黑龙江省嫩江市公路事业发展中心 黑龙江嫩江 161499
摘要：市场经济的快速发展，给公路建设行业带来比较多的发展机遇，公路桥梁隧道的工程数量和规模逐渐增大。在公路桥梁隧道施工中，灌浆法加固技术的应用比较广泛，能够消除混凝土裂缝带来的负面影响，比较好的提高工程整体结构稳定性，减少施工裂缝出现量，提高混凝土的承载能力，提升公路桥梁隧道的使用效果和使用寿命。本文简要对公路桥梁隧道施工裂缝的成因及影响进行了分析，对灌浆法加固技术的具体应用进行了探究，以期对相关行业人员起到参考价值。
关键词：公路桥梁隧道；施工；灌浆法加固技术
在公路桥梁隧道施工过程中受到一些主观因素和客观因素的影响，难免会出现混凝土裂缝，裂缝会对整体结构带来比较大的安全隐患。灌浆法加固技术工艺比较简单，将预先配制好的浆液通过压力注入到裂缝中，实现对裂缝的修缮处理，以此来提高整体结构强度。目前这一技术展现出来的高效果、低成本、短工期、稳定性高等优势，比较适合当前的公路桥梁隧道施工条件以及后期运行管理要求，因此不少业内人士已经着力对这项技术展开了全面研究。
一、公路桥梁隧道施工裂缝的成因及影响分析
1、公路桥梁隧道施工裂缝的成因分析
裂缝的成因比较多，比较突出的有以下几点：首先，温度引发的裂缝。混凝土对于温度的感知比较强烈，一旦出现温度变化较为剧烈，就会导致裂缝的出现。例如在混凝土浇筑过程中，如果环境温度过高或者过低，混凝土会出现比较明显的收缩，收缩拉应力一旦超过混凝土最大承载力，会给混凝土带来比较大的影响，从而导致裂缝的形成。在混凝土凝固养护阶段，如果养护措施不到位，也会导致混凝土内部和外部出现较大的温度差异，这也是混凝土裂缝出现的主要因素之一。此外，水泥型号选择不合理，水化热偏高，也会导致混凝土温度裂缝的形成；其次，地基变化引起的裂缝。地基下沉的因素比较多，例如地基基层土壤失稳、承重结构性能下降等因素。公路桥梁隧道的重量比较大，一旦地基结构无法承受强大重力载荷，就会导致混凝土结构出现裂缝。
2、公路桥梁隧道施工裂缝的影响分析
（1）砌浆脱落、砌石松动、墩台裂缝
在公路桥梁隧道施工过程中，需要采用砌浆的方式来加固墙体，这样就避免不了会出现砌浆面脱落的情况。砌浆在公路桥梁隧道中承担着比较重要的作用，一方面承担着稳定和加固的作用，另一方面还能起到装饰与美观的作用。一旦砌浆出现脱落，就会使整体结构的稳定性受到影响，进而引发一系列安全问题，甚至会影响混凝土结构的使用寿命；砌石松动后会引发比较明显的结构性问题。当砌石松动后，如果受到外力作用会导致砌石大面积掉落，公路桥梁隧道的承载能力就会受到影响，甚至会引发坍塌等安全问题；墩台是桥梁的主要支撑结构，如果墩台出现了裂缝，就会导致墩台的稳定性和使用寿命降低，给路面行车安全带来比较大的安全隐患。
（2）混凝土出现蜂窝麻面
混凝土蜂窝、麻面主要是由于施工人员未完全按照规定执行操作，导致公路桥梁隧道混凝土表面存在较多蜂窝麻面。出现这一问题的主要原因是由于施工模板表面未清理干净、表面未用水润湿，在表面存在比较多的杂质。另外，混凝土振捣质量不过关，也会导致混凝土表面出现蜂窝、麻面现象。
二、灌浆法加固技术的应用要点分析
1、施工前准备工作
在施工项目开始之前，需要技术人员到现场进行勘查，制定详细的施工方案、确定合理的施工材料和浆液配比方案。
施工人员要对施工材料进行质量检查，例如水泥、黏土、砂石料以及外加剂等，确保施工材料的质量符合施工要求。施工单位影响安排专人，选择一块区域进行预施工，对灌浆加固的效果进行分析，并对施工方案进行优化与调整。设计人员要与施工人员进行技术交底，确保施工人员对施工技术和施工方案有比较充足的了解。
2、灌浆浆液的制备
公路桥梁隧道施工过程中，应用灌浆法来进行加固的时候，必须合理设计浆材配比，严格控制浆材质量，才能确保灌浆施工质量，使公路、桥梁、隧道工程达到质量标准的要求。灌浆材料主要由灰浆、煤粉以及水泥粉构成，通常情况下，水灰比为0.5至0.53，煤灰、水泥之间的配比为1：4。但是，根据地理环境因素的差异，水泥、煤灰的强度系数、性能也会有一定的不同。实际施工过程中，应分析裂缝存在的原因，根据裂缝大小、深度等艺术，来合理设置浆材配比，还可以根据工程实际要求，来确定浆材配比，保障浆材符合工程实际施工要求。
3、扩散半径的测量
公路桥梁隧道施工过程中，不同地区存在明显的地质差异。由于受到地质因素的影响，导致公路、桥梁、隧道的渗透系数、孔隙率也有着一定的不同。从而使得扩散半径的计算公式无法充分发挥作用，或者是存在较大的误差。面对这样的情况，实际施工过程中，应充分考虑灌浆压力、施工位置的裂缝宽度、裂缝深度等因素，科学计算扩散半径。可以根据施工经验来计算扩散半径，再根据实际情况进行调整，以确保扩散半径的计算准确度。
4、灌浆加固技术的施工分析
灌浆施工过程中，应确保全部操作人员悉数到场，并确保材料、设备准备齐全。灌浆施工的具体流程是钻孔→在裂缝中注入浆液，并进行封堵→搅拌灌浆材料→灌浆→等待浆液凝固→封堵灌浆口。灌浆施工全过程中，必须确保每一个环节均切实落实，并要采取有效措施控制灌浆施工质量，保障各环节顺利衔接。
首先，钻孔过程中，使用直径90mm的钻头，为预防钻孔偏移问题的出现，钻头到达粉性土层后，再导入导管，做好对孔壁的保护，有效发挥黏性土的作用。其次，浆管放置、孔口封堵的时候，应使用软橡皮包裹，避免因外力作用而导致的浆液外流问题。再次，灌浆过程中，必须确保搅拌均匀、充分，并在搅拌过程中严格控制水、泥沙、煤灰之间的比例。然后，灌浆过程中，应严格遵循施工顺序，一般是按照自上而下的原则进行灌浆，将浆液在灌浆口位置缓慢注入到里面，至浆液饱满为止。最后，浆液完全凝固后，完全封堵灌浆口，通常来说，浆液在灌浆结束后30min内便可以凝固，封堵灌浆口的时候，应注重密封性，以确保灌浆施工质量。
5、灌浆加固技术的技术要点
实际灌浆施工操作中，需要重视的因素包括灌浆压力、灌浆孔深度、灌浆量等。公路桥梁隧道施工中应用灌浆法加固技术的时候，为确保灌浆达到饱和状态，必须使浆液能够充满整个地基。这也就意味着，需要根据地基的大小，来确定最终的灌浆量。一般情况下，灌浆压力为0.3MPa至0.5MPa，如有特殊情况，则需根据实际情况来进行调整。
结语：公路桥梁隧道工程项目逐渐增多，对施工质量也提出了更高的要求。灌浆加固技术已经成为现阶段公路桥梁隧道施工中的主要技术，施工人员要对灌浆法加固技术有比较全面的了解，同时也要对公路桥梁隧道的裂缝成因进行详细剖析，从而使灌浆加固技术有更好的应用效果。要不断对这项技术完成优化与改进，使其可以充分发挥出自身技术优势，提高对道路工程施工中出现的裂缝处理效果，推动道路工程行业的健康发展。
参考文献：
[1]林三强.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].城市建筑，2016，（24）：278-278.
[2]吴军.试析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].中国科技投资，2019（24）.