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摘要：目前，我国交通压力越来越大，道路桥梁工程的质量正面临着严峻考验。必须针对道路桥梁工程的常见病害采取加固措施，进而提高道路桥梁的工程质量。道路桥梁工程在使用中会受到各种因素的影响，容易产生各种病害现象，主要分为两类：一类是功能性病害，是由于设计过程中存在的问题导致的，病害主要有裂缝、坑陷，等等。另一类是结构性病害，是道路桥梁工程整体上出现的病害，结构性病害潜伏期较长，不易发现。本文就城市道路与桥梁的常见病害，以及防护措施展开探究，希望能够起到积极的参考作用。
关键词：城市道路；桥梁；病害；防护措施
引 言：要想从根本上确保城市的正常发展，提升交通质量至关重要，在实际的调查中发现，针对道路与桥梁的各类病害问题，相关人员必须要抱有严谨的工作态度，采用科学合理的措施，将道路与桥梁的风险系数降至最低，这样才能切实保障民众的人身财产安全，对于那些常见的病害问题，更是要积极寻找原因，“标”“本”兼治，避免出现劳民伤财的交通意外情况。
1.常见病害及原因分析
1.1地基不均匀沉降病害地基不均匀沉降病害是道路桥梁常见的结构性病害之一，是指由于地基的不均匀沉降而造成道路桥梁结构被破坏，从而出现桥面裂痕，甚至是桥体坍塌。造成地基不稳发生沉降的原因主要包括设计存在不足，施工材料和施工方法不符合实际要求，前期勘察监测不到位，准确度不够。
1.2路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层，造成这种现象的原因主要有三点：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，从而形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到严重磨损和挤压，从而导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，会在使用初期就出现严重的裂缝，之后，裂缝会越来越大，甚至会导致地面塌陷。
1.3梁端头破损病害
路桥伸缩缝如果发生变形和损坏，就会导致梁端头遭到破坏，其原因主要有：（1）在道路桥工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁无法支撑正常运输。（2）在长期的使用过程中，没有及时进行修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，以至于伸缩装置被破坏，从而导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成了一个恶性循环.
1.4自然病害
由于道路桥梁长期暴露在外界环境中，其结构性病害也有自然因素的作用，常见的自然病害包括剥蚀、钢筋锈蚀和混凝土钙化三种：（1）剥蚀现象发生在铺装层，表现为表面掉皮或表面呈现蜂窝状，这种现象不仅影响美观，还暴露了钢筋，加快其腐蚀速度。（2）施工人员的不当操作和严重的剥蚀现象就会导致钢筋裸露，发生锈蚀现象，造成混凝土体积变大，因互相挤压而产生裂缝。（3）混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，降低了酸碱值，这种钙化现象使钢筋的锈蚀进程加快，从而引发安全事故。头遭到破坏，其原因主要有：（1）在道路桥梁工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁无法支撑正常运输。（2）在长期的使用过程中，没有及时进行修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，以至于伸缩装置被破坏，从而导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成了一个恶性循环。
2.道路和桥梁病害问题的防护措施
2．1地基不规则沉降问题
针对地基的不规则沉降问题，在防护过程中，首先，针对施工前的阶段，要强调因地制宜的工作原则，对建设地点的地质情况，进行反复有效的勘察，确保工程地质报告符合实际情况，强调各类数据的进准度；其次，对于工程点的周边环境，也要进行相应的勘察，像动植物的生长习性、地质环境因素、土壤结构等，都要做到心中有数；还有，在施工中，要完善监管机制，让施工单位保证质量，杜绝偷工减料，以及不按照图纸施工等行为的出现，对相关责任人，要采取追责制度，一番发现施工问题，严惩不贷；最后，在道路桥梁的合理位置上，可以设置沉降缝，由于地基不均匀可能会带来的沉降问题无法避免，设置沉降缝，能够达到一定的缓冲作用，减少事故的发生几率。
2．2城市道路与桥梁裂隙针对裂隙问题
首先，在施工前，可以根据城市的经济发展水平，邀请相关的专家，对城市现有的车流量，展开科学化的预估，设计出能够承载现有车流量负载的桥梁和道路；其次，可以出台一些限流的政策，对于那些非法超载运营的行为，政府的各个部门，要发挥监管作用，严惩不贷，对现有的城市车辆，可以实行有效的限流制度，从根本上降低道路和桥梁的负荷总量；然后，可以建立有效的施工监督管理制度，对施工人员，还有施工质量提出监管；最后，市政单位，不妨联合施工方，确立道路和桥梁的整体养护制度，定期检修道路桥梁，发现问题要及时修补，尤其是针对裂隙，更是要给予足够的重视。
2．3混凝土碳化
针对混凝土碳化的问题，主要是因为混凝土中的氢氧化钙成分，与空气中的二氧化碳形成接触，所以将氢氧化钙与二氧化碳隔离开，能够有效避免混凝土出现碳化问题。为了防治这类问题，首先，在施工过程中，针对道路和桥梁，可以在其混凝土表面粉刷上一些特制的涂料，杜绝氢氧化钙和二氧化碳的接触；其次，可以在配置混凝土的过程中，添加入一定量的缓蚀剂，也能起到相应的作用；最后，在实际操作的过程中，可以结合城市的发展水平，以及工程的整体建设费用，进行切实的考虑，提出有效的措施。
2．4道路与桥梁的侵蚀
针对道路与桥梁的侵蚀问题，在施工前，可以对道路和桥梁的路线展开合理规划，避免那些自然灾害发生比较频繁的地段，用科学规划的思路，减少自然环境对道路桥梁的侵蚀；其次，在施工的时候，要在之前的施工标准上，强化路面的压实工作，可以组织人员进行二次修正，确保道路和桥梁的结构稳固性，避免像剥落、起皮等问题的发生；最后，对于后续的维护工作，也要给予足够的重视。
2.5 钢筋保护加固技术
钢筋发生锈蚀现象主要是由于混凝土质量不过关而导致钢筋裸露，因此，在施工过程中要严把混凝土质量关，必须进行正确配比，保证其规范使用。在施工过程中，可以在混凝土表面刷一层保护层来防止钢筋裸露，如果后期发现钢筋锈蚀现象，应及时清理锈蚀部分并涂刷防氧化材料，最大程度减缓钢筋氧化的速度。
2．6其它防护
对于其它病害的防护工作，相关人员同样不能大意，像针对梁端头的局部破坏问题，要在施工阶段，确保混凝土的密实度和强度，选择合理的钢材；在施工中，则需要遵循相应的施工标准，像最容易出现问题的阶段，钢材焊接不能烧伤已经浇筑过的混凝土；对于后续的养护，也要及时的检查和维修，出现破损及时上报，降低桥梁上行驶车辆的安全性。
结 语
总而言之，针对城市道路和桥梁的那些常见病害问题，相关人员要端正自身的工作态度，结合实际情况，提出合理的防护措施，从根本上强化道路和桥梁的工程质量，确保其后续能够为民众营造出一个安全的使用感受。
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