺纹的质量检查，及时更换车丝刀具。
17、施工缝端模板预留多造成漏浆较多；
分析原因：端部模板采用木模，钢筋孔洞漏浆严重。
预防建议：采用标准定制端模或采用快易收口网。
18、表面裂纹较多
分析原因：振捣不密实，养护不到位。
预防建议：采取表面养护膜或采取喷淋养护，立柱及侧墙浇筑时增加导流串桶，减少自由落差。
六、工程质量管理建议：
1、设计单位应充分考虑钢筋较密处钢筋的布置顺序以及处理方式、原则；对钢支撑的位置和做法进行优化，充分考虑现场的可行性。
2、施工单位应认真研究图纸，充分考虑钢筋安装的可靠性，加强技术交底。
3、加强过程细节管控，提前采取措施；
4、勘察单位认真做好勘察孔的封堵，尤其勘察孔的封堵。
5、严格工序管理，确保上道工序不遗留问题，否则影响整体工程质量。
地铁工程，百年大计，质量第一。良好的工程质量应经得起时间考验，否则在运营期间维护成本将大增加。