摘要：在现阶段的城市中，道路桥梁工程建设越来越多，工程的数量和规模方面进一步扩大，由此使我国道路交通运输水平得到显著提升。然而，在具体的实践过程中，也要充分认识到，在道路桥梁施工过程中，混凝土裂缝问题比较严重，要着重针对裂缝成因进行深入分析，并采取相对应的应对措施，使整体工程呈现更理想的效益。结合这样的情况，下面重点探讨和分析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施等相关内容，希望本文的分析能够为相关从业人员提供一定的参考和借鉴。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；成因分析；应对措施
引言
经济社会的发展离不开道路桥梁工程的支持。在道路桥梁工程施工过程中，混凝土的应用日渐广泛，这主要是由于采用混凝土结构的道路桥梁工程施工便利、装饰性强、整体质量水平较高。但在混凝土施工过程中，由于混凝土受到多种因素的影响，经常会出现裂缝问题，不仅影响工程外观，严重的还会影响工程整体安全。因此，必须明确道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的成因，以便采取有效措施进行预防控制，从而将混凝土裂缝问题的影响降至最低。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害
道路桥梁是交通建设事业中重要的组成部分，近年来随着我国经济事业的不断发展，对道路桥梁施工质量的要求也越来越高。首先，道路桥梁施工中混凝土出现裂缝会导致内部结构的腐蚀现象。当混凝土出现裂缝，会导致水分以及空气等由混凝土缝隙进入道路桥梁结构内部，使结构内的金属结构发生化学反应，加速内部金属结构氧化腐蚀现象，导致道路桥梁内部结构强度降低，影响了道路桥梁的稳定性。道路桥梁混凝土裂缝出现时，雨水会沿着裂缝进入桥梁内部，使道路桥梁的承重力下降。同时，桥梁内部积聚的雨水会在低温环境时出现冻胀现象，使裂缝进一步加大，造成道路桥梁的安全隐患，并且会因此形成恶性循环，导致道路桥梁安全事故的发生。其次，道路桥梁的混凝土缝隙也会导致混凝土结构的碳化反应，混凝土材料在与水和二氧化碳经过化学反应后形成碳酸钙，其硬度与承重能力远远低于混凝土结构，使道路桥梁的安全性下降。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
2.1荷载过大造成混凝土裂缝
从实践中来看，在道路桥梁的运行过程中特别容易出现荷载过大而使道路桥梁混凝土出现某种裂缝，该类裂缝又可以分成两种类型，分别是直接应力裂缝和次应力裂缝。导致裂缝出现的原因主要包括以下几个方面，分别是:第一，出现第1种裂缝，是因为在工程设计过程中所形成的荷载与预算不相吻合，在这样的情况下就会导致荷载预算不足。除此之外，在具体的施工中，由于堆积了很多使用材料，在这样的情况下就会造成荷载超标而导致混凝土裂缝。第二，第2种裂缝形成的原因是由于在工程的施工设计阶段并没有科学合理的预算，往往忽视了在工程施工环节因为受到开洞、凿槽等相关因素的影响而导致荷载变化，由此产生混凝土裂缝。在道路桥梁工程具体施工环节，要进一步结合混凝土裂缝的具体形态，然后针对裂缝原因进行识别和判断，并采取切实有效的应对措施，使其得到切实解决。
2.2温度异常
第一，夏季因为温度过高，没有做好降温工作，使得混凝土在高温影响下发生膨胀，致使裂缝发生；第二，在下雨天气环境下，如果没有做好保湿保温工作，也容易导致道路桥梁混凝土结构渗水，从而出现温度下降，导致裂缝发生；第三，部分混凝土材料密度小，紧密性不强，超过25℃的气温就会发生膨胀，导致裂缝发生；第四，在冬季，温度过低导致混凝土结构强度降低，出现道路桥梁混凝土出现断裂、裂缝等问题。
2.3收缩问题
无论是混凝土的缩水收缩，还是其塑性收缩，这两类收缩问题都会造成混凝土出现形变，从而引发裂缝问题。塑性收缩主要集中在混凝土浇筑完成后的4~5h，这个阶段水泥水化反应剧烈，水分蒸发速度加快，造成混凝土失水收缩，但混凝土并未硬化，容易出现塑性收缩现象；缩水收缩是混凝土硬结后，表层水分不断蒸发，表面湿度大幅度降低，混凝土体积缩小就会出现龟裂纹现象。
3道路桥梁工程中混凝土裂缝应对措施
3.1严格施工工艺，加强施工工艺标准
在道路桥梁施工现场严格要求工作人员遵守相关施工制度和流程，在道路桥梁的混凝土浇筑工程中，技术人员要全程监督指导，防止操作流程不当引发的混凝土裂缝问题。我国的道路桥梁施工单位要注重自身的学习，提高施工工艺水平。
3.2进一步高度关注施工过程中温度的变化，防止温度变化导致裂缝
在混凝土搅拌环节，要有针对性的结合实际情况更有效的添加相应的水量，这样能够有效降低混凝土温度。特别是天气比较热的情况下，要针对混凝土温度进行科学合理的控制。与此同时，在道路桥梁具体的工程施工过程中，不能把混凝土随意的堆放，要注重搅拌方式更科学合理。在温度比较高的情况下，要对混凝土进行浇水，温度比较低的时候要做好保温工作，这样才能进一步提升混凝土的抗裂性，使得混凝土裂缝问题有效规避。
3.3完善施工流程及现场温度管理制度
第一，混凝土施工过程中严格控制浇筑厚度，以保混凝土中的水分快速散去，达到控制温度及湿度的目的；第二，根据浇筑面积选择测温管，以实现对混凝土内部温度及外部温度的定期检测，并记录检测数据，为后期混凝土温度控制管理方案制定提供可靠依据，特别注意的是混凝土内部与外部的温差必须＜25℃，以减少温度异常发生，降低裂缝发生率；第三，现场拆模时，需要根据混凝土浇筑、固化等实际状况，制定有效的后期养护措施，防止后期混凝土出现水分蒸发过快导致裂缝发生。
3.4道路桥梁的承载力严格把控
首先，在施工过程中，严格遵循施工规定，对施工设备和原材料进行规范化的摆放与储存。其次，在道路桥梁项目投入运营前，摆放醒目的承载力提示并进行严格的限重检查，确保不会因为司机的违规驾驶而导致道路桥梁的损坏。
3.5桥梁混凝土裂缝的治理措施
对于没有影响到结构承载力的深进裂缝与表面裂缝，所涉及的具体操作方法主要体现在：结合实际情况，有针对性的选用水泥浆，环氧胶泥等，在裂缝的表面用这些材料进行涂抹。同时，也可以应用防腐性能比较强的材料，把他们在混凝土的表面涂刷。如果混凝土结构裂痕比较大，要有效采取加强的方式，主要体现在：可对混凝土构件用钢板安装加固处理，确保构建的牢固性进一步增强，同时可以采取喷射混凝土的方法，使其强度进一步增加，也可以采用预应力补强处理方法，进一步加大结构的截面积和支点数量，以此实现加固处理。同时，可以有针对性的使用化学防护的措施，充分利用电化学原理使其功效得到充分体现，该方法主要包括氯盐提取法，阴极防护法及碱性复原法。
结语
总而言之，解决混凝土裂缝问题是提高道路桥梁施工质量，保证道路桥梁工程安全性及使用寿命的重要突进。作为道路桥梁建设工作人员，不仅要提高对混凝土裂缝处理的重视度，还需要不断提升自己的混凝土施工技术水平和施工安全意识，以提升混凝土施工质量，减少混凝土裂缝发生率，最终提高道路桥梁施工质量，促进建筑行业健康可持续发展。
参考文献
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